越织越密的高铁网络构建起广西“1—3—6小时高铁交通圈”，即广西区内高铁相邻主要城市(shi)间1小时通达、南宁去往区内所有地区3小时通达，以南宁为中心的“6小时交通圈”的省(sheng)会城市(shi)、直辖(xia)市(shi)、特(te)别(bie)行(xing)政区达8个，区内开(kai)行(xing)动车实现与全国21个省(sheng)区市(shi)直通“当日达”。

旅游业是(shi)最(zui)先被高铁带旺的先导产业。在北海十里银滩中西面，有一(yi)家叫北海路(lu)海酒店的宾馆，这个冬天吸引了180多(duo)位(wei)“候鸟老人”前来过冬。“我已经是(shi)十几年的‘候鸟’族了，每年冬天都会来这过冬。”来自昆明77岁的刘宁珍老人说，以前从昆明过来只能坐(zuo)绿皮火车，还得在南宁中转住一(yi)晚，第二天再坐(zuo)大(da)巴到(dao)北海；现在，坐(zuo)高铁几个小时就到(dao)北海了。

北海路(lu)海酒店营销部(bu)总监潘燕红介绍，2013年底北海开(kai)通高铁后，冬季“候鸟”旅客数量大(da)幅(fu)增加，平均入住率从58%提升至72%，客源范围(wei)从桂林、湖南等地扩(kuo)展到(dao)北京、上海以及哈尔滨等更远的地方(fang)。

除了桂林、北海等传统旅游城市(shi)，过去偏僻的柳州三江侗族自治县等地的旅游业也因高铁开(kai)通成为新兴旅游热点。

2016年5月15日，三江南至广州南“柳州三江号”动车组列车正式(shi)开(kai)行(xing)，柳州市(shi)三江成为全国少数民族自治县、国家扶贫开(kai)发重(zhong)点县中首个开(kai)行(xing)始发动车组列车的县份。

在三江县城浔(xun)江河畔的月亮街，坐(zuo)落着9家大(da)大(da)小小的民宿，“月亮宾馆”是(shi)最(zui)具代表性的一(yi)家。经营者吴艳仙告诉记者，家里有36间客房，高铁开(kai)通后，生意越来越好，周(zhou)末(mo)入住率达90%以上。

在高铁的拉动下，2024年三江旅游接待人数突破(po)1000万人次，实现旅游收入110余亿元，分别(bie)是(shi)2014年高铁未开(kai)通前的3倍(bei)和5倍(bei)。

边境城市(shi)东(dong)兴，也因2023年12月27日防城港至东(dong)兴高铁的开(kai)通而火了起来。数据显示，2024年东(dong)兴全市(shi)接待游客1595.17万人次，同(tong)比(bi)增长12.42%，旅游总收入超140亿元。

“防东(dong)铁路(lu)将钦北防等地的旅游资源串联起来，使东(dong)兴市(shi)接待国内外游客数量大(da)幅(fu)增长，来自越南的旅游团越来越多(duo)，有效促进了中越两国在旅游文化领域的交流。”东(dong)兴市(shi)文化广电体(ti)育和旅游局副局长项光策说。

桂品乘车出乡

2025年1月16日，在“世界市(shi)长对(dui)话·南宁”活动中，各国市(shi)长对(dui)广西非遗美食“恭城油(you)茶”赞(zan)不绝口(kou)。“恭城油(you)茶”发源地为桂林恭城瑶族自治县，这里几乎家家户户都会“打(da)油(you)茶”。

过去受交通闭塞制约(yue)，外人对(dui)油(you)茶知之甚少。贵广高铁开(kai)通后，大(da)量游客涌入恭城，油(you)茶声名(ming)越传越远，当地油(you)茶馆如雨后春笋般冒了出来。

距离恭城站仅3公(gong)里远的凤凰山斑(ban)鱼馆是(shi)一(yi)家开(kai)业较(jiao)早的油(you)茶餐馆，初(chu)期生意一(yi)直不温不火。高铁开(kai)通后，油(you)茶餐馆成了网红打(da)卡(ka)点。“高铁开(kai)通后，来自南宁和广东(dong)的客人多(duo)了近40%，周(zhou)末(mo)和节假日异常火爆。”凤凰山斑(ban)鱼馆负(fu)责人朱燕玲说。

如今，在恭城县城内大(da)大(da)小小的油(you)茶餐馆达240多(duo)家。县内已有6家工厂化生产的油(you)茶加工企业，200多(duo)家麻旦、炒米等辅料加工作坊(fang)，全县油(you)茶原辅料种植面积约(yue)24万亩(mu)，产量超15万吨，油(you)茶产值接近百亿元。

恭城油(you)茶是(shi)“桂字号”品牌借高铁出乡的一(yi)个缩影。广西是(shi)全国重(zhong)要的农产品生产基地，高铁的开(kai)通为名(ming)优特(te)农产品打(da)开(kai)了新市(shi)场。

杨梦是(shi)土生土长的三江人。她家种的茶叶品质虽好，但过去由(you)于(yu)交通不便销售不易，每年收入不足2万元。动车开(kai)通后，便捷(jie)的交通吸引了大(da)量茶商到(dao)三江采购茶叶。看到(dao)茶叶销售越来越好，杨梦将茶叶种植面积扩(kuo)大(da)到(dao)10亩(mu)。2020年，杨梦又在布央村经营茶叶销售门店，将自家茶叶炒制好，直接销售给游客，收入更是(shi)丰厚。“高铁开(kai)通带来了前所未有的茶叶商机，现在我们每年收入约(yue)15万元左右，生活也越来越好了。”杨梦说。

恭城油(you)茶、柳州螺蛳粉、梧州六堡茶、钦州海鸭蛋等广西老字号和特(te)色产品搭上高铁带来的商机，日益出圈走红。在革命老区百色，新鲜采摘的芒果、圣女果等通过高铁快(kuai)运(yun)24小时内就能出现在北京、上海等地的商超。如今，百色已成为全国最(zui)大(da)的芒果生产基地。

2024年12月19日，由(you)广西壮族自治区商务厅(ting)、文化和旅游厅(ting)、中国铁路(lu)南宁局集团有限公(gong)司共同(tong)主办的“广西老字号·桂菜名(ming)菜名(ming)小吃进高铁”系列活动在宁铁餐饮生产基地启幕(mu)。一(yi)组组冠(guan)名(ming)广西老字号和美食的高铁动车陆续从南宁东(dong)站始发，驰骋全国，覆盖超100个城市(shi)。

产业跟着高铁走

南珠高铁南玉段的运(yun)营，使南宁东(dong)至玉林北站最(zui)快(kuai)48分钟可达，较(jiao)经由(you)南广铁路(lu)、黎湛铁路(lu)压缩56分钟。

“南玉高铁通车，使玉林与海外特(te)别(bie)是(shi)东(dong)盟(meng)国家的经贸往来、文化交流更加频繁，玉林蕴藏着无限商机，将成为更受青睐的创业福(fu)地。”深圳(chou)市(shi)广西玉林商会会长、深圳(chou)市(shi)博宇翔实业发展有限公(gong)司董事长刘天柱说。

当前，广西正依托高铁网络等“大(da)动脉”，持续拓展面向大(da)湾区的产业招商，提升承接产业转移能力(li)，推(tui)进粤桂合作特(te)别(bie)试验区建设，深度参与粤桂黔高铁经济带产业联盟(meng)建设，全力(li)打(da)造大(da)湾区重(zhong)要战略腹(fu)地。

宝石(shi)产业是(shi)梧州的支柱产业之一(yi)。南广高铁开(kai)通后，梧州至广州仅需1.5小时、至深圳(chou)仅需2小时。随着交通条(tiao)件的改善，梧州宝石(shi)产业迎来了更多(duo)商机。梧州市(shi)珠宝商武红林以前在广州做(zuo)宝石(shi)生意，通高铁后选择了回乡创业。“很多(duo)购买商合作商经常乘坐(zuo)高铁到(dao)梧州洽谈，我也频繁乘坐(zuo)高铁往返于(yu)珠三角地区，高铁让贸易往来很便利。”武红林说。

近年来，许多(duo)大(da)湾区企业将生产基地转移至广西，利用(yong)当地的土地和劳动力(li)优势，降低生产成本。

在位(wei)于(yu)贺州市(shi)黄金珠宝产业园的广西玲小可珠宝有限公(gong)司生产车间里，设计、建模、熔炼、塑(su)形、雕刻(ke)、抛光……工人们紧张有序地对(dui)手中的黄金进行(xing)加工处理。

贺州依托高铁发挥(hui)区位(wei)优势，抢抓大(da)湾区黄金珠宝产业转移机遇，吸引了众多(duo)项目、资金和人才。目前，黄金珠宝产业园已入驻企业104家，其中来自大(da)湾区的企业有87家。

贺州钟山县也因一(yi)个高铁站吸引了34家电子信息企业落户钟山工业园区。“生产基地在钟山，研发基地在深圳(chou)，高铁把钟山的土地、劳动力(li)成本优势和深圳(chou)的研发创新优势衔接起来了。”广西弘远电子有限公(gong)司董事长胡文田说。

以高铁为笔(bi)，广西书写出了区域经济发展的新篇章。通过积极合作开(kai)发建设南宁（深圳(chou)）东(dong)盟(meng)产业合作区、粤桂合作特(te)别(bie)试验区（梧州）、“两湾”产业融合发展先行(xing)试验区（广西·玉林）等区域开(kai)放(fang)平台，充分发挥(hui)沿边临港产业园区的承载(zai)作用(yong)，吸引企业前来布局建设面向东(dong)盟(meng)的进出口(kou)制造基地，广西基本构建了电子信息、金属新材料、化工新材料、汽车和特(te)色食品等跨区域跨境产业链。

站在新起点，随着南珠高铁、合湛高铁等战略通道加快(kuai)推(tui)进，将为建设壮美广西提供强劲牵引力(li)。 （经济日报记者 童 政）