越织越密的高铁网络构建(jian)起广西“1—3—6小时高铁交通圈(quan)”，即广西区内高铁相邻主要(yao)城市间1小时通达、南宁去往区内所有地区3小时通达，以(yi)南宁为(wei)中心的“6小时交通圈(quan)”的省会城市、直辖市、特别行政区达8个，区内开行动车实现与全国21个省区市直通“当日达”。

旅游业是最先被高铁带旺的先导产(chan)业。在北(bei)海十里银滩中西面，有一家叫(jiao)北(bei)海路(lu)海酒店的宾馆，这个冬天吸引(yin)了180多(duo)位“候鸟老人(ren)”前来过冬。“我(wo)已经是十几年的‘候鸟’族了，每年冬天都(dou)会来这过冬。”来自(zi)昆明77岁(sui)的刘宁珍老人(ren)说，以(yi)前从(cong)昆明过来只能坐绿皮火车，还得在南宁中转住一晚，第二天再坐大巴到北(bei)海；现在，坐高铁几个小时就到北(bei)海了。

北(bei)海路(lu)海酒店营销(xiao)部总(zong)监潘燕红介(jie)绍，2013年底(di)北(bei)海开通高铁后，冬季“候鸟”旅客数量大幅增加，平均入住率从(cong)58%提升至72%，客源范围从(cong)桂林、湖南等地扩展到北(bei)京、上海以(yi)及哈尔滨(bin)等更远的地方。

除(chu)了桂林、北(bei)海等传统旅游城市，过去偏僻的柳州(zhou)三江侗族自(zi)治县等地的旅游业也因高铁开通成为(wei)新(xin)兴旅游热点。

2016年5月15日，三江南至广州(zhou)南“柳州(zhou)三江号”动车组列车正式开行，柳州(zhou)市三江成为(wei)全国少数民族自(zi)治县、国家扶贫开发重点县中首个开行始(shi)发动车组列车的县份。

在三江县城浔江河畔的月亮街，坐落着9家大大小小的民宿，“月亮宾馆”是最具代表性的一家。经营者(zhe)吴(wu)艳仙告诉记者(zhe)，家里有36间客房，高铁开通后，生意越来越好(hao)，周末入住率达90%以(yi)上。

在高铁的拉动下，2024年三江旅游接待人(ren)数突破1000万人(ren)次，实现旅游收入110余(yu)亿元，分别是2014年高铁未开通前的3倍和5倍。

边境城市东兴，也因2023年12月27日防城港至东兴高铁的开通而(er)火了起来。数据显示，2024年东兴全市接待游客1595.17万人(ren)次，同(tong)比增长12.42%，旅游总(zong)收入超140亿元。

“防东铁路(lu)将钦北(bei)防等地的旅游资源串联起来，使东兴市接待国内外游客数量大幅增长，来自(zi)越南的旅游团越来越多(duo)，有效(xiao)促进(jin)了中越两国在旅游文化领域的交流。”东兴市文化广电体育和旅游局副局长项光策说。

桂品乘(cheng)车出乡

2025年1月16日，在“世界市长对话·南宁”活(huo)动中，各(ge)国市长对广西非遗美食“恭城油茶”赞不绝口。“恭城油茶”发源地为(wei)桂林恭城瑶族自(zi)治县，这里几乎家家户户都(dou)会“打油茶”。

过去受(shou)交通闭塞制约，外人(ren)对油茶知之甚(shen)少。贵广高铁开通后，大量游客涌入恭城，油茶声名越传越远，当地油茶馆如雨后春笋般冒了出来。

距离恭城站仅3公里远的凤(feng)凰(huang)山斑鱼馆是一家开业较(jiao)早的油茶餐馆，初期(qi)生意一直不温(wen)不火。高铁开通后，油茶餐馆成了网红打卡点。“高铁开通后，来自(zi)南宁和广东的客人(ren)多(duo)了近40%，周末和节(jie)假(jia)日异常火爆(bao)。”凤(feng)凰(huang)山斑鱼馆负责人(ren)朱燕玲说。

如今，在恭城县城内大大小小的油茶餐馆达240多(duo)家。县内已有6家工厂化生产(chan)的油茶加工企业，200多(duo)家麻旦、炒米等辅料加工作坊，全县油茶原辅料种植面积约24万亩，产(chan)量超15万吨，油茶产(chan)值接近百亿元。

恭城油茶是“桂字号”品牌借高铁出乡的一个缩影。广西是全国重要(yao)的农产(chan)品生产(chan)基地，高铁的开通为(wei)名优特农产(chan)品打开了新(xin)市场(chang)。

杨梦是土生土长的三江人(ren)。她家种的茶叶品质虽好(hao)，但过去由于(yu)交通不便销(xiao)售不易(yi)，每年收入不足2万元。动车开通后，便捷的交通吸引(yin)了大量茶商到三江采(cai)购茶叶。看到茶叶销(xiao)售越来越好(hao)，杨梦将茶叶种植面积扩大到10亩。2020年，杨梦又在布央村(cun)经营茶叶销(xiao)售门店，将自(zi)家茶叶炒制好(hao)，直接销(xiao)售给游客，收入更是丰厚。“高铁开通带来了前所未有的茶叶商机，现在我(wo)们每年收入约15万元左右，生活(huo)也越来越好(hao)了。”杨梦说。

恭城油茶、柳州(zhou)螺蛳粉、梧州(zhou)六堡茶、钦州(zhou)海鸭蛋等广西老字号和特色产(chan)品搭上高铁带来的商机，日益出圈(quan)走红。在革命老区百色，新(xin)鲜采(cai)摘的芒果、圣女(nu)果等通过高铁快运24小时内就能出现在北(bei)京、上海等地的商超。如今，百色已成为(wei)全国最大的芒果生产(chan)基地。

2024年12月19日，由广西壮(zhuang)族自(zi)治区商务厅、文化和旅游厅、中国铁路(lu)南宁局集团有限公司共同(tong)主办的“广西老字号·桂菜名菜名小吃进(jin)高铁”系列活(huo)动在宁铁餐饮生产(chan)基地启幕(mu)。一组组冠名广西老字号和美食的高铁动车陆续从(cong)南宁东站始(shi)发，驰骋全国，覆盖超100个城市。

产(chan)业跟着高铁走

南珠(zhu)高铁南玉(yu)段的运营，使南宁东至玉(yu)林北(bei)站最快48分钟可(ke)达，较(jiao)经由南广铁路(lu)、黎湛铁路(lu)压缩56分钟。

“南玉(yu)高铁通车，使玉(yu)林与海外特别是东盟国家的经贸往来、文化交流更加频(pin)繁，玉(yu)林蕴藏着无限商机，将成为(wei)更受(shou)青睐的创业福地。”深圳市广西玉(yu)林商会会长、深圳市博宇翔实业发展有限公司董事长刘天柱说。

当前，广西正依托高铁网络等“大动脉(mai)”，持续拓展面向大湾区的产(chan)业招商，提升承(cheng)接产(chan)业转移能力(li)，推进(jin)粤桂合作特别试验区建(jian)设，深度参与粤桂黔高铁经济带产(chan)业联盟建(jian)设，全力(li)打造大湾区重要(yao)战略腹地。

宝石产(chan)业是梧州(zhou)的支柱产(chan)业之一。南广高铁开通后，梧州(zhou)至广州(zhou)仅需(xu)1.5小时、至深圳仅需(xu)2小时。随着交通条件的改善，梧州(zhou)宝石产(chan)业迎来了更多(duo)商机。梧州(zhou)市珠(zhu)宝商武红林以(yi)前在广州(zhou)做(zuo)宝石生意，通高铁后选择(ze)了回乡创业。“很多(duo)购买(mai)商合作商经常乘(cheng)坐高铁到梧州(zhou)洽谈，我(wo)也频(pin)繁乘(cheng)坐高铁往返于(yu)珠(zhu)三角地区，高铁让贸易(yi)往来很便利。”武红林说。

近年来，许(xu)多(duo)大湾区企业将生产(chan)基地转移至广西，利用当地的土地和劳动力(li)优势，降低生产(chan)成本。

在位于(yu)贺州(zhou)市黄金珠(zhu)宝产(chan)业园(yuan)的广西玲小可(ke)珠(zhu)宝有限公司生产(chan)车间里，设计(ji)、建(jian)模、熔炼、塑形、雕刻(ke)、抛光……工人(ren)们紧(jin)张有序地对手中的黄金进(jin)行加工处理。

贺州(zhou)依托高铁发挥区位优势，抢(qiang)抓大湾区黄金珠(zhu)宝产(chan)业转移机遇，吸引(yin)了众多(duo)项目、资金和人(ren)才。目前，黄金珠(zhu)宝产(chan)业园(yuan)已入驻企业104家，其中来自(zi)大湾区的企业有87家。

贺州(zhou)钟山县也因一个高铁站吸引(yin)了34家电子(zi)信息企业落户钟山工业园(yuan)区。“生产(chan)基地在钟山，研发基地在深圳，高铁把(ba)钟山的土地、劳动力(li)成本优势和深圳的研发创新(xin)优势衔接起来了。”广西弘远电子(zi)有限公司董事长胡文田说。

以(yi)高铁为(wei)笔(bi)，广西书写出了区域经济发展的新(xin)篇章。通过积极合作开发建(jian)设南宁（深圳）东盟产(chan)业合作区、粤桂合作特别试验区（梧州(zhou)）、“两湾”产(chan)业融合发展先行试验区（广西·玉(yu)林）等区域开放平台，充分发挥沿(yan)边临(lin)港产(chan)业园(yuan)区的承(cheng)载作用，吸引(yin)企业前来布局建(jian)设面向东盟的进(jin)出口制造基地，广西基本构建(jian)了电子(zi)信息、金属新(xin)材料、化工新(xin)材料、汽车和特色食品等跨区域跨境产(chan)业链。

站在新(xin)起点，随着南珠(zhu)高铁、合湛高铁等战略通道加快推进(jin)，将为(wei)建(jian)设壮(zhuang)美广西提供强劲牵引(yin)力(li)。 （经济日报记者(zhe) 童 政）