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本文转自【新闻(wen)联播】；
全球最快的高铁列车CR450动车组已经完成了样车设计并成功下(xia)线。眼下(xia)，研发团队正在展开一(yi)系列科(ke)学试验和性能(neng)验证，为动车组早日投入商业运营创造条件。近日，《新闻(wen)联播》播出(chu)相(xiang)关(guan)报道。
“就跟人一(yi)样
你要瘦又要足够壮”
在国家铁道试验中(zhong)心，工程师们正在为CR450动车组样车做称(cheng)重试验。CR450动车组运营时(shi)速可以达到(dao)400公(gong)里， 但为了减少对(dui)轨道的冲击(ji)，在既有线路上跑(pao)起来(lai)，列车必须减重10%以上。
据中(zhong)国铁道科(ke)学研究院机辆所副研究员陈(chen)璨介绍(shao)：“就跟人一(yi)样，你要瘦、又要足够壮。一(yi)个是结构变化，一(yi)个是材料的变化，逐项逐项去(qu)攻(gong)克。”
国家“十四(si)五”规(gui)划(hua)科(ke)技创新工程重点项目——CR450动车组，是运营中(zhong)的CR400动车组基础上的又一(yi)次技术(shu)突破。围绕首次应(ying)用(yong)在动车组的永磁牵(qian)引电机，研发团队进行了数百(bai)次极端工况模拟试验。
为了降低列车高速运行中(zhong)的空气阻力，科(ke)研人员克服共振、散热等(deng)难题，首次将车底整个转向架区(qu)域包覆起来(lai)。
“保证整车的平整度，这样在运行过程中(zhong)它的阻力才会(hui)最小。”中(zhong)车长客国家轨道客车工程研究中(zhong)心高级主任设计师哈(ha)大雷(lei)告诉记(ji)者。
目前，CR450动车组样车牵(qian)引、制动、噪声等(deng)各专业试验团队已经完成了静态、低速动态调试试验，接下(xia)来(lai)将进行逐级提速动态运行试验。
2025年，国铁集团将利用(yong)沪渝蓉高铁武宜段等(deng)新线联调加快完成CR450动车组型式试验，开展多速度级多场景科(ke)研试验和运用(yong)考核。
时(shi)速提升50公(gong)里
有哪些新技术(shu)在支撑？
所谓“CR450”，C代表着(zhe)China，R就是Railway，中(zhong)国铁路的意思，中(zhong)国是目前全世界(jie)唯一(yi)实现了时(shi)速350公(gong)里高铁商业运营的国家，而现在，在我们的基础之上我们又把时(shi)速提高了50公(gong)里，50公(gong)里的突破有哪些新技术(shu)在支撑？
据中(zhong)国铁道科(ke)学研究院机车车辆研究所所长张波介绍(shao)，从2018年开始，工作人员花了多年时(shi)间去(qu)论证技术(shu)可行性，确定合理的顶层技术(shu)指标以及技术(shu)路线。后来(lai)又在济郑、郑万(wan)、弥蒙、福(fu)厦(sha)等(deng)线路上开展了边界(jie)条件的探索试验，最后才确定技术(shu)方案，开展样车研制。
时(shi)速提升50公(gong)里看起来(lai)不(bu)多，但是要克服的困难挺多，一(yi)方面是追求更高速安全运行，同时(shi)还在减阻降耗、减震降噪以及智能(neng)化、轻(qing)量化等(deng)方面都进行了大量工作。
这一(yi)系列工作都使车体变得更加平顺，空气动力学性能(neng)更好，阻力大大降低。目前CR450采取了一(yi)些技术(shu)手段，降阻能(neng)够达到(dao)22%。
为什么我们还在不(bu)断地追求更快？
■ 更高速
试验速度时(shi)速450公(gong)里，运营速度时(shi)速400公(gong)里，成为全球跑(pao)最快的高铁列车。未来(lai)投入商业运营后可进一(yi)步压缩时(shi)空距离，让旅客出(chu)行更加便捷高效。
■ 更安全
制动距离更短、运行稳定性更优，在运营速度提升的情况下(xia)，制动距离基本相(xiang)当(dang)。
■ 更节能(neng)
动车组整车运行阻力降低22%，减重10%。
■ 更舒适
舒适度指标更优，车内(nei)噪声降低2分贝，客室服务空间增加4%，可为旅客提供多样化、便利化、个性化服务，乘坐体验更好。
■ 更智能(neng)
行车与控制、司机智能(neng)交互、安全监控、旅客智能(neng)服务等(deng)领域均得到(dao)全面升级。
为什么我们还在不(bu)断地追求更快？张波表示，高铁的速度不(bu)仅是技术(shu)问题，更是经济问题，因此也要综合考虑对(dui)环境的影响。但是速度是一(yi)个最能(neng)够代表高铁水平的指标。高铁发展史上对(dui)速度指标都非常重视，至于速度极限在哪里，取决(jue)于理论支撑和技术(shu)突破。CR450的时(shi)速提高到(dao)400公(gong)里，就是通过一(yi)系列的技术(shu)突破，以及新材料、新结构、新器件的使用(yong)实现的。
总(zong)台央视记(ji)者/翟(di)壮 丛威娜 盛洁 郑连凯 曹丹