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央视网(wang)消息:2月23日,我国自主研发的第四(si)代海洋工程安(an)装(zhuang)船“志高号(hao)”和“志远号(hao)”在江苏南通顺利竣工。这两艘船的主要任务是将(jiang)风(feng)机,也就是我们常说的“大风(feng)车”运送(song)至深远海,并进行安(an)装(zhuang)等施工作业。这两艘第四(si)代海洋工程安(an)装(zhuang)船的制造完工,对推动深远海风(feng)电规模化开发、加速能源绿(lu)色低碳转型有(you)着(zhe)重要意义。
海上风(feng)机安(an)装(zhuang)的“大力水(shui)手(shou)”与“深海巨人”
作为我国第四(si)代海洋工程安(an)装(zhuang)船,“志高号(hao)”和“志远号(hao)”两艘船舶在深远海吊装(zhuang)、打桩等方面作业能力出众。它们都有(you)哪(na)些独特的设计(ji)和先进技术呢?接下来,让(rang)我们跟随总台记者一起登船,近距离了解(jie)这两大海上风(feng)电安(an)装(zhuang)利器。
这两艘船是海工装(zhuang)备安(an)装(zhuang)的最佳搭(da)档(dang),它们的本领各有(you)所(suo)长(chang)。
“志高号(hao)”的主要功能是吊装(zhuang)和基础打桩,它就像是一个大力水(shui)手(shou),有(you)着(zhe)力大无穷的臂膀。位于船尾红色的巨型桶桩,加上顶部这130米长(chang)的臂架就是它的主吊系(xi)统(tong)。我们再看这边巨大的锚状的就是它的主吊钩,它就像是人的抓手(shou),它可以吊起3600吨的货物,这相当于一次性能够吊起2500辆家用轿(jiao)车。它能够进行360度的旋转,和上一代的海工安(an)装(zhuang)船相比(bi),旋转的速度提升了整整一倍。而且它的精度还非常高,数千吨的货物吊装(zhuang)的精度误差不超(chao)过10厘米。
这里(li)就是“志高号(hao)”的主机舱(cang),它有(you)着(zhe)4颗强大的心脏,就是它的发电机组(zu)。它1小时(shi)就能发电17000度,能够满足近2000户家庭一天的用电需求,有(you)了它就能满足整艘船全天候(hou)高强度的作业。
记者现在来到了“志远号(hao)”上,和在海面上漂浮作业的“志高号(hao)”最大的不同,就是这艘船多出了4根125米的“大长(chang)腿”,就是这种灰色的架体。这使得它可以深深地扎入海底(di)的海床,能够在水(shui)深70米的海域进行海上风(feng)电机组(zu)的安(an)装(zhuang)作业。这个柱状的红色高塔就是志远号(hao)的吊机了,它最高可以把(ba)货物吊到170米的高度,相当于58层楼(lou)那么高。海上机组(zu)最后的安(an)装(zhuang)工作,特别是机舱(cang)和叶片的安(an)装(zhuang)就是由它来完成的。
那么,“志高号(hao)”和“志远号(hao)”是如何共同完成一台风(feng)机的安(an)装(zhuang)的呢?
首先,“志高号(hao)”凭借(jie)“大铁臂”,将(jiang)钢管(guan)桩吊起插入水(shui)中,吊起打桩锤,把(ba)钢管(guan)桩打入海底(di),完成基础打桩。随后,“志远号(hao)”利用 “大长(chang)腿”稳稳扎入海底(di),并将(jiang)船体升高,为海上安(an)装(zhuang)提供稳固(gu)的平台。它把(ba)塔筒吊装(zhuang)到基础上,然后将(jiang)风(feng)机机舱(cang)、扇(shan)叶逐一安(an)装(zhuang)到塔筒顶端(duan),这样(yang)风(feng)机就安(an)好了。两艘船紧密配合,能够满足单机容量25兆瓦的深远海一体化海上风(feng)电高效率施工作业需求。
我国海洋工程装(zhuang)备制造连续7年居世界首位
新装(zhuang)备不断投产,进一步巩固(gu)我国在海洋工程装(zhuang)备领域的领先优势,市场份额已连续7年居世界首位。
制造这两艘海上风(feng)电安(an)装(zhuang)船的江苏南通振华重装(zhuang)码头是国家级海工装(zhuang)备和高科(ke)技船舶先进制造业集群所(suo)在地,这里(li)的海工装(zhuang)备约占国内市场1/4,船舶制造业规模居国内第一。
不仅仅在南通,数据(ju)统(tong)计(ji),2024年全球海工市场共成交(jiao)海洋工程装(zhuang)备订单209艘,金额约268亿美元,同比(bi)增长(chang)95%,其中,我国新承接各类海洋工程装(zhuang)备108艘、金额约186亿美元,占世界份额69.4%。海上风(feng)电船舶未来5年预计(ji)将(jiang)保持25%左右的高速增长(chang)。
同时(shi),我国高端(duan)船舶海工装(zhuang)备领域“含新量”和“含绿(lu)量”不断实(shi)现技术突破。浮式液化天然气生产储卸装(zhuang)置、浮式生产储卸油装(zhuang)置、大型海上风(feng)电安(an)装(zhuang)船、新型海上风(feng)电运维船订单持续承接。
2024年,我国新接绿(lu)色船舶订单国际市场份额达到78.5%,并实(shi)现了主流船型的全覆盖。
来源:央视网(wang)