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本文转自【人民(min)空军】；
从青少年航空学校的优(you)秀学员
到清华大(da)学的学业优(you)秀奖学金得主
再到学员中的飞行训练负责(ze)人
他的人生像是飞出(chu)了一条
飞向最优(you)结果的笔直航迹
但他却说，自己的成长离不开一根“歪航线”……
今天，小(xiao)编(bian)为您(nin)推荐
空军石(shi)家庄飞行学院飞行学员周洲
从一根“歪航线”开始的飞行之路
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我叫周洲，曾就读于青少年航空学校，后来成为空军航空大(da)学与清华大(da)学联合培养的“双学籍”飞行学员，获(huo)得过(guo)清华大(da)学学业优(you)秀奖学金，荣获(huo)“四有”优(you)秀学员等荣誉。目前，我和同期班的学员正在石(shi)家庄飞行学院进(jin)行高级教练机改装(zhuang)。
在很多人看来，我的人生似乎飞出(chu)了一条最标准、最正确的航迹。但大(da)家不知(zhi)道的是，促使我向前拼搏的动力，正是来自一根我亲手画出(chu)的“歪航线”。
这根“歪航线”是我在青少年航校学习时画出(chu)的。那(na)天的一节航空理论课上(shang)，教员说要比赛矢量三角测速，头名有奖。从小(xiao)好胜的我精(jing)神(shen)一振，下定决心要拿下奖励。
那(na)时，我们要练一些在飞行员看来非常基(ji)础，对高中生却十分复杂的技术，矢量三角测速就是其中之一。这门技术算是领航的基(ji)础，我们要先根据飞机的空速与航向画一条矢量航线，再在矢量的末端画风速的矢量，然后画一条从空速的始端到风速的末端的矢量，进(jin)而直接量出(chu)飞机相对地面的地速、航向、航速。
它的难点(dian)在于对绘画有很高要求，但当时我们面临着高考的巨(ju)大(da)压力，这种基(ji)本功(gong)并没有练得很扎实。果然，画线的时候我的尺子没有放稳，航线末端歪了一点(dian)点(dian)。我犹豫了一下，觉得教员批(pi)阅时应该看不出(chu)差别，所(suo)以选择(ze)性忽视了这个“小(xiao)问(wen)题”，继续往下进(jin)行。可是，量角的时候，因(yin)为线不直，我始终得不到正确的数据。
重(zhong)画一次来不及了，我瞄了瞄旁边同学量取的角度(du)，装(zhuang)模作(zuo)样地画上(shang)角、计算出(chu)数值，然后赶紧举手。果不其然，我是第一个举手的。
教员检查了我的图纸，大(da)声宣布我获(huo)得了第一名，但我并没有放下心来。教员在我画歪的航线上(shang)画了一个大(da)红圈。
下课后，教员找我谈话(hua)：“我虽然宣布你是第一名，但不会(hui)给你奖励。我想让你记住，你可以欺骗人，但欺骗不了客观规律，物质世界永远会(hui)给你最公平的奖惩。”
他继续说：“图上(shang)的航线要是歪了，飞行准备就会(hui)出(chu)错；人生的航线要是歪了，日(ri)后的努力可能都会(hui)大(da)打折扣，甚至前功(gong)尽弃。”我低着头，不敢直视教员的眼睛。
带着这个教训，我通过(guo)层层选拔，顺利成为空军航空大(da)学与清华大(da)学联合培养的“双学籍”飞行学员。在清华，学业任务重(zhong)、挑战多，稍有不严谨，复杂的工程科学问(wen)题就会(hui)出(chu)现纰漏。每次面临“坦诚接纳自己的错误(wu)”还是“直接看正确的角度(du)”的抉择(ze)时，我都会(hui)用当年那(na)条画歪的航线提醒(xing)自己，竭力把自己笔下那(na)条线画直。
后来，进(jin)入(ru)飞行训练阶段，我又遇到了一次让我印象深刻(ke)的“偏航”。那(na)时我已开始单飞初级教练机，正一个人驾驶飞机前往指定空域。然而我在本该右转的地方左转了，回过(guo)神(shen)，我马上(shang)回头观察，加油门提速，掉头回到原定的航路上(shang)，还好，我在后面的飞机过(guo)来之前，成功(gong)回到了正确的路径上(shang)。
降落之后，师父(fu)严肃(su)地批(pi)评了我：“你这一掉头，把你和后面飞机的放飞间隔消耗(hao)掉大(da)半。你俩航路重(zhong)合，万一有点(dian)差错，轻则飞机损毁，重(zhong)则机毁人亡！”听了师父(fu)的分析，我也非常后怕。飞行之道容不得差错，因(yin)为一点(dian)点(dian)的失误(wu)都会(hui)产生连锁反应，最终导致(zhi)灾难性的后果。学习上(shang)，我可以坦诚接纳自己的错误(wu)再找机会(hui)改正；飞在天上(shang)，我可未必还有改正的机会(hui)。
后来的学习与训练中，教员们越来越多地采用项目教学法(fa)的方式锻炼我们。我们的训练过(guo)程被分解成一个个项目，从信息收集(ji)、制(zhi)定计划、项目实施，再到成果展示、评价总结，整个学习流(liu)程都由学员自主完成，在完成项目的过(guo)程中培养学员的综合能力。在这个过(guo)程中，我被任命为学员中的负责(ze)人，负责(ze)组织(zhi)、对接、筹划等工作(zuo)。
随着接手的事越来越重(zhong)要，我渐渐发现，自己似乎变(bian)成了航线的箭头，我往哪指，大(da)家就往哪指。只(zhi)要我的工作(zuo)有一点(dian)点(dian)失误(wu)，这个错误(wu)就会(hui)像蝴蝶效应一样沿着线路传导。自己失误(wu)导致(zhi)“偏航”固然可怕，带领战友一起“偏航”，后果就更加不堪设想了。我知(zhi)道，我的航线再也不能歪了。
一个飞行结束后的午后，阳光明媚，我又翻出(chu)那(na)张画着红圈的“歪航线”。我突然想到，教员画出(chu)的这个圈，正好与项目教学法(fa)的核心内涵不谋而合：在学员的自主探索学习中，教员只(zhi)负责(ze)圈出(chu)画歪的“线”，让学员直面问(wen)题、主动思(si)考、自主飞行、归纳总结，不断深化自己的认识。
我想，当初画下这个圈的教员一定是希望我以后的航线都是直直的。如果能再次回到那(na)间教室，我一定把我的人生作(zuo)为一条笔直的航线交给教员，对他说句(ju)：“谢谢您(nin)！”
作(zuo)者 | 周洲
图片 | 杨嘉讯