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参考消息(xi)网2月20日报道据(ju)英国《金融时报》网站2月17日报道,全球天空(kong)正变(bian)得(de)更加(jia)拥挤。火箭、无人机和“飞行出租(zu)车(che)”将在不久的将来开始使用空(kong)域,这给航空(kong)公司带来了风险(xian)。
由埃隆·马斯克的太(tai)空(kong)探(tan)索(suo)技术公司率先推(tui)出的大量新火箭将加(jia)剧这一问题,日益壮大的商业航天产业将与数以万计(ji)的客(ke)机共享空(kong)域。与此同(tong)时,无人机和预计(ji)将出现的电动(dong)垂直(zhi)起降飞行器,即所谓的“飞行出租(zu)车(che)”,将使得(de)对飞机起降所占用的更低层空(kong)域的管理变(bian)得(de)复(fu)杂。
据(ju)奥纬咨询(xun)公司预测,到2034年,客(ke)机数量将增长三分(fen)之一,达(da)到逾3.6万架。贝恩公司称,到那时,这些(xie)客(ke)机将与一万多台电动(dong)垂直(zhi)起降飞行器和数以千计(ji)的火箭发射共享天空(kong)。
航空(kong)专家认为,空(kong)域管理方式需(xu)要改变(bian)。
太(tai)空(kong)活动(dong)风险(xian)日增
上月,在美国政(zheng)府就太(tai)空(kong)探(tan)索(suo)技术公司火箭部件重返南印度洋大气层的风险(xian)发出警告后,澳洲航空(kong)公司推(tui)迟了多架澳大利亚和南非(fei)之间的航班,这说明了航空(kong)公司面临的问题。
但太(tai)空(kong)商业咨询(xun)公司奎(kui)尔蒂(di)航天公司的联席首(shou)席执行官克里斯·奎(kui)尔蒂(di)说,在快速(su)发展的航天产业中(zhong),澳洲航空(kong)公司的航班推(tui)迟可能只是“冰(bing)山一角(jiao)”。
不仅(jin)火箭公司在开发返回(hui)地球的飞行器。许多初(chu)创企业正利用无重力的好处,瞄准在太(tai)空(kong)中(zhong)制造药品等产品这一领域。这些(xie)产品都需(xu)要被带回(hui)地球。
最近扰乱澳洲航空(kong)公司航班的是“受控(kong)再入(ru)”,即火箭的助推(tui)器部分(fen)返回(hui)地球,降落在海上驳船或陆基发射平台上。
但是太(tai)空(kong)物体的“不受控(kong)再入(ru)”,即在没有(you)引导的情况下返回(hui)地球,可能构成(cheng)更大的风险(xian)。
虽然监管机构越来越多地要求有(you)关(guan)方面为卫星和火箭制定“寿命终结(jie)”脱轨计(ji)划,以减少太(tai)空(kong)碎片,但目(mu)前还没有(you)通(tong)用规(gui)则来确保所有(you)航天器在偏(pian)远(yuan)地区上空(kong)以受控(kong)方式重新进入(ru)地球大气层。
其礼律师事务所合伙人肯·奎(kui)因说:“轨道碎片的管理正成(cheng)为一个关(guan)键的安(an)全和空(kong)中(zhong)交通(tong)管制问题,这意(yi)味着它对商业航空(kong)构成(cheng)越来越大的威(wei)胁,需(xu)要得(de)到更好的管理。”
在上个月发表在《自然》周刊上的一项(xiang)研究中(zhong),不列颠哥(ge)伦(lun)比亚大学的学者发现,虽然太(tai)空(kong)碎片与飞机相撞的可能性很低,但“由于再入(ru)和航班的增加(jia),风险(xian)正在上升”。
该(gai)研究称:“即使是一小块碎片也可能对飞机造成(cheng)毁灭性的影(ying)响。”
低空(kong)“飞的”有(you)待整合
在低空(kong)空(kong)域,广(guang)泛使用的小型无人机让航空(kong)公司头疼不已。
也许最引人注目(mu)的事件是,伦(lun)敦盖特威(wei)克机场2019年12月曾因无人机目(mu)击报告而(er)关(guan)闭36小时,影(ying)响了约14万名乘客(ke)。
更大的电池驱动(dong)飞机(可以搭载乘客(ke),像直(zhi)升机一样起降)有(you)望在未来十年内取得(de)突破,进入(ru)商业用途。
电动(dong)垂直(zhi)起降飞行器行业在预测这些(xie)飞机何(he)时能获得(de)载客(ke)认证(zheng)方面一直(zhi)过于乐观,但许多公司都在试飞原型机。业内专家认为,它们成(cheng)为旅行网络(luo)的重要组成(cheng)部分(fen)只是时间问题。
贝恩公司2024年的一项(xiang)研究显(xian)示,商用“飞行出租(zu)车(che)”服务可能在未来两到三年内出现,然后需(xu)要大约十年的时间才能“形成(cheng)规(gui)模”。
这些(xie)“飞行出租(zu)车(che)”预计(ji)最终将实现无人驾驶。它们都需(xu)要被安(an)全地整合到大约5000英尺(1524米)以下的空(kong)域。
欧洲和美国的监管机构和空(kong)中(zhong)交通(tong)管理机构正竞相为新时代做准备,将航天器和“飞行出租(zu)车(che)”纳入(ru)空(kong)中(zhong)交通(tong)管制网络(luo)。
英国全国空(kong)中(zhong)交通(tong)管理公司的安(an)全改造主管安(an)迪·萨奇说:“未来,各种(zhong)空(kong)域用户(hu)的数量将迅速(su)增加(jia),包括有(you)人驾驶和无人驾驶,我们认为这些(xie)用户(hu)将在一个单一的综合交通(tong)环境中(zhong)得(de)到管理。”
全国空(kong)中(zhong)交通(tong)管理公司的测试基本上把(ba)电动(dong)垂直(zhi)起降飞行器当作直(zhi)升机对待,需(xu)要将它们整合到空(kong)中(zhong)交通(tong)管制网络(luo)。
随着时间的推(tui)移(yi),随着人们对这项(xiang)技术有(you)更好的了解,它造成(cheng)的干扰可能会减少。(编译/李(li)莎)