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英(ying)国《飞行国际(ji)》12日报道(dao)，世界(jie)最大运输机安(an)-225已经投入到抗疫(yi)运输一线。未来它将频繁往来于(yu)欧洲多国和中国之间，用于(yu)将中国生产的防疫(yi)物资运送至欧洲。

乌克(ke)兰《基辅邮报》11日报道(dao)，此前，波兰政府租用了乌克(ke)兰安(an)东诺夫航空(kong)公司旗下这架安(an)-225运输机，负责飞往天津接收波兰采购的700万(wan)个口罩和数十万(wan)套防护服与护目镜等医疗(liao)物资。波兰官(guan)方消(xiao)息称，我们正是(shi)看中了安(an)-225运输机的强大运输能力，安(an)-225的运输能力与10架波音787相当。乌克(ke)兰《基辅时报》发文称，由于(yu)安(an)-225运输机一次飞行可装载最多250吨(dun)货物，而这批医疗(liao)物资重(zhong)达400吨(dun)，即使安(an)-225也需要至少两趟飞行才可以(yi)完成任务。

其实，安(an)-225已经来中国很多次了。根据(ju)媒体消(xiao)息，此前安(an)-225多次降落(luo)在石家庄国际(ji)机场。有很多军迷本着运输机越大越好的观念，在网络上呼吁中国应该引进安(an)-225。但(dan)中国真的需要安(an)225吗？理性分析来看，其实它的"弟弟"安(an)124或许更适(shi)合中国。上世纪，苏联为运输暴风雪号航天飞机，向苏联各飞机设计局(ju)提出设计需求，要求研制一款航天飞机载机。安(an)-225运输机正是(shi)这一时期安(an)东诺夫设计局(ju)所研制的产品，该机于(yu)1988年首飞，最大起飞重(zhong)量为640吨(dun)、最高飞行速度为850千米/小时，迄今为止它仍是(shi)世界(jie)上载荷量最大的运输机。然而由于(yu)苏联突然解体，这样一款性能优异(yi)的运输机仅仅制造了一架，二(er)号机在苏联解体时仅完成机体制造，后未完工的二(er)号机则被乌克(ke)兰封存处理。