1月(yue)18日，在湖南省常德市柳(liu)叶湖龙翔低空飞行营地，飞行员(yuan)进行固定(ding)翼编队飞行表演。新华社记(ji)者陈思汗 摄

多地争相布局，加快探索(suo)天空的“边界”：

不久前，吉林省长白山脚下，天空之城飞行基地迎来首批游客。长白山保护开发(fa)区天空之城飞行体(ti)验公司董事(shi)长廉(lian)宁说，目前已推出(chu)3条特色飞行航线，为游客提供独具特色的游玩体(ti)验。

“中移凌云(yun)”低空运营平(ping)台各类数(shu)据实时刷新，武汉、十(shi)堰等地的低空飞行物航行状态一目了然(ran)，加快构建低空智能(neng)“信息网(wang)”，让湖北低空产业(ye)“蓄势而飞”。

从浙江常态化低空载人航线首航试(shi)飞，到海南首次(ci)无(wu)人机配送离岛免(mian)税(shui)品，一年来，“天空之城”的梦想不断走近。

据不完全统(tong)计，去年至今，约(yue)30个省份将发(fa)展低空经济写(xie)入当地政(zheng)府工作报告或(huo)出(chu)台相关政(zheng)策。不久前的地方两(liang)会上，“低空经济”再度成为高频词，“向天空要生产力”的路径更加明晰。

2024年2月(yue)27日，峰飞航空2吨级eVTOL完成首次(ci)跨城跨海演示飞行。目前，该公司自主研发(fa)的2吨级货运航空器已获颁型(xing)号合格证和生产许可证。峰飞航空品牌总监钟瑞花(hua)很感慨：“来自政(zheng)府部门(men)、合作伙伴等支持，极大提振行业(ye)发(fa)展信心。”

“一年来，最明显的感受就(jiu)是(shi)认知(zhi)廓(kuo)清了，行业(ye)发(fa)展更趋理性了。”空地一体(ti)新航行系统(tong)技术全国重点实验室副主任张学军说，低空经济的顶层设计不断完善，从技术路线到商业(ye)模式得到进一步梳理论证，新的产业(ye)生态逐(zhu)步形(xing)成。

技术向“新”，产业(ye)发(fa)展走深走实

新春假期(qi)刚过，在中国航空发(fa)动(dong)机集团北京航空材料研究院，石墨烯航空电(dian)池研制中试(shi)生产线已开工。这里制造的石墨烯航空电(dian)池将用于混合动(dong)力无(wu)人机，相比(bi)传统(tong)电(dian)池，能(neng)量密度能(neng)提升(sheng)50%以上。

风口之上，资源要素进一步向低空经济领域聚集，创新正多点开花(hua)。

电(dian)池，低空飞行器实现长距离、安全稳定(ding)飞行的关键。

“我们解(jie)决了电(dian)控、电(dian)机和操控等飞艇(ting)电(dian)动(dong)化技术关键难(nan)点，为飞艇(ting)应用高能(neng)量密度电(dian)池、燃料电(dian)池等新能(neng)源技术，向着更环保、舒(shu)适(shi)、易操控发(fa)展奠定(ding)基础。”“祥云(yun)”AS700载人飞艇(ting)设计总师周雷说。

亿航智能(neng)完成eVTOL固态电(dian)池飞行试(shi)验；宁德时代战(zhan)略投资峰飞航空，通过合作提升(sheng)电(dian)池性能(neng)……向着长续航、轻量化方向，电(dian)池领域研发(fa)提速。

航空器，整个低空产业(ye)链的“枢纽”。

初春，北京延庆。无(wu)人机试(shi)验场上，北京清航紫荆装备科技有限公司董事(shi)长李京阳正示意飞手操控无(wu)人直升(sheng)机。

清航装备创新性提出(chu)交(jiao)叉双旋翼方向，并在去年珠(zhu)海航展上首发(fa)JZ-1200交(jiao)叉双旋翼无(wu)人直升(sheng)机，将有效载重升(sheng)至600公斤。李京阳说，企业(ye)正聚焦智能(neng)化无(wu)人化方向，不断提升(sheng)产品性能(neng)。

从沃飞长空推出(chu)AE200纯电(dian)动(dong)有人驾驶载人eVTOL，到沈(shen)阳航空航天大学辽宁通用航空研究院自主研制的RX4E锐翔四座电(dian)动(dong)飞机获颁型(xing)号合格证，一年来，技术、产品上“新”，让人们看到产业(ye)发(fa)展的广阔前景。

图为RX4E锐翔四座电(dian)动(dong)飞机。（沈(shen)阳航空航天大学辽宁通用航空研究院杨凤田(tian)院士(shi)团队供图）

从先进的飞控系统(tong)、高精(jing)度传感器，到碳(tan)纤维复合材料，产业(ye)链上下游协同发(fa)力。我国加快推动(dong)5G-A技术验证和应用试(shi)点，探索(suo)建立通感一体(ti)的低空经济网(wang)络设施，不断夯实数(shu)字“底座”。

“我们近期(qi)做(zuo)了个调研，无(wu)论是(shi)eVTOL还是(shi)无(wu)人机，和新能(neng)源车产业(ye)链重叠度达到75%，低空经济既是(shi)新赛道，又对很多产业(ye)起到延链作用。”张学军说。

“我国主要的信息通信企业(ye)以及(ji)动(dong)力电(dian)池、电(dian)机等企业(ye)都参与了低空经济发(fa)展。”工业(ye)和信息化部运行监测协调局局长陶(tao)青说，低空经济与优势产业(ye)有效结合，锻造了长板，拓展了增长极。

万亿产业(ye)，如何飞“稳”又飞“好”

业(ye)内人士(shi)认为，我国低空经济仍处(chu)于起步阶段，“飞”向未(wei)来还有很长一段路要走。

做(zuo)好应用牵(qian)引很重要。当前，北京、上海、常州等15个城市已宣布联(lian)合共建低空经济生态圈，计划到2025年打造100个示范项目。从农林植保、电(dian)力巡检，到物流配送、空中游览，应用场景探索(suo)加快。

1月(yue)21日，沧州中西医结合医院实验诊断科的工作人员(yuan)从刚降落的无(wu)人机上取下“标本转运箱”。当日，河北省沧州市无(wu)人机低空配送血液专线开通。新华社发(fa)（傅新春摄）

张学军认为，从目前看，能(neng)够快速实现大规模商业(ye)运营的是(shi)低空物流，政(zheng)策支持与基础设施建设对场景的支撑(cheng)很关键。他(ta)建议，各地根据自身优势，因地制宜推动(dong)特色应用落地，并在试(shi)点基础上加快场景深化拓展。

关键技术、产品性能(neng)、配套设施同样决定(ding)产业(ye)的发(fa)展。业(ye)内人士(shi)认为，低空经济关键环节存在短板制约(yue)。譬如，高性能(neng)轻量化材料、精(jing)准(zhun)感知(zhi)等技术尚待(dai)突破，飞行控制等部分关键零部件(jian)依赖进口。和新能(neng)源汽车不同，飞行器在空中难(nan)以通过简单增加电(dian)池方式提高续航能(neng)力，突破新的电(dian)池技术迫在眉睫。此外，也要培养更多懂技术、懂管理的复合型(xing)人才，更好服(fu)务产业(ye)发(fa)展。

安全是(shi)低空经济发(fa)展的最重要基础，安全需要政(zheng)策法规和标准(zhun)体(ti)系的护航。吉林省无(wu)人机产业(ye)协会会长王树武建议，强化顶层设计、政(zheng)策法规建设和标准(zhun)引领，形(xing)成从低空装备制造、基础设施建设和保障，到低空运行服(fu)务、空域管理等整体(ti)规划。

“培育新产业(ye)是(shi)场长跑。”张学军说，这一过程中，不仅要资本、政(zheng)府部门(men)有耐(nai)心，也要给产业(ye)界、科研人员(yuan)更多时间，深耕技术、做(zuo)强产业(ye)链、完善体(ti)系，稳健前行。

（新华社 记(ji)者张辛欣、张晓洁、王帆）

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