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随着中国本(ben)土汽车品牌的崛(jue)起,外资汽车品牌在华销量遇(yu)冷(leng)。
奥迪、宝马、保时捷、丰田、本(ben)田,在华销量集(ji)体下跌。其中本(ben)田2024年在中国市场的销量下降幅(fu)度(du)达到了30.9%,保时捷在中国市场销量同比大跌28%,已连续三年下滑。
外资豪华车集(ji)体低迷
1月13日(ri),奥迪、宝马、保时捷等多家(jia)外资车企披(pi)露了2024年的销量情(qing)况。
数据(ju)显示,2024年,保时捷全球(qiu)交付(fu)310718辆,同比下滑3%。
具体来看, 保时捷在欧(ou)洲(zhou)(不(bu)包括德(de)国)交付(fu)了7.59万辆汽车,同比增加8%;在德(de)国本(ben)土市场,交付(fu)3.59万辆,同比增长11%;北美以8.65万辆的交付(fu)量再次(ci)成为最大的销售区(qu)域,与去年相比增长了1%。不(bu)过(guo),在中国市场,保时捷2024年交付(fu)量为5.69万辆,同比暴跌28%。
从2022年开始,保时捷中国的销量就出现下滑。2021年至2024年销量分别为9.57万辆、9.32万辆、7.93万辆和5.69万辆。
针(zhen)对中国市场的大幅(fu)下跌,保时捷方面称,受整体经济环境影(ying)响,公(gong)司销量下滑,保时捷正(zheng)在坚持以价值(zhi)为主导(dao)的销售方式(shi),力(li)求实现在中国的需求和销量的平(ping)衡。
至于(yu)BBA,2024年全球(qiu)及中国市场销量也都是下滑的。
奥迪2024年全球(qiu)销量为167万辆,同比下降11.8%;在中国市场的销量同比下降10.9%至64.94万辆。
宝马2024年全球(qiu)销量245.08万辆,同比下降4%;在中国市场的销量为71.45万辆,同比下滑13%。
宝马集(ji)团方面表示:“尽管2024年上半年交付(fu)量与同比持平(ping),但下半年销量受到IBS制动系统及中国市场低迷的影(ying)响,因此重新调整了全年销量预期。”
奔驰2024年全球(qiu)销量比2023年减少3%至198万辆;在中国市场的销量为71.4万辆,同比下滑7%,为全球(qiu)降幅(fu)最大的单一市场。
此外,日(ri)本(ben)三大车企丰田、本(ben)田和日(ri)产的销量也集(ji)体下滑,其中本(ben)田的销量下降幅(fu)度(du)达到了30.9%。
对于(yu)这些外资汽车品牌品牌销量下滑,分析认为主要原因是经济环境影(ying)响、市场竞争加剧(ju)、技术(shu)转型滞后和召回事件影(ying)响。与此同时,中国本(ben)土汽车品牌在新能(neng)源领域的迅速崛(jue)起,市场份额进一步扩大。
国产品牌逆势上涨
与之对比,国产新能(neng)源车企今年的销量却是陆续大增乃创新高,整体呈现出此消彼长的强烈反差(cha)。
比亚迪无疑是最大的赢家(jia),全年累计销量达到427.21万辆,同比增长41.26%,超额完成了年初设定的362.4万辆的销量目标。
奇瑞集(ji)团年销量历史性(xing)地达到260.39万辆;吉利汽车全年销量超217万辆,超额完成全年200万辆的销量目标。
“新势力(li)”方面,理想汽车年销量超50万辆,成为首(shou)家(jia)实现这一目标的“新势力(li)”车企。零(ling)跑(pao)汽车全年累计交付(fu)近30万辆,小米汽车则超额完成全年13万辆目标。
此外,中汽协1月13日(ri)发布的数据(ju)显示,2024年,我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆,同比分别增长3.7%和4.5%,产销量再创新高,继(ji)续保持在3000万辆以上规(gui)模。
2024年,新能(neng)源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆,同比分别增长34.4%和35.5%,新能(neng)源新车销量达到汽车新车总销量的40.9%,较2023年提高9.3个百分点,继(ji)续成为中国汽车工业的重要增长点。同时,2024年新能(neng)源汽车出口128.4万辆,较上年增长6.7%,继(ji)续领跑(pao)全球(qiu)。
国联证券表示,2024年,汽车行业销量在以旧换新政策驱(qu)动下稳中向上,新能(neng)源渗透(tou)率(lu)加速提升,2025年政策有望(wang)延续,总量稳中向上。产业链共振,智能(neng)化(hua)进入加速拐点。
中信建投称,1月8日(ri),发改委和财政部联合发布了《关于(yu)2025年加力(li)扩围实施大规(gui)模设备(bei)更新和消费品以旧换新政策的通(tong)知》,相较2024年,乘用车补贴范围扩大,以及实现了置换标准的统一。当前宏观经济预期转暖,汽车是宏观加力(li)和消费关键(jian)抓手,有望(wang)迎来新一轮行情(qing)。