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继宣布对外加征25%的钢铝(lu)关税以及“对等”关税后，美国总(zong)统特朗普18日又发(fa)出新(xin)的关税威(wei)胁，称美国将对进(jin)口汽车征收25%左右(you)的关税，他将在(zai)4月2日就此发(fa)表更多声明。
特朗普表示，他希望在(zai)公布新(xin)关税之(zhi)前，能让各国企业有时间(jian)考虑在(zai)美国投(tou)资经营。
“当他们进(jin)入美国并在(zai)这里建立工厂(chang)时，就不会有关税了。所以我们想给他们一点机会。”
△美国哥伦比亚广播公司报道截图
“你不可能按按开关就毁掉加美深(shen)度整(zheng)合的供应链(lian)”
上任仅几周，特朗普已经提出了多项可能对汽车行业产生重大影响的关税措(cuo)施。目前还(hai)不清楚这些尚未开征的关税与最新(xin)宣布的汽车关税如何共同作用，但分析普遍认为，它(ta)们最终都(dou)会影响到(dao)美国的主要贸易(yi)伙伴。
据美国《政治报》报道，2024年(nian)美国共进(jin)口了价值(zhi)4710亿美元的汽车产品，包括价值(zhi)2140亿美元的小(xiao)汽车、价值(zhi)1920亿美元的零部件，以及价值(zhi)650亿美元的卡车、巴士以及特殊用途车辆。
对美出口汽车产品最多的是(shi)墨西哥、日本、韩国、加拿(na)大和德(de)国，出口额依次为490亿美元、400亿美元、370亿美元、280亿美元和250亿美元。
报道称，特朗普一旦加征汽车关税，将进(jin)一步加剧美国与北美、欧洲和世界其他地区(qu)主要贸易(yi)伙伴的紧张关系。
△美国《政治报》报道截图
对此最为不安的，就是(shi)美国的南北两大邻(lin)国——墨西哥和加拿(na)大。
得益(yi)于规范和加强美国与两国贸易(yi)关系的《美墨加协定》（USMCA），三国之(zhi)间(jian)的贸易(yi)额巨大，墨西哥和加拿(na)大目前分别(bie)是(shi)美国第一大和第二大贸易(yi)伙伴。
三边区(qu)域贸易(yi)给美国创造(zao)了数百万(wan)个(ge)就业岗位(wei)，其中半(ban)数来自制造(zao)业，而汽车制造(zao)业又是(shi)三国的一个(ge)重要交集。
△美国《汽车新(xin)闻》杂志报道截图
凭借着靠(kao)近美国市场的地理优势和《美墨加协定》赋予的关税便利，墨西哥和加拿(na)大吸(xi)引了众多美国车企在(zai)当地办厂(chang)。
美国是(shi)墨西哥轻(qing)型车的主要出口目的地。2024年(nian)，美国通用和福(fu)特成为墨西哥向美出口最多的两大汽车品牌。
墨西哥汽车工业协会的数据显(xian)示，汽车工业占墨国内生产总(zong)值(zhi)（GDP）的近4%和制造(zao)业产值(zhi)的20.5%。
△墨西哥商(shang)业新(xin)闻网报道截图
加拿(na)大更是(shi)长期与美国共享着紧密结合的汽车供应链(lian)，汽车行业高度依赖美国市场。通常年(nian)份，加拿(na)大约80%的汽车零部件和整(zheng)车销售额都(dou)来自对美出口，在(zai)美销售的许多美国品牌汽车都(dou)在(zai)加拿(na)大组装(zhuang)。
对于美国加征汽车关税，加拿(na)大安大略省(sheng)省(sheng)长道格·福(fu)特日前在(zai)与美国商(shang)会恳谈时重申了很多专家(jia)都(dou)曾阐明的观点：此举将严重损害美国和加拿(na)大两国的汽车工业。
“汽车零部件要跨越边境来回七八次，之(zhi)后要么在(zai)（美国）密歇根州要么在(zai)（加拿(na)大）安大略省(sheng)组装(zhuang)，这就是(shi)这一产业的运(yun)作方式，而且效果(guo)很好，每(mei)个(ge)人(ren)都(dou)从(cong)中受益(yi)”。
在(zai)他看来，“你不可能简单地按按开关，就毁掉加拿(na)大和美国之(zhi)间(jian)自上世纪60年(nian)代以来就已深(shen)度整(zheng)合的供应链(lian)”。
△加拿(na)大《国民邮报》报道截图（图左为道格·福(fu)特）
“全球经济正承受他带来的巨大影响”
据估计，目前美国本土的年(nian)汽车产量(liang)约为1000万(wan)辆，2024年(nian)美国汽车销量(liang)在(zai)1600万(wan)辆左右(you)，这意味着其中约有600万(wan)汽车来自进(jin)口。
有分析指出，由于针对汽车的关税几乎会立即对汽车价格产生影响，如果(guo)其生效，美国市场上一辆新(xin)车的成本估计平均将增加数千美元，从(cong)而可能使销量(liang)迅速下降，最终导致生产停止，大批(pi)工人(ren)被(bei)解雇。
△美国《名车志》杂志报道截图
事实上，早在(zai)2018年(nian)特朗普第一任期内，美国商(shang)务部就曾对进(jin)口汽车及零部件发(fa)起(qi)“232调查”（根据1962年(nian)《贸易(yi)扩展法》第232条款确定进(jin)口汽车是(shi)否影响美国国家(jia)安全）并考虑加征25%的关税，但最终因遭到(dao)美国国内外相关产业的一致反(fan)对而作罢。
如今又提汽车关税，自然(ran)再次遭到(dao)本国车企的反(fan)对。美国前两大汽车制造(zao)商(shang)——通用和福(fu)特都(dou)表示对加征关税给该行业带来的成本增加感到(dao)担忧。
福(fu)特首席执行官(guan)吉姆·法利警告，对从(cong)墨西哥和加拿(na)大进(jin)口的汽车和汽车零部件征收25%的关税将“给美国汽车业造(zao)成一个(ge)我们从(cong)未见过的漏洞”。
△英国《独立报》报道截图
一般认为，美国政府(fu)不仅将加征关税视(shi)为缩小(xiao)贸易(yi)逆差、增加潜在(zai)收入的来源，更将关税政策作为刺激外国企业和跨国公司增加对美投(tou)资和在(zai)美建厂(chang)、以“保(bao)护”美国制造(zao)业的主要手段。
然(ran)而不少(shao)权威(wei)专家(jia)警告，这个(ge)算盘很难打响，甚至可能“聪明反(fan)被(bei)聪明误”。
诺贝尔经济学奖得主、美国著名经济学家(jia)施蒂格利茨日前在(zai)接受英国《卫报》采访(fang)时称，尽(jin)管人(ren)们在(zai)年(nian)初(chu)曾对美国经济持乐观态度，但特朗普政府(fu)不时提出的关税计划及其对法治的明显(xian)蔑视(shi)将极大影响美国吸(xi)引投(tou)资的前景。
施蒂格利茨认为，美国政府(fu)的关税政策已让美国沦为一个(ge)“可怕的投(tou)资之(zhi)地”，其带来的不确定性以及来自其他国家(jia)的潜在(zai)反(fan)制措(cuo)施或推高美国通胀水(shui)平，而美联储“显(xian)然(ran)担心”这一点，从(cong)而可能再次启动加息(xi)周期。
“几乎所有经济学家(jia)都(dou)认为关税将拉高价格……我肯定人(ren)们会看到(dao)美国出现滞(zhi)胀，即通胀和经济疲软同时发(fa)生……我在(zai)美国看不到(dao)一个(ge)真正强劲的经济，只看到(dao)全球经济正承受特朗普带来的不确定性的巨大影响。”
△英国《卫报》报道截图
素材来源丨环球资讯广播《环球深(shen)观察》
策划丨王坚
记者丨杜慧琴
编辑丨杨楠
签审丨王坚
监制丨关娟娟