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澧水河上“检桥人”。
红网时刻新闻1月21日讯（记者 肖帅 通(tong)讯员 严冬 杨新飞(fei) 欧超科）“当、当、当……”2025年1月15日，春运第二天，焦柳铁路七(qi)松澧水公铁两(liang)用大桥上传来(lai)阵阵敲击(ji)声。张家(jia)界工务段张家(jia)界桥隧检查工区工长谢(xie)润民(min)手持检查锤敲击(ji)着桥枕与(yu)钢梁连结的钩螺栓。
建于上世(shi)纪70年代的七(qi)松澧水公铁两(liang)用大桥，是焦柳北线湖南境内唯一一座公铁两(liang)用大桥，全长565.9米，其中(zhong)第一至第四孔为钢桁梁式桥梁结构，长度320米，是张家(jia)界工务段重(zhong)点(dian)桥隧设备之一。
七(qi)松澧水公铁两(liang)用大桥。
“临近春节，湘西北早晚温差较大，钢梁结构受气温影响热胀冷(leng)缩，我们要对钢梁结构及明(ming)桥面木桥枕等部(bu)位(wei)进行仔细(xi)全面检查。”谢(xie)润民(min)介绍。
95后工长谢(xie)润民(min)是车间技术骨干，他每天上班随身携带一个小本子，把在现场遇到(dao)的难点(dian)、知(zhi)识要点(dian)统统记好。回到(dao)班组，利用业余时间向前辈请教(jiao)，查阅(yue)资料解决工作中(zhong)遇到(dao)的难题。“用检查锤敲击(ji)枕木侧(ce)面时，会发出清脆的‘咣咣’声，若发出沉闷(men)的‘咚咚’声，则说明(ming)桥枕内部(bu)存在腐朽，需要进一步检查处理。”
“七(qi)松澧水大桥1688条钩螺栓、844根木桥枕、640米护木……”贺华武是张家(jia)界桥隧检查车间主任(ren)，今年是他职业生(sheng)涯的最后一个春运，他如数(shu)家(jia)珍般(ban)的向记者介绍桥梁构件。贺华武仔细(xi)地检查每颗螺栓，像是在与(yu)相处多年的老友告别。
检修现场。
“桥隧检查要严谨、细(xi)致、耐心。每一处关(guan)键部(bu)位(wei)的检查都不掉以轻心。”贺华武对着身边的谢(xie)润民(min)说。
临近退休，贺华武把讲台“搬到(dao)”作业现场，把自己多年来(lai)对桥梁检查的心得及方法毫无(wu)保(bao)留地传授给谢(xie)润民(min)及班组职工。“通(tong)过跟班，对作业中(zhong)发现的问题进行针对性指导，让职工理解得更直观。”贺华武说。
“贺主任(ren)是广州局集团有限公司技术能手、也是集团公司桥隧技术比武专业裁判、高校桥隧专业课件评审专家(jia)。他的故事(shi)激励(li)我，工作就要干一行、爱一行、钻一行、精一行。”谢(xie)润民(min)说。如今，多名与(yu)谢(xie)润民(min)一样的优(you)秀青年，逐步从贺华武手中(zhong)接过桥隧“检桥人”接力棒。
“与(yu)桥隧打了近42年交道有感情了，退休前能把这‘老伙计’安然无(wu)恙地交给徒(tu)弟们，我放心了。”贺华武说道。
今年春运开始后，焦柳铁路运载量增加，通(tong)过七(qi)松澧水大桥的列车增多，张家(jia)界桥隧检查车间“检桥人”们更忙了。