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新(xin)华社柏林2月21日电（记者李函林）德国政(zheng)商界人士(shi)近(jin)日纷(fen)纷(fen)表示，一旦美国对进口汽车征收25%左右的(de)关(guan)税(shui)，将(jiang)严重冲击德国经济和就(jiu)业，加剧美国国内通货膨胀压力，破(po)坏全球贸(mao)易秩序。
2023年9月5日，在德国慕尼(ni)黑，人们在德国国际汽车及智慧出行博(bo)览会的(de)宝马展区参观。新(xin)华社记者任鹏飞摄
德国和美国汽车产业往来密切。德国大众、宝马等汽车制(zhi)造商长期(qi)在美投资建厂，深度(du)融入美国市场。
面对美方可能针对进口汽车实施新(xin)的(de)关(guan)税(shui)政(zheng)策，德国副总理兼经济部(bu)长罗伯特·哈贝克表示，德国和欧盟必须尽全力阻止贸(mao)易争端恶化，防止“关(guan)税(shui)螺旋”严重冲击欧美贸(mao)易关(guan)系(xi)。他(ta)说，欧盟委员会正与成员国密切协商，争取通过谈判避免美方新(xin)关(guan)税(shui)政(zheng)策落地，“但必须明(ming)确(que)的(de)是，如果谈判未能达成共识，欧盟已做好准备，将(jiang)采取必要措施捍卫自身利(li)益”。
2024年4月23日，人们在德国汉诺威工博(bo)会上参观一款(kuan)无人驾驶汽车。新(xin)华社记者任鹏飞摄
德国汽车工业协会强(qiang)烈反对美国政(zheng)府计划中的(de)关(guan)税(shui)措施。这一协会表示，相关(guan)措施不仅冲击德国汽车行业，也将(jiang)伤及美国本土汽车市场。协会主席(xi)希尔德加德·穆勒指出，德国汽车制(zhi)造商在美国深耕多年，不仅创(chuang)造大量就(jiu)业岗位，还(hai)助力美国成为(wei)全球汽车出口的(de)重要枢(shu)纽。目前，德国车企在美雇用约13.8万名员工，涵盖整车制(zhi)造及供应链体系(xi)，为(wei)当地经济和产业发展作出了(le)重要贡献。
“单(dan)方面提(ti)高关(guan)税(shui)将(jiang)破(po)坏全球供应链的(de)稳定，并直接加重消费者负担。”穆勒强(qiang)调，“关(guan)税(shui)不应成为(wei)贸(mao)易谈判的(de)工具，否则将(jiang)导(dao)致贸(mao)易摩擦升(sheng)级，对全球经济造成不利(li)影(ying)响。”
这是2024年9月24日在德国杜伊斯(si)堡拍摄的(de)杜伊斯(si)堡港景象。新(xin)华社记者孟鼎博(bo)摄
德国工商大会外贸(mao)主管福尔克·特赖尔表示，美国的(de)关(guan)税(shui)举(ju)措是对跨大西洋经贸(mao)关(guan)系(xi)的(de)“警告(gao)信号”，将(jiang)直接冲击德国企业。他(ta)警告(gao)称，贸(mao)易冲突将(jiang)推高德国对美出口成本，削弱供应链稳定性和竞争力，并拖(tuo)累双方经济增长。他(ta)呼(hu)吁欧美双方通过对话解决分歧，避免贸(mao)易争端升(sheng)级，因为(wei)“这场冲突不会有赢(ying)家”。
德国汉斯(si)·伯克勒尔基金会下设宏观经济政(zheng)策研究所经济学家塞巴(ba)斯(si)蒂安·杜林也警告(gao)，贸(mao)易冲突升(sheng)级可能导(dao)致德国对美出口在2025年出现(xian)多年来的(de)首次下降。他(ta)表示，“若全球贸(mao)易战爆发，德国经济或将(jiang)萎缩超1%，导(dao)致约30万个就(jiu)业岗位流失”。
德国工商界人士(shi)普遍(bian)认为(wei)，美国政(zheng)府执意调高进口汽车关(guan)税(shui)税(shui)率，只(zhi)会加重美国国内的(de)通胀压力，因为(wei)更高的(de)汽车价格将(jiang)直接影(ying)响普通消费者的(de)购车成本，“反噬”美国经济。德国舆论纷(fen)纷(fen)呼(hu)吁，美方应坚持以对话方式解决贸(mao)易争端，维护全球贸(mao)易体系(xi)的(de)稳定和可持续发展。