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一年(nian)之(zhi)计在(zai)于春。蛇年(nian)春节之(zhi)后，多地(di)重(zhong)点工程建(jian)设现场(chang)一派繁忙景象。建(jian)设者们以“开局即冲刺”的姿态，铆足干劲，争创新年(nian)“开门红”。
在(zai)山东济南黄河北岸，我国最大水下盾构隧道——济南黄岗路穿黄隧道施工现场(chang)，开挖(wa)直径(jing)达17.5米的“山河号”盾构机正按照平均(jun)每天8环16米的速度全力向前掘进。
图为盾构机驾驶员在(zai)驾驶舱分析盾构机掘进参数。（中铁十四局供图）
“掘进过程中，黄河水下多为粉质黏土，还有(you)不规(gui)则的‘钙质结核’，就像粘糕里夹杂着枣核一样，这对盾构机操作、参数控制(zhi)、设备性能等有(you)着极高的要求。”中铁十四局项目高级工程师周祥说，隧道全长5755米，其中盾构段长约3290米，目前成型隧道已经掘进完成763环，占总设计量46.3%。
施工现场(chang)，186名(ming)建(jian)设者忙碌穿梭，其中70人(ren)春节假期也坚守在(zai)工地(di)上。“隧道早日通车运营是(shi)我们的心愿，未来只需5分钟就能驾车穿越黄河南北两岸。”周祥说。
在(zai)陕西(xi)西(xi)安，由中铁十六局参建(jian)的引汉济渭二期工程南干线黄午(wu)隧洞建(jian)设加快推进。在(zai)15号隧洞工地(di)上，近百名(ming)建(jian)设者扎根一线，隧洞掘进已突破2000米大关。
“节后复工以来，针对15号隧洞地(di)质条件复杂、围岩软弱的特(te)点，我们紧抓工序衔接，强化现场(chang)安全质量管控，稳步推进施工，快速实现稳产达产。”中铁十六局项目负责人(ren)刘春辉说。
引汉济渭二期工程穿越具(ju)有(you)“国家地(di)质博物馆(guan)”之(zhi)称的秦岭。其中，南干线最长的黄午(wu)隧洞全长69.4公里，穿越21条地(di)下断层，是(shi)全线控制(zhi)性工程。
冬去春来万象新，奋进正是(shi)好时(shi)节。
在(zai)湖北十堰(yan)，由中铁二十局承建(jian)的十巫南高速公路4标段摁下节后复工复产“快进键”，全面掀起施工大干热潮。工地(di)上，300余名(ming)建(jian)设者在(zai)保障安全质量的前提下，全力加快桥梁、隧道等重(zhong)点工程施工进度。
图为红岩1号隧道施工现场(chang)。（中铁二十局供图）
在(zai)全线控制(zhi)性工程红岩1号隧道施工现场(chang)，多臂凿岩台车、湿喷机械手等10余台设备机械轰鸣。“我们积极应用新型设备和智(zhi)能化管理系统，提高工效(xiao)和质量。”中铁二十局项目负责人(ren)欧阳天武(wu)说。作为十（堰(yan)）巫（溪）高速的南段，十巫南高速建(jian)成后将形成连接湖北省十堰(yan)市、陕西(xi)省安康市及重(zhong)庆(qing)市的重(zhong)要通道。
在(zai)江(jiang)苏泰州，沪渝蓉(rong)高铁沪宁(ning)段通泰扬特(te)大桥跨如泰运河及X355县道连续(xu)梁拱建(jian)设现场(chang)，焊(han)花闪烁、车辆穿梭，30多名(ming)建(jian)设者身着工作服、头戴(dai)安全帽加紧施工。
工地(di)上，中铁十一局项目负责人(ren)姜鸿穿梭在(zai)各个工点之(zhi)间，查(cha)看连续(xu)梁拱施工质量，检查(cha)塔吊操作是(shi)否符合(he)规(gui)范。
“现在(zai)正是(shi)连续(xu)梁拱施工的紧要环节，预(yu)计主体工程将于三月(yue)完工。”姜鸿说，该(gai)连续(xu)梁全长344米，采用主跨为168米的连续(xu)梁拱跨越既有(you)航运通道和公路。
千里之(zhi)外，贵州安顺，黄百铁路羊架河特(te)大桥工地(di)上，200多名(ming)中铁二十三局建(jian)设者同样扎根一线。钢筋(jin)绑(bang)扎、模板安装、混凝土浇筑……各项工序有(you)序推进。
图为羊架河特(te)大桥施工现场(chang)。（中铁二十三局供图）
“钢筋(jin)绑(bang)扎要注(zhu)意把控间距，确保整个结构的稳定(ding)性；模板安装要严丝合(he)缝，不能出现漏浆现象，影响混凝土浇筑质量……”现场(chang)技(ji)术负责人(ren)袁绍玉一面仔细检查(cha)各个工点，一面认真叮嘱施工人(ren)员。
羊架河特(te)大桥全长2428米，是(shi)黄百铁路贵州段最长大桥。“大桥有(you)57个桥墩(dun)，最高墩(dun)高达117米，相当于近40层楼(lou)的高度，安全风险大、施工要求高。”袁绍玉说，工人(ren)们正月(yue)初八就全部(bu)到岗上班，鼓足干劲冲刺桥梁建(jian)设节点目标。
华南大地(di)，广南联络(luo)线建(jian)设工地(di)上，总长约120米、总重(zhong)约3000吨的“眷诚号”盾构机整装待发，即将开始西(xi)塱隧道4.59公里盾构段的掘进任务。
“为了(le)确保盾构机顺利始发，我们正在(zai)对盾构机设备的完好情况、油路密封情况、电气设备防护(hu)等内容进行最后检查(cha)，确保二月(yue)底前顺利掘进。”中铁十八局项目负责人(ren)陈明说。
广南联络(luo)线建(jian)成后，京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁等铁路线可直达位于中心城区的广州火车站，广州大都会交通枢纽(niu)功能将进一步增(zeng)强。（记者樊曦）