船民(min) 张云芳：正月十五(wu)的时候，一直都(dou)在(zai)船上。

记者：节后第一天开工干劲怎么样？

船民(min) 张云芳：肯定干劲大了，想(xiang)着多挣钱，赶紧开。

开年干劲足，这想(xiang)挣钱的底气来自(zi)节后火(huo)热(re)的市场行情。随着上海(hai)、浙江等地制造业企(qi)业节后陆续开工，钢卷需求激(ji)增，也直接(jie)带动运(yun)输(shu)成本更低的水路货运(yun)变得活(huo)跃起(qi)来。老(lao)船民(min)们从成品码头拉的货，全是附近钢厂的钢卷。

记者：开工第一天就装(zhuang)这么多钢卷？

船民(min) 王啟好：今(jin)年是好兆头。

记者：拉这一趟(tang)能(neng)挣多少钱？

船民(min) 王啟好：能(neng)挣一万多块钱。

记者注意到，成品码头的四个泊位(wei)上停满了散货船，五(wu)台吊机正不停地将单个“体重”就有(you)几十吨的钢卷一个个从岸上吊装(zhuang)进船舱。

中国宝武欧冶云商物产南京成品港口运(yun)行中心副主任 杨帆：24小时在(zai)不停运(yun)转，节后我们的日吞吐量，几乎比节前(qian)翻了两倍，整个下(xia)游需求还是比较旺盛的。

南京海(hai)事局梅山海(hai)事处处长 徐文伟：目前(qian)整个长江水域船流量，断面流量已经达(da)到了日均1400艘左右。

往年节后复(fu)工后，下(xia)游厂商需求旺盛，配(pei)送时间要求又高，能(neng)否有(you)足够运(yun)力保障，一直是困扰钢厂的头疼事。但是今(jin)年复(fu)工后，梅钢公司(si)总经理张勇可一点不发愁。

中国宝武宝钢股份梅钢公司(si)总经理 张勇：我们原来的物流的供应(ying)商有(you)5家(jia)左右，及时性不一定能(neng)满足。现在(zai)没(mei)有(you)限制了，我们通过(guo)网络货运(yun)平台，只要有(you)运(yun)力的企(qi)业都(dou)能(neng)参加，供应(ying)商的选择面就非(fei)常大。

张勇提到的运(yun)力平台，是江苏正在(zai)试点推行的网络水路货运(yun)平台。以往困扰企(qi)业的船期和运(yun)力限制，在(zai)这里(li)都(dou)被打破了。货运(yun)平台上注册的8万多艘船，不仅让运(yun)力有(you)了保障，还打破了信息孤岛，大大提升了货船匹配(pei)的效(xiao)率。

南京雨花台区交(jiao)通运(yun)输(shu)综合行政执(zhi)法大队二中队中队长 王瑞祥：平台企(qi)业可以根据客户的需要来匹配(pei)车辆跟(gen)船舶，运(yun)用数字赋能(neng)的手段，把(ba)这些费用降低下(xia)来，达(da)成降本增效(xiao)的目的。

张勇给记者算了笔账，跟(gen)货运(yun)平台合作以后，他们钢厂每吨货物的物流成本下(xia)降了2块钱，按照一年港口吞吐量两千多万吨计算，一年下(xia)来，起(qi)码可以省下(xia)四千多万元的物流成本。

新的一年，这家(jia)企(qi)业物流成本下(xia)降的同时，手持合同订(ding)单数却在(zai)不断增长，其中下(xia)游汽车用户订(ding)单量增长10%，光伏及配(pei)套(tao)行业订(ding)单量增长5%。

新的一年，扎根长江边(bian)的老(lao)船民(min)和企(qi)业，还将看(kan)到更多新变化。为了充(chong)分发挥(hui)长江航道(dao)“寸水寸金效(xiao)应(ying)”，今(jin)年，当地交(jiao)通、海(hai)事、引航等部(bu)门将进一步优化进江通航环境，常态化推动进江大型船舶吃水深度由原来的11.36米向11.8米迈进。

南京市交(jiao)通运(yun)输(shu)局副局长 薛海(hai)：从11米36到11米8，虽然只有(you)四十几公分的变化，但是对于航运(yun)企(qi)业来说，单船可以多装(zhuang)将近五(wu)千吨的货物，而单船节约的运(yun)输(shu)成本大概是30万元左右。港口作为航运(yun)业和我们社会经济发展的一个重要节点和纽带，我们将在(zai)港口能(neng)级的提升方面下(xia)大力气和大工夫，今(jin)年的投(tou)资大概在(zai)10个亿左右。

抓基建保畅通降成本

物流各领域活(huo)力满满

物流业是我国国民(min)经济的基础性、战略性和支(zhi)撑性行业。随着节后各行各业复(fu)工复(fu)产，物流各领域也在(zai)积极复(fu)工，不论是基础设施建设，还是服(fu)务保障重点物资运(yun)输(shu)，都(dou)彰显出蓬勃(bo)的活(huo)力。

春节过(guo)后，一批物流基础设施建设项目加快(kuai)推进。 在(zai)四川南充(chong)，总投(tou)资12.5亿元的川东北现代智慧(hui)冷链物流产业基地项目建设现场，十几台大型机械开足马力、100多名工人正在(zai)各个作业点位(wei)上忙碌着。

川东北现代智慧(hui)冷链物流产业基地项目负(fu)责人 王萨：我们正在(zai)进行总平及装(zhuang)饰工程的施工，项目将按照目标任务，抢抓工期，争取五(wu)月底全面完工。

在(zai)山东临沂，现代物流城二期项目建设正在(zai)如火(huo)如荼地进行中，今(jin)年年底投(tou)入使用后，可以新增标准仓120万平方米，这里(li)将成为国内规模和体量最(zui)大的货物超级分拨中心。

在(zai)天津集装(zhuang)箱中心站，这里(li)正在(zai)进行扩线工程建设的最(zui)后冲刺。下(xia)个月投(tou)运(yun)后，作业能(neng)力将从每年40万标箱提升至(zhi)80万标箱，实(shi)现货物办理能(neng)力的成倍增长。

天津中铁联(lian)合国际集装(zhuang)箱有(you)限公司(si)技术装(zhuang)备部(bu)主任 吕江：建成以后，我们能(neng)更好地服(fu)务于各生产企(qi)业，还有(you)天津周边(bian)的中欧班(ban)列、中亚班(ban)列。

基础设施建设加快(kuai)推进的同时，重要生产物资的物流保通保畅工作，也在(zai)有(you)序进行中。

随着节后生产用煤需求增加，作为疆(jiang)煤外运(yun)重要通道(dao)的红淖铁路，24小时不停运(yun)。

在(zai)装(zhuang)车量最(zui)大的白石湖东环线上，一台机车正牵引一列空车，配(pei)合煤炭快(kuai)速灌装(zhuang)系统(tong)，一边(bian)转圈，一边(bian)装(zhuang)煤，不到一个半小时，就能(neng)将一列煤炭专列装(zhuang)好，比常规装(zhuang)车方式节省了一半以上的时间。

国铁乌鲁木齐局哈密铁路物流中心淖毛湖营业部(bu)党支(zhi)部(bu)书记 刘海(hai)峰：为了充(chong)分发挥(hui)环线装(zhuang)车的潜力，我们把(ba)专业线作业人员由以前(qian)的12人增加到目前(qian)的17人，压缩了装(zhuang)车、挂运(yun)环节的作业时间。高峰时段每天装(zhuang)车量达(da)到了10到12列。

在(zai)西安中欧班(ban)列的起(qi)始站——西安国际港站的南北货场上，一辆辆满载集装(zhuang)箱的重型卡(ka)车川流不息，10多台龙门吊，24小时不停歇作业。刚刚上线的智能(neng)场站系统(tong)，能(neng)够压缩各环节等待时间，确保发运(yun)组织高效(xiao)运(yun)转。

中央经济工作会议明确提出，2025年将实(shi)施降低全社会物流成本专项行动。眼(yan)下(xia)，各地区各有(you)关部(bu)门正抓紧落实(shi)，强化政策和要素(su)支(zhi)持。截至(zhi)目前(qian)，据不完全统(tong)计，北京、江西、浙江、吉林、安徽等11个省市已经出台了地方版(ban)的降低物流成本的行动方案。

与此同时，政策层面也接(jie)连释放(fang)利好。日前(qian)，国家(jia)发展改(gai)革委、国家(jia)数据局等八(ba)部(bu)门印发通知，要在(zai)天津、唐山、宁波、临沂、霍尔果斯等16个城市开展物流数据开放(fang)互联(lian)试点，打通政府部(bu)门、相关企(qi)业及港口、公路、铁路、航空等业务系统(tong)数据，形成物流公共(gong)数据共(gong)享开放(fang)清(qing)单，推动有(you)效(xiao)降低全社会物流成本。

新的一年，越来越多的政策加码，必将助力实(shi)现“物畅其流”，助力中国经济“加速跑”。

物流人的2025年心愿

从街头忙碌穿梭的快(kuai)递小哥，到驾(jia)驶着满载货物的司(si)机，再到铁路航空运(yun)输(shu)工作人员，这些物流人用自(zi)己的辛勤劳动，让我们的生产更顺畅、生活(huo)更便捷。

据统(tong)计，全国物流岗位(wei)从业人员超过(guo)了5500万人，在(zai)2025年，物流人都(dou)有(you)哪些愿望呢(ne)？

中通快(kuai)递江西管理中心操(cao)作员 李坤：越来越智能(neng)化了，以前(qian)我们一天整体可能(neng)超过(guo)四五(wu)十万件，但是我们现在(zai)可以超过(guo)100万件了，劳动强度也没(mei)之前(qian)那么大了，希望公司(si)再上点自(zi)动化设备。

中国邮政集团有(you)限公司(si)长春市分公司(si)站前(qian)揽投(tou)部(bu) 孔德宇：刚开年，我们快(kuai)递量增加了很多，今(jin)天大概来了3200多件，我们也是尽量加班(ban)加点干，尽量让用户有(you)一个好的用邮体验。

河南航空货运(yun)发展有(you)限公司(si)国际业务部(bu)出发仓管 邢亚栋：新年以来货量急剧猛增，之前(qian)的5台安检机已经不能(neng)满足需求，今(jin)年我们已增开至(zhi)7台，24小时不间断入货。2024年我们的货量已经突破了80万吨，2025年希望我们突破100万吨。

中外运(yun)空运(yun)有(you)限公司(si)郑州分公司(si)叉车司(si)机 张朴：每天大概需要操(cao)作货物200余吨，今(jin)年我希望公司(si)的客户多多，大家(jia)的奖(jiang)金也越来越多。

国铁南宁局南宁铁路物流中心货装(zhuang)值班(ban)员 李志：繁忙也是好事，希望新的一年我们的运(yun)输(shu)安全，顺顺利利，运(yun)量得到稳步提升。

国铁南宁局南宁铁路物流中心营销工作人员 黄(huang)文瀚：近期我们吸引了很多客户来发运(yun)中越班(ban)列，1月份同比增长了760%。新的一年我希望有(you)更多的中越班(ban)列客户。

石家(jia)庄铁路物流中心石家(jia)庄南营业部(bu)高邑网点负(fu)责人 刘利峰：我们现在(zai)每周有(you)六列中欧班(ban)列开行，到达(da)匈牙利、俄罗斯、东盟等国家(jia)地区。

江苏好三由科技有(you)限公司(si)董(dong)事长 张军：2025年想(xiang)把(ba)货运(yun)平台与DeepSeek对接(jie)起(qi)来，服(fu)务好我们所有(you)的船东和货主，让更多的货源信息能(neng)够发送到他的手机上，增加他们的收益。

威海(hai)综合保税(shui)区泓信供应(ying)链管理有(you)限公司(si)仓库效(xiao)率提升主管 赵(zhao)勇光：2024年我们发货及时率一直维持在(zai)99%以上，新的一年里(li)，希望跨境电商事业做得红红火(huo)火(huo)。

长盛鸿号滚装(zhuang)船见习船长 贾辉亮：这些车从上海(hai)港装(zhuang)港，到东南亚卸(xie)货，2025年希望咱们国家(jia)的新能(neng)源车出口量更上一层楼(lou)。

中铁联(lian)合国际集装(zhuang)箱有(you)限公司(si)成都(dou)分公司(si)运(yun)营部(bu)经理 周刚华(hua)：新的一年运(yun)量持续上涨，目前(qian)已超过(guo)去(qu)年同期水平，我们将不断拓(tuo)展新的运(yun)输(shu)路线，希望有(you)更多的中国造产品输(shu)送到世界各地。