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美国当地时间1月2日(ri)，特斯拉发布2024年(nian)第(di)四季度及(ji)全球生产(chan)与(yu)交付报告。
2024年(nian)特斯拉全球范围(wei)内汽车交付量(liang)为179万辆，低于(yu)2023年(nian)的180万辆，也(ye)低于(yu)分析师普遍预期的180万辆。这是特斯拉自2015年(nian)以来，首次出现年(nian)度销量(liang)同比下滑(hua)。
受此消息影响，特斯拉美股开盘大跌，最终收盘跌幅为6.08%，市(shi)值蒸发788亿(yi)美元（约合人民币5770.5 亿(yi)元）。近5个交易日(ri)特斯拉已累计(ji)下跌近18%。
稍早前消息，美国两地先后发生汽车冲撞、爆炸(zha)事(shi)件，其中一起(qi)涉及(ji)特斯拉赛博皮卡（Cybertruck）。
特斯拉CEO埃隆·马斯克(ke)在社交媒体平台发帖称，特斯拉已证实拉斯维加斯特朗普酒店(dian)外一辆Cybertruck爆炸(zha)是由巨型烟(yan)花(hua)和/或(huo)炸(zha)弹引起(qi)的，与(yu)车辆本(ben)身无关(guan)。
销量(liang)10年(nian)来首次下滑(hua)
数据显示，特斯拉2024年(nian)全年(nian)销量(liang)为179万辆，较(jiao)2023年(nian)的181万辆下降1.1%，这是特斯拉自2015年(nian)以来首次出现年(nian)度销量(liang)同比下滑(hua)。
第(di)四季度，特斯拉总交付495570辆，创下历史新(xin)高，但不及(ji)预估的512277辆。其中特斯拉MODEL 3/Y交付471930辆，预估484575辆。消费者需(xu)求低迷正(zheng)在拖累电(dian)动汽车销售，而特朗普推动控制电(dian)动汽车激励措施可(ke)能会加剧该问题。
从全球市(shi)场来看，特斯拉在北美依然一骑(qi)绝尘，但由于(yu)产(chan)能过剩，开始出现库存积压；在欧洲市(shi)场，由于(yu)大众等车企(qi)的强势向上(shang)，特斯拉下滑(hua)超10%，尤其在11月，特斯拉被大众拉下马，失去了欧洲新(xin)能源(yuan)汽车单一车型销冠的位(wei)置(zhi)；在中国市(shi)场，特斯拉依然强势，全年(nian)增超8%，多次降价(jia)促销，为特斯拉中国稳(wen)住了市(shi)场。
细分车型来看，特斯拉Model Y依然是全球最畅(chang)销的纯电(dian)车，但Cybertruck仍未达预期。
对于(yu)2025年(nian)，在最新(xin)的电(dian)话会议上(shang)，马斯克(ke)预测明(ming)年(nian)特斯拉汽车销量(liang)将(jiang)增长20%-30%；Cybercab将(jiang)于(yu)2026年(nian)实现大规模生产(chan)，目(mu)标(biao)是每年(nian)至少生产(chan)200万台。
Guggenheim 分析师 Ronald Jewsikow 在周四的一份报告中写道：“今天的交付结果可(ke)能略(lue)有负面，但多头可(ke)能会继(ji)续(xu)捍卫人工智(zhi)能的故(gu)事(shi)。”
“我们认(ren)为，交付结果突(tu)显出，2025年(nian)汽车销量(liang)增长的大部分 (如果不是全部的话) 将(jiang)来自新(xin)的经济实惠车型，而这些车型在定价(jia)、功能或(huo)时间方面的细节有限的情况下，仍然难以建立模型。”
特斯拉将(jiang)于(yu)2025年(nian)1月29日(ri)（周三）收盘后公布2024年(nian)第(di)四季度财务业绩。
华(hua)尔街(jie)的普遍预测显示，该公司(si)第(di)四季度营收将(jiang)达到创纪录的997亿(yi)美元，但净利润为81亿(yi)美元，或(huo)将(jiang)是2021年(nian)以来盈利最差(cha)的季度。
特朗普赌注
2024年(nian)特斯拉股价(jia)整体表现强劲，在马斯克(ke)的大力支持下，特朗普当选后股价(jia)上(shang)涨了60%以上(shang)。
与(yu)第(di)一季度相(xiang)比，这是一个巨大的转变。第(di)一季度特斯拉股价(jia)暴跌29%，创下2022年(nian)以来最糟糕表现。
尽(jin)管特斯拉降价(jia)并推出优惠措施，但销量(liang)仍在下滑(hua)。在4月举行的特斯拉第(di)一季度财报电(dian)话会议上(shang)，首席执行官埃隆·马斯克(ke) (Elon Musk)曾表示，虽然他预计(ji)“今年(nian)的销量(liang)将(jiang)高于(yu)去年(nian)”，但增长率将(jiang)从2023年(nian)的38%放(fang)缓。
特斯拉的自动驾驶仪和“全自动驾驶”技(ji)术尚未实现完全自动驾驶，由于(yu)诉(su)讼、美国交通安全监管机(ji)构的调查和司(si)法部的刑事(shi)调查而受到严格审查。
特斯拉还面临(lin)传统汽车制造商(shang)的激烈竞争，其中包括通用汽车、福(fu)特和Rivian以及(ji)中国的比亚(ya)迪、韩(han)国的现代(dai)和欧洲汽车巨头宝马和大众。
此外，特朗普团队正(zheng)在考虑取消消费者购买电(dian)动汽车的7500美元税收抵免政策，此举可(ke)能会加剧美国向电(dian)动汽车转变的放(fang)缓。
Globalt Investments 高级投资组合经理(li)托马斯·马丁 (Thomas Martin) 表示：“有趣的是，尽(jin)管人们知道2025年(nian)可(ke)能会取消税收抵免，但他们的销售量(liang)在今年(nian)也(ye)下降了。这似乎并没有加速任何事(shi)情，这可(ke)能是有原因的。”