从梅州到唐山，从“16万公(gong)里”回到“0公(gong)里”，王琦只花了不到一天时间。而从0到16万公(gong)里，中国(guo)铁路走了100多年。

一切，还要从唐山丰南区，一条35公(gong)里的人工河——煤河说起。

1876年，开平矿务局总(zong)办唐廷枢(shu)在勘查(cha)煤矿时，提出修筑铁路以便运输。但因守旧势力极力反对，最终改为开凿(zao)人工河，也就是煤河。

1881年，开平煤矿日均产煤300吨，运输再次成(cheng)为瓶颈。为此，洋务派多方斡旋、协调(diao)，终于(yu)推动(dong)唐胥铁路破土动(dong)工。当年年底，9.7公(gong)里长的唐胥铁路竣工，中国(guo)铁路迈出第一步(bu)。

然(ran)而，在“一日千里”与“阻(zu)我风水”的碰撞中，清政府极力反对使用(yong)机车，最终出现“骡马拉火车”的怪(guai)象。

中国(guo)，就这样步(bu)履艰难地迈进“铁路时代”。此后数十年，无数仁人志(zhi)士怀抱强国(guo)理想，建铁路、强实业，但战火纷(fen)飞中，路权丧失、工厂被毁。

1912年，面对积贫积弱的中国(guo)，孙中山先生浩叹：“今(jin)日之世界，非铁道无以立国(guo)”。他(ta)在《实业计划》中提出，“让中国(guo)成(cheng)为拥有10万英里（约16万公(gong)里）铁路的现代化强国(guo)。”

然(ran)而，受制于(yu)半殖民地半封建社(she)会的国(guo)情，直至(zhi)新中国(guo)成(cheng)立时，中国(guo)铁路总(zong)里程仅(jin)不足(zu)2.2万公(gong)里。

转折，从这一刻开始(shi)！

1950年，成(cheng)渝铁路全线开工；1952年，宝成(cheng)铁路、兰新铁路动(dong)工修建；1955年，鹰厦铁路正(zheng)式开工……中国(guo)铁路奋起直追。

1978年，5.2万公(gong)里；2003年，7.3万公(gong)里；2012年，9.8万公(gong)里；2024年，16万公(gong)里……百年奋斗，今(jin)朝圆梦，孙中山先生的规划走进现实。

铁路梦、强国(guo)梦、复兴梦，在中国(guo)共产党领导下(xia)才真正(zheng)点燃(ran)！

今(jin)日中国(guo)，拥有世界上(shang)最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

如今(jin)，中国(guo)铁路营业里程突破16.2万公(gong)里，覆盖全国(guo)99%的20万人口以上(shang)城市；高铁营业里程突破4.8万公(gong)里，覆盖96%的50万人口以上(shang)城市。

今(jin)日中国(guo)，铁路把辽阔(kuo)的中国(guo)大地以前所(suo)未有的方式连接起来。

土生土长的唐山人王琦，得以一路南下(xia)，到广东工作。

“大学(xue)毕(bi)业后，我加入了中车唐山公(gong)司，成(cheng)为一名动(dong)车检修员。”王琦说，动(dong)车组列(lie)车开到哪里，我们的工作就延伸到哪里。

“停摆”了近(jin)10年的煤河，变身特色(se)景区，因便捷交(jiao)通引来八方来客。

今(jin)年春节，王琦特意带(dai)着妻儿打卡“河头老街”。当夜幕降临，煤河两侧灯火璀璨，身穿唐装的舞者翩翩起舞。

“真是难以想象。”王琦感慨，“煤河”曾(ceng)因煤运而兴，因污(wu)染而衰，如今(jin)又因治理、改造而蜕变。数据显示，春节假期河头老街景区累计接待游客突破51万人次。其中，得益于(yu)“轨道上(shang)的京津冀”持续提速，北京游客占比突破20%。

透过“铁路风景”看(kan)中国(guo)，从0到16万公(gong)里，这是一个国(guo)家奋起直追的缩影，亦是腾飞中国(guo)的见(jian)证。

从CR400到CR450

透过“铁路风景”触摸创新的脉动(dong)

这个春节，周毅(yi)选择坚守岗位。但他(ta)，却见(jian)证了全球火车迷心中最美的铁路风景：

CR450动(dong)车组样车上(shang)线路测试了！

2024年12月29日，全球最快的高铁列(lie)车——CR450动(dong)车组样车惊艳亮相。2025年1月22日，北方小年，在北京铁科(ke)院国(guo)家铁道试验基地，CR450动(dong)车组样车正(zheng)式启动(dong)试验。

“这是CR450动(dong)车组投入运营前的必备工作。”身为铁科(ke)院机车车辆(liang)研究所(suo)研究员，周毅(yi)介绍，“样车只有经过型式试验等性能验证，并完(wan)成(cheng)60万公(gong)里运行(xing)考核，才能真正(zheng)载客。”

春节前后，正(zheng)是CR450动(dong)车组牵引性能、电磁兼容试验的关键(jian)阶段。牵引系统，被誉为动(dong)车组的“心脏(zang)”，其能否持续高效(xiao)、安全提供强劲动(dong)力，关乎(hu)列(lie)车运行(xing)安全。试验过程，团队成(cheng)员全神贯注地盯着司机屏，冒着严寒(han)坚守在轨道旁(pang)，紧盯各项数据，绝不放过任(ren)何一个技术疑点。

这头，“未来之星”CR450准备工作有条不紊；那头，春运的交(jiao)通测试里，CR400勇挑重担。

数据显示，蛇年春运，有1400多标准组复兴号列(lie)车奔驰在广袤的大地上(shang)。从1.0版本(ben)到高寒(han)型、智能型、智能提升型，技术人员创新不止，CR400持续升级(ji)。

“研发CR400是中国(guo)人第一次开展动(dong)车组正(zheng)向研发，并以此为基础建立了中国(guo)标准。”周毅(yi)说，正(zheng)是CR400奠定的自主知识产权体系，让我们有实力有底气研发CR450。

跳出列(lie)车看(kan)春运，在这场大迁(qian)徙里，科(ke)技赋能的场景比比皆是——

点燃(ran)“数”引擎，春运更便捷。

单日售票(piao)2155.5万张，日均访问量达500亿(yi)次量级(ji)，从提交(jiao)需求到出票(piao)只需1.8秒……蛇年春运，全球最大的实时票(piao)务交(jiao)易系统铁路12306，依托庞大算(suan)力、强大系统，让上(shang)亿(yi)人次实现“指尖购票(piao)”。

一秒钟，盘古铁路大模型即可扫描上(shang)千张照片，精准识别列(lie)车故障点；一分钟，导航软件即可计算(suan)出800公(gong)里旅途的最佳充电规划，便捷新能源车主回家路……算(suan)力，数字经济时代的新质(zhi)生产力，让春运更高效(xiao)便捷。

人工智能助力，春运更安全。

高铁沿线装上(shang)高清摄像头，铁路专线网络实时回传路况高清视频，智能系统及(ji)时发送安全告警……在人工智能的支持下(xia)，今(jin)年国(guo)铁郑州局高铁司机拥有了“千里眼”，行(xing)车更安全。

作为全球创新最活跃的领域之一，我国(guo)生成(cheng)式人工智能产品百花齐(qi)放，正(zheng)在持续赋能千行(xing)百业，深刻改变着春运，也重塑着中国(guo)经济。相关研究显示，我国(guo)人工智能产业体系相关企业超过4500家，核心产业规模近(jin)6000亿(yi)元。

透过“铁路风景”看(kan)中国(guo)，创新引领、数智赋能，一个科(ke)技焕新的春运中国(guo)活力涌动(dong)。

从复兴号到“小慢慢”

透过“铁路风景”感受发展的潜力

今(jin)年，你回家的速度变快了吗？

在河北廊坊居民刘(liu)女士眼中，怀兴城际(ji)铁路让空铁联(lian)运变成(cheng)现实，下(xia)了飞机换高铁，回家的路更便捷。

在北京工商大学(xue)研究生崔贺眼中，回家的路有快有慢，有速度更有温度。

从北京到黑(hei)龙江牡(mu)丹江市长汀镇，1600多公(gong)里的回家路，高铁只花6个多小时就奔驰1500多公(gong)里；后半程只有74公(gong)里，却用(yong)时2个多小时。但崔贺却说：“无论是前半程的快，还是后半程的慢，都弥足(zu)珍贵。”

牡(mu)丹江往返长汀镇间的唯一一趟(tang)旅客列(lie)车，70多年来，穿梭在林海雪原间，逢站必停、风雪不误、从未停歇(xie)。到了冬季，大雪封山，它(ta)便成(cheng)为沿线村(cun)民唯一的出行(xing)工具。

“慢”的坚守，不计成(cheng)本(ben)，温暖人心，也孕育着新的机会。

今(jin)年回家，崔贺发现，小慢车上(shang)的陌生面孔多了起来。乘着冰雪经济东风，长汀镇雪景吸引了中外游客。这趟(tang)几乎(hu)与共和国(guo)同龄的小慢车更是成(cheng)为加分项，引得游客打卡留念。

交(jiao)通，连接生产与消费，拉近(jin)城市与乡村(cun)。春运图景里，全球最发达的交(jiao)通网，畅通“大动(dong)脉”，改善“微循(xun)环”，释放国(guo)内大循(xun)环无限潜力。

快递给力、行(xing)李“先行(xing)”，路途更轻松。

货比人先到。大年初六，深圳北站，刚从湖(hu)南返回深圳的王女士只带(dai)了一只“迷你”行(xing)李箱，“大件物品走快递，这会儿已到家门口。”

行(xing)李“先行(xing)”的背后，是快递物流业的飞速发展，充分满足(zu)新型出行(xing)需求。国(guo)家邮政局数据显示，今(jin)年春节假期全国(guo)揽(lan)投快递包裹超19亿(yi)件。

其中，高铁也有助力。郑渝高铁快运示范线运营一年来，货物发送量稳定增长，已超百万件，累计运输货物7000余(yu)吨。

创新供给、优化服务，体验更惬意。

“如今(jin)，车厢成(cheng)了‘美食专列(lie)’。”在G808次列(lie)车品尝了小碗菜，周昊明赞不绝口。

今(jin)年春运，铁路部门推陈出新，上(shang)线地域特色(se)美食。在从郑州到上(shang)海的高铁列(lie)车上(shang)，能吃(chi)到河南“驻马店确(que)山板栗鸡”，在南昌到北京的普速列(lie)车上(shang)，能吃(chi)到现做的“江西小炒”……再加上(shang)日益便捷的外卖服务，高铁开到哪里，美食就品到哪里。

“新一代青年群体”需求多样，消费意愿较强。交(jiao)通打基础，抓住新需求，消费活力将持续点燃(ran)。

透过“铁路风景”看(kan)中国(guo)，交(jiao)通便捷、循(xun)环通畅，流动(dong)的中国(guo)蕴含发展的潜力。

从中国(guo)到世界

透过“铁路风景”感知开放的魅力

若问今(jin)年春运最别样的铁路风景，一张张洋面孔当之无愧(kui)。

“我们也来赶春运了，这太不可思议了。”

“事(shi)实上(shang)，我从没到过中国(guo)的乡村(cun)，我不相信有网上(shang)照片那么美。”

首个“非遗版”春节，叠加过境免签政策放宽优化，“来华体验中国(guo)年”成(cheng)为新潮流。数据显示，春节假期我国(guo)共接待入境游客逾343万人次，同比增长6.2%。

其中，一支四人队伍将镜头对准中国(guo)高铁。

“婺源是中国(guo)铁路之父詹天佑先生的家乡，我们必须去那里看(kan)一看(kan)。”来自美国(guo)的网络博主埃兹拉是一名铁路爱好者，“我已经对中国(guo)高铁‘上(shang)瘾’了，这是世界上(shang)最好的交(jiao)通工具。”

来自澳大利(li)亚的拉克(ke)兰是团队中的“新人”，“在有的国(guo)家，火车发车未必准时，但中国(guo)的火车太准点了。”

在南昌东站，来自美国(guo)洛杉矶的马修惊奇道：“快来看(kan)我发现了什么，这里有免费的智能充电座椅(yi)，自动(dong)借阅书房，卫生间屏幕能显示使用(yong)情况！”

当埃兹拉还在为中国(guo)高铁而新奇，早已扎根中国(guo)的马丁已经把高铁视为日常(chang)。

马丁，今(jin)年64岁，加拿大籍雕塑设计师(shi)。因为热爱非物质(zhi)文化遗产余(yu)江木雕，他(ta)将家安在南昌，工作室开在余(yu)江。

对经常(chang)往返双城的马丁来说，高铁是最佳通勤工具。“坐中国(guo)高铁，就像坐飞机头等舱(cang)一样。”作为设计师(shi)，他(ta)对高铁的空间设计赞不绝口。

“更重要的是，只需一部手机，不懂中文的我也能顺利(li)出行(xing)。”马丁说。

开放的中国(guo)魅力无限，“走出去”的高铁，也在深刻改变着世界。

千岛(dao)之国(guo)，春潮涌动(dong)。

农历正(zheng)月初一，印度尼西亚雅万高铁站台上(shang)，当地民众用(yong)传统舞蹈来庆祝新年。“我们称雅万高铁为‘Whoosh’，模仿的是高铁呼啸而过的声音。”一名表演者如是说。

开通运营以来，雅万高铁悄然(ran)带(dai)来改变：

西爪哇省马朗嫩加村(cun)的村(cun)民海鲁尔·伊克(ke)马尔说，“Whoosh”拓展了自己的生活。作为雅万高铁的一名建设者，他(ta)通过培训掌握了焊接技术，在项目完(wan)工后开了一间焊接门店，承接制作护栏、防盗窗等业务，生活更轻松自由。

卡拉旺(wang)，印尼工业重镇。印尼中国(guo)高速铁路有限公(gong)司印尼方董事(shi)艾伦·坦迪奥(ao)诺(nuo)说，雅万高铁让园区与雅加达及(ji)周边港口、机场的连接变得高效(xiao)顺畅，促进了商圈蓬(peng)勃发展。

中老铁路、匈塞(sai)铁路、蒙内铁路，再加上(shang)刚刚动(dong)工的中吉乌铁路……一条条铁路，铺就了经济发展的“快速路”，架(jia)起了合作共赢的“连心桥”。

透过“铁路风景”看(kan)中国(guo)，和合共生，互(hu)利(li)共赢，开放的中国(guo)持续拓展发展新空间。

时代的列(lie)车上(shang)，每扇车窗都仿佛一幅流动(dong)的画卷，记录着国(guo)家的发展与生活的日常(chang)。

蛇年春运的铁路风景里，有温暖幸福的记忆(yi)，更有蓬(peng)勃生长的力量。