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2月11日(ri)9时，兰州北车站下行编组场(chang)尾部(bu)26、27道旁边，该(gai)站检(jian)修作业人员熊竹英正和同事对停车器进行日(ri)常检(jian)修。

停车器用于列车停靠、定位、固定和制动，是编组站的核心设备。兰州北车站位于陇海、兰青、兰新、包兰、兰渝铁路(lu)干线的交(jiao)会处，作为中国铁路(lu)兰州局集团有限公司管内最(zui)大的路(lu)网型编组站，平均每(mei)天有26000余辆货物列车进行作业，对设备损耗较大。春运期间，熊竹英和同事们每(mei)周都要对停车器进行一遍全覆(fu)盖检(jian)修。

清灰除污、检(jian)查制动弹簧组预压尺(chi)寸、检(jian)查油面高度、复拧各部(bu)螺丝、测试控制面板(ban)性能(neng)、加注润(run)滑(hua)油……熊竹英蹲在停车器旁，有条不紊地操作着，不时搓搓手，暖暖冻僵的手指。“全站有180台(tai)停车器分布在编组场(chang)尾部(bu)和出发场(chang)，春运期间，我们每(mei)周要进行一次全覆(fu)盖检(jian)查，特别(bie)是降雪(xue)时，因担心降雪(xue)影响设备状态，一点(dian)细节都不能(neng)落下。”

停车器主要通过夹(jia)紧车轮与制动轨之间的摩擦力来(lai)防止车列在调(diao)车作业和停放时发生溜(liu)逸，是个“大家伙”，但检(jian)修起来(lai)却要下“绣花功夫”。

“制动弹簧组高度误差2毫(hao)米、制动轨两作用面之间的距离误差3毫(hao)米、制动柜高于基本轨不超过78毫(hao)米……”说起停车器设备各项数(shu)据指标，熊竹英如数(shu)家珍(zhen)。每(mei)次作业时，检(jian)修作业人员不仅(jin)要对各零部(bu)件进行精准(zhun)测量，还要反复测试控制面板(ban)电(dian)路(lu)，保证停车器始终处于良好运转状态。