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央视网(wang)消息：2月(yue)21日，国务院常(chang)务会(hui)议(yi)审(shen)议(yi)通过(guo)《健全新(xin)能源汽车动力电(dian)池回收(shou)利用体系行动方案》。会(hui)议(yi)指出，当前我国新(xin)能源汽车动力电(dian)池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电(dian)池回收(shou)利用能力水平尤为重要。要强化全链条管(guan)理，着(zhe)力打(da)通堵点卡(ka)点，构(gou)建规范、安全、高效的回收(shou)利用体系，运用数字化技术加强动力电(dian)池全生命周期(qi)流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程(cheng)可追(zhui)溯。要用法(fa)治化手段规范回收(shou)利用，制定完善相关行政法(fa)规，加强监督管(guan)理。要加快制定修订动力电(dian)池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准，以(yi)标准引(yin)领带动回收(shou)利用。
动力电(dian)池回收(shou)市场规模有多大？
退役就等于报废(fei)吗？新(xin)能源车旧动力电(dian)池如何变废(fei)为宝(bao)？接下来进入今天的《一问到底(di)》。先来看看这个动力电(dian)池回收(shou)市场规模到底(di)有多大？近年来，我国新(xin)能源汽车产业(ye)快速发展，数据(ju)显示，截(jie)至(zhi)2024年底(di)，我国新(xin)能源汽车保有量达3140万辆，动力电(dian)池装车量多年全球领先。随(sui)着(zhe)动力电(dian)池退役量逐年上升，其回收(shou)利用备受关注。有报告预(yu)计，到2030年，动力电(dian)池回收(shou)市场规模将突破千亿元。
动力电(dian)池回收(shou)利用包括哪些方式？
如此大规模的“退役”电(dian)池，该如何安全高效地回收(shou)利用呢？专家表示，目前对动力电(dian)池的回收(shou)利用主(zhu)要包括梯次利用和再生利用两大类。专家指出，当电(dian)池容量衰减至(zhi)额定容量的80%以(yi)下时，动力电(dian)池就不适用于电(dian)动汽车上，需要回收(shou)处理。其中，当电(dian)池电(dian)量在50%到80%之间的，会(hui)进行梯次利用，也就是将已退役的动力电(dian)池拆解重组后，做成应急电(dian)源、储能设备等，继续服役。如果电(dian)池容量衰减到40%以(yi)下，就会(hui)进行拆解、破碎等处理，提取电(dian)池中的钴、镍、锂等金属原材料(liao)，循环再造新(xin)电(dian)池。
记者探访报废(fei)新(xin)能源汽车拆解生产线
在上海老港工业(ye)园区，记者来到了国内(nei)首条自(zi)主(zhu)研发的智能化新(xin)能源汽车拆解线。在这里每辆车进厂后都会(hui)通过(guo)滑轨自(zi)动运输，并且通过(guo)传(chuan)感器(qi)被自(zi)动定位。
这些拆下来的退役动力电(dian)池会(hui)送到电(dian)池回收(shou)企(qi)业(ye)进行资源回收(shou)，在这里可以(yi)把动力电(dian)池通过(guo)化学(xue)方法(fa)提取出再生材料(liao)，其中，镍、钴、锰(meng)的回收(shou)率达到了99.6%，锂的回收(shou)率达到91%。这些回收(shou)材料(liao)可以(yi)重新(xin)制备成动力电(dian)池的正极材料(liao)，应用在新(xin)电(dian)池上，真正的实现了电(dian)池资源从(cong)哪里来到哪里去。
动力电(dian)池回收(shou)利用 如何"吃干榨(zha)净"？
废(fei)旧动力电(dian)池的回收(shou)利用如何“吃干榨(zha)净”？这方面有什么标准和规范吗？去年12月(yue)，工业(ye)和信息化部 发布新(xin)版的新(xin)能源汽车废(fei)旧动力电(dian)池综合利用行业(ye)规范，完善回收(shou)和综合利用体系，促进安全高效循环利用。
在新(xin)规范条件中，重点聚焦四方面内(nei)容：一是优化技术指标体系。将冶炼过(guo)程(cheng)锂回收(shou)率的技术指标由不低于85%提高至(zhi)不低于90%，新(xin)增破碎分(fen)离后的电(dian)极粉料(liao)回收(shou)率不低于98%、杂质铝含量低于1.5%等技术指标。二是更新(xin)完善标准规范。增补《车用动力电(dian)池回收(shou)利用拆解规范》《汽车动力蓄(xu)电(dian)池编码(ma)规则》等新(xin)能源汽车废(fei)旧动力电(dian)池拆解、编码(ma)标准。三是新(xin)增电(dian)动自(zi)行车锂离子电(dian)池相关要求。明确梯次利用电(dian)池不得用于电(dian)动自(zi)行车、再生利用企(qi)业(ye)应当兼顾处理电(dian)动自(zi)行车废(fei)锂离子电(dian)池等要求。四是强化产品质量管(guan)理和企(qi)业(ye)选址等要求。
废(fei)旧动力电(dian)池有可能修复吗？
随(sui)着(zhe)科技的发展，未来废(fei)旧电(dian)池有可能修复吗？还真的能。日前，复旦大学(xue)科研团队发布研究成果，可以(yi)对锂电(dian)池进行精准治疗，让废(fei)旧电(dian)池重获新(xin)生。
为了应对锂电(dian)池老化、衰减等问题(ti)，复旦大学(xue)科研团队通过(guo)研究发现，电(dian)池的“寿命”其实和人体健康类似，问题(ti)往往集中在某个核心部件，也就是活(huo)性锂离子。如果能精准补充损失(shi)的锂离子，就能大大延长(chang)电(dian)池的使用时间。基于这个想法(fa)，团队开发了一种像“药物”一样的锂载(zai)体分(fen)子，可以(yi)通过(guo)注射的方式补充电(dian)池中的锂离子。
那么，这个像“药物”一样的锂载(zai)体分(fen)子是怎(zen)么找出来的呢？科研团队利用人工智能技术结合化学(xue)知识，将分(fen)子结构(gou)和性质数字化，通过(guo)引(yin)入有机化学(xue)、材料(liao)工程(cheng)技术等方面大量的关联知识，构(gou)建数据(ju)库，在多次实验后获得了这种新(xin)的锂离子载(zai)体分(fen)子。
目前，这项(xiang)技术已经(jing)通过(guo)多种电(dian)池的测试(shi)，并与国际顶尖电(dian)池公(gong)司展开合作，希望能尽快应用到实际生活(huo)中。