从梅州到唐山(shan)，从“16万公里”回到“0公里”，王琦只花了不到一天时间。而从0到16万公里，中(zhong)国铁路走了100多年。

一切，还要从唐山(shan)丰(feng)南区，一条(tiao)35公里的人工河——煤河说(shuo)起。

1876年，开平矿务局总办唐廷枢在勘查煤矿时，提(ti)出(chu)修筑铁路以便运(yun)输。但因守旧势力极力反对，最终改为开凿人工河，也就是煤河。

1881年，开平煤矿日均产煤300吨，运(yun)输再次成为瓶颈。为此，洋务派多方斡旋、协(xie)调，终于推动(dong)唐胥铁路破土(tu)动(dong)工。当年年底，9.7公里长(chang)的唐胥铁路竣工，中(zhong)国铁路迈出(chu)第一步。

然而，在“一日千里”与“阻我风水”的碰撞中(zhong)，清政府极力反对使用机车，最终出(chu)现“骡马拉(la)火车”的怪象。

中(zhong)国，就这样步履艰(jian)难地迈进“铁路时代”。此后数十年，无数仁人志士怀抱强国理想，建铁路、强实业，但战火纷飞中(zhong)，路权丧失、工厂被毁。

1912年，面对积贫积弱的中(zhong)国，孙中(zhong)山(shan)先(xian)生浩叹：“今(jin)日之世界，非铁道无以立国”。他在《实业计划》中(zhong)提(ti)出(chu)，“让中(zhong)国成为拥有(you)10万英里（约16万公里）铁路的现代化强国。”

然而，受制于半(ban)殖(zhi)民地半(ban)封(feng)建社会的国情，直至(zhi)新中(zhong)国成立时，中(zhong)国铁路总里程仅不足(zu)2.2万公里。

转折，从这一刻开始！

1950年，成渝(yu)铁路全线开工；1952年，宝成铁路、兰新铁路动(dong)工修建；1955年，鹰厦铁路正式开工……中(zhong)国铁路奋起直追。

1978年，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年，9.8万公里；2024年，16万公里……百(bai)年奋斗，今(jin)朝圆梦，孙中(zhong)山(shan)先(xian)生的规划走进现实。

铁路梦、强国梦、复(fu)兴梦，在中(zhong)国共产党领导下(xia)才真正点燃！

今(jin)日中(zhong)国，拥有(you)世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

如今(jin)，中(zhong)国铁路营业里程突破16.2万公里，覆盖全国99%的20万人口以上城市；高铁营业里程突破4.8万公里，覆盖96%的50万人口以上城市。

今(jin)日中(zhong)国，铁路把辽阔的中(zhong)国大地以前所未有(you)的方式连接(jie)起来(lai)。

土(tu)生土(tu)长(chang)的唐山(shan)人王琦，得以一路南下(xia)，到广东工作。

“大学毕业后，我加入了中(zhong)车唐山(shan)公司，成为一名动(dong)车检修员。”王琦说(shuo)，动(dong)车组(zu)列车开到哪(na)里，我们的工作就延伸到哪(na)里。

“停摆”了近(jin)10年的煤河，变(bian)身特色景区，因便捷交通引来(lai)八方来(lai)客。

今(jin)年春(chun)节，王琦特意带着(zhe)妻儿打卡“河头(tou)老(lao)街”。当夜幕(mu)降临，煤河两(liang)侧灯火璀璨，身穿唐装的舞者翩(pian)翩(pian)起舞。

“真是难以想象。”王琦感(gan)慨，“煤河”曾因煤运(yun)而兴，因污染而衰(shuai)，如今(jin)又(you)因治理、改造而蜕变(bian)。数据显示，春(chun)节假期(qi)河头(tou)老(lao)街景区累计接(jie)待游(you)客突破51万人次。其中(zhong)，得益于“轨道上的京津冀(ji)”持续提(ti)速，北京游(you)客占比突破20%。

透过(guo)“铁路风景”看中(zhong)国，从0到16万公里，这是一个(ge)国家奋起直追的缩影(ying)，亦是腾飞中(zhong)国的见证。

从CR400到CR450

透过(guo)“铁路风景”触摸创(chuang)新的脉动(dong)

这个(ge)春(chun)节，周(zhou)毅选(xuan)择坚(jian)守岗位。但他，却见证了全球火车迷心中(zhong)最美的铁路风景：

CR450动(dong)车组(zu)样车上线路测试了！

2024年12月29日，全球最快的高铁列车——CR450动(dong)车组(zu)样车惊(jing)艳亮相。2025年1月22日，北方小年，在北京铁科院(yuan)国家铁道试验基地，CR450动(dong)车组(zu)样车正式启动(dong)试验。

“这是CR450动(dong)车组(zu)投入运(yun)营前的必备工作。”身为铁科院(yuan)机车车辆研究所研究员，周(zhou)毅介绍，“样车只有(you)经过(guo)型式试验等性能验证，并完成60万公里运(yun)行考核，才能真正载客。”

春(chun)节前后，正是CR450动(dong)车组(zu)牵引性能、电磁(ci)兼容试验的关键阶段。牵引系统，被誉为动(dong)车组(zu)的“心脏”，其能否持续高效、安全提(ti)供强劲(jin)动(dong)力，关乎列车运(yun)行安全。试验过(guo)程，团(tuan)队成员全神贯注地盯着(zhe)司机屏，冒着(zhe)严寒坚(jian)守在轨道旁，紧盯各项数据，绝不放过(guo)任何一个(ge)技术(shu)疑(yi)点。

这头(tou)，“未来(lai)之星”CR450准备工作有(you)条(tiao)不紊；那头(tou)，春(chun)运(yun)的交通测试里，CR400勇挑重担。

数据显示，蛇(she)年春(chun)运(yun)，有(you)1400多标准组(zu)复(fu)兴号列车奔驰在广袤(mao)的大地上。从1.0版本到高寒型、智能型、智能提(ti)升型，技术(shu)人员创(chuang)新不止，CR400持续升级。

“研发CR400是中(zhong)国人第一次开展动(dong)车组(zu)正向研发，并以此为基础(chu)建立了中(zhong)国标准。”周(zhou)毅说(shuo)，正是CR400奠定的自主知识产权体系，让我们有(you)实力有(you)底气(qi)研发CR450。

跳出(chu)列车看春(chun)运(yun)，在这场大迁徙里，科技赋能的场景比比皆是——

点燃“数”引擎，春(chun)运(yun)更(geng)便捷。

单日售票2155.5万张，日均访问量达500亿次量级，从提(ti)交需求到出(chu)票只需1.8秒……蛇(she)年春(chun)运(yun)，全球最大的实时票务交易系统铁路12306，依托庞大算力、强大系统，让上亿人次实现“指尖购票”。

一秒钟，盘古(gu)铁路大模型即可扫描(miao)上千张照片，精准识别列车故障(zhang)点；一分(fen)钟，导航软件即可计算出(chu)800公里旅途的最佳充电规划，便捷新能源(yuan)车主回家路……算力，数字经济时代的新质生产力，让春(chun)运(yun)更(geng)高效便捷。

人工智能助力，春(chun)运(yun)更(geng)安全。

高铁沿线装上高清摄像头(tou)，铁路专线网络实时回传路况高清视频，智能系统及时发送安全告警……在人工智能的支持下(xia)，今(jin)年国铁郑州局高铁司机拥有(you)了“千里眼(yan)”，行车更(geng)安全。

作为全球创(chuang)新最活跃的领域之一，我国生成式人工智能产品百(bai)花齐放，正在持续赋能千行百(bai)业，深刻改变(bian)着(zhe)春(chun)运(yun)，也重塑着(zhe)中(zhong)国经济。相关研究显示，我国人工智能产业体系相关企业超(chao)过(guo)4500家，核心产业规模近(jin)6000亿元(yuan)。

透过(guo)“铁路风景”看中(zhong)国，创(chuang)新引领、数智赋能，一个(ge)科技焕新的春(chun)运(yun)中(zhong)国活力涌动(dong)。

从复(fu)兴号到“小慢慢”

透过(guo)“铁路风景”感(gan)受发展的潜力

今(jin)年，你回家的速度变(bian)快了吗？

在河北廊坊居民刘女士眼(yan)中(zhong)，怀兴城际铁路让空铁联运(yun)变(bian)成现实，下(xia)了飞机换高铁，回家的路更(geng)便捷。

在北京工商大学研究生崔贺眼(yan)中(zhong)，回家的路有(you)快有(you)慢，有(you)速度更(geng)有(you)温度。

从北京到黑龙江牡丹江市长(chang)汀(ting)镇，1600多公里的回家路，高铁只花6个(ge)多小时就奔驰1500多公里；后半(ban)程只有(you)74公里，却用时2个(ge)多小时。但崔贺却说(shuo)：“无论是前半(ban)程的快，还是后半(ban)程的慢，都弥(mi)足(zu)珍贵。”

牡丹江往(wang)返长(chang)汀(ting)镇间的唯一一趟(tang)旅客列车，70多年来(lai)，穿梭在林海雪原间，逢站必停、风雪不误、从未停歇。到了冬季，大雪封(feng)山(shan)，它便成为沿线村民唯一的出(chu)行工具。

“慢”的坚(jian)守，不计成本，温暖人心，也孕育着(zhe)新的机会。

今(jin)年回家，崔贺发现，小慢车上的陌(mo)生面孔多了起来(lai)。乘着(zhe)冰雪经济东风，长(chang)汀(ting)镇雪景吸引了中(zhong)外游(you)客。这趟(tang)几乎与共和国同龄的小慢车更(geng)是成为加分(fen)项，引得游(you)客打卡留念。

交通，连接(jie)生产与消费，拉(la)近(jin)城市与乡(xiang)村。春(chun)运(yun)图景里，全球最发达的交通网，畅通“大动(dong)脉”，改善“微循环”，释放国内(nei)大循环无限(xian)潜力。

快递给力、行李(li)“先(xian)行”，路途更(geng)轻松。

货比人先(xian)到。大年初(chu)六，深圳北站，刚从湖南返回深圳的王女士只带了一只“迷你”行李(li)箱，“大件物品走快递，这会儿已到家门(men)口。”

行李(li)“先(xian)行”的背后，是快递物流业的飞速发展，充分(fen)满足(zu)新型出(chu)行需求。国家邮政局数据显示，今(jin)年春(chun)节假期(qi)全国揽投快递包裹超(chao)19亿件。

其中(zhong)，高铁也有(you)助力。郑渝(yu)高铁快运(yun)示范线运(yun)营一年来(lai)，货物发送量稳定增长(chang)，已超(chao)百(bai)万件，累计运(yun)输货物7000余吨。

创(chuang)新供给、优化服务，体验更(geng)惬意。

“如今(jin)，车厢成了‘美食专列’。”在G808次列车品尝了小碗菜，周(zhou)昊明赞(zan)不绝口。

今(jin)年春(chun)运(yun)，铁路部门(men)推陈出(chu)新，上线地域特色美食。在从郑州到上海的高铁列车上，能吃(chi)到河南“驻(zhu)马店确山(shan)板栗鸡”，在南昌(chang)到北京的普速列车上，能吃(chi)到现做的“江西小炒”……再加上日益便捷的外卖服务，高铁开到哪(na)里，美食就品到哪(na)里。

“新一代青年群体”需求多样，消费意愿较强。交通打基础(chu)，抓住新需求，消费活力将持续点燃。

透过(guo)“铁路风景”看中(zhong)国，交通便捷、循环通畅，流动(dong)的中(zhong)国蕴含(han)发展的潜力。

从中(zhong)国到世界

透过(guo)“铁路风景”感(gan)知开放的魅力

若问今(jin)年春(chun)运(yun)最别样的铁路风景，一张张洋面孔当之无愧。

“我们也来(lai)赶春(chun)运(yun)了，这太不可思议了。”

“事实上，我从没到过(guo)中(zhong)国的乡(xiang)村，我不相信有(you)网上照片那么美。”

首个(ge)“非遗版”春(chun)节，叠加过(guo)境免签政策放宽优化，“来(lai)华体验中(zhong)国年”成为新潮流。数据显示，春(chun)节假期(qi)我国共接(jie)待入境游(you)客逾343万人次，同比增长(chang)6.2%。

其中(zhong)，一支四人队伍(wu)将镜头(tou)对准中(zhong)国高铁。

“婺源(yuan)是中(zhong)国铁路之父詹天佑先(xian)生的家乡(xiang)，我们必须去那里看一看。”来(lai)自美国的网络博主埃兹(zi)拉(la)是一名铁路爱好(hao)者，“我已经对中(zhong)国高铁‘上瘾’了，这是世界上最好(hao)的交通工具。”

来(lai)自澳大利亚的拉(la)克兰是团(tuan)队中(zhong)的“新人”，“在有(you)的国家，火车发车未必准时，但中(zhong)国的火车太准点了。”

在南昌(chang)东站，来(lai)自美国洛杉矶(ji)的马修惊(jing)奇道：“快来(lai)看我发现了什么，这里有(you)免费的智能充电座椅，自动(dong)借阅书房，卫生间屏幕(mu)能显示使用情况！”

当埃兹(zi)拉(la)还在为中(zhong)国高铁而新奇，早已扎根中(zhong)国的马丁已经把高铁视为日常。

马丁，今(jin)年64岁，加拿大籍雕塑设计师。因为热爱非物质文(wen)化遗产余江木雕，他将家安在南昌(chang)，工作室开在余江。

对经常往(wang)返双城的马丁来(lai)说(shuo)，高铁是最佳通勤工具。“坐中(zhong)国高铁，就像坐飞机头(tou)等舱一样。”作为设计师，他对高铁的空间设计赞(zan)不绝口。

“更(geng)重要的是，只需一部手机，不懂中(zhong)文(wen)的我也能顺利出(chu)行。”马丁说(shuo)。

开放的中(zhong)国魅力无限(xian)，“走出(chu)去”的高铁，也在深刻改变(bian)着(zhe)世界。

千岛之国，春(chun)潮涌动(dong)。

农历(li)正月初(chu)一，印度尼西亚雅万高铁站台上，当地民众(zhong)用传统舞蹈来(lai)庆祝新年。“我们称雅万高铁为‘Whoosh’，模仿的是高铁呼啸而过(guo)的声音。”一名表演者如是说(shuo)。

开通运(yun)营以来(lai)，雅万高铁悄(qiao)然带来(lai)改变(bian)：

西爪哇(wa)省(sheng)马朗嫩(nen)加村的村民海鲁(lu)尔·伊克马尔说(shuo)，“Whoosh”拓展了自己的生活。作为雅万高铁的一名建设者，他通过(guo)培训掌(zhang)握了焊接(jie)技术(shu)，在项目完工后开了一间焊接(jie)门(men)店，承接(jie)制作护栏(lan)、防盗窗等业务，生活更(geng)轻松自由(you)。

卡拉(la)旺(wang)，印尼工业重镇。印尼中(zhong)国高速铁路有(you)限(xian)公司印尼方董事艾伦·坦迪奥(ao)诺说(shuo)，雅万高铁让园区与雅加达及周(zhou)边港口、机场的连接(jie)变(bian)得高效顺畅，促进了商圈蓬勃(bo)发展。

中(zhong)老(lao)铁路、匈塞铁路、蒙内(nei)铁路，再加上刚刚动(dong)工的中(zhong)吉乌(wu)铁路……一条(tiao)条(tiao)铁路，铺就了经济发展的“快速路”，架起了合作共赢的“连心桥”。

透过(guo)“铁路风景”看中(zhong)国，和合共生，互利共赢，开放的中(zhong)国持续拓展发展新空间。

时代的列车上，每扇车窗都仿佛一幅流动(dong)的画卷，记录着(zhe)国家的发展与生活的日常。

蛇(she)年春(chun)运(yun)的铁路风景里，有(you)温暖幸福(fu)的记忆，更(geng)有(you)蓬勃(bo)生长(chang)的力量。

（相关报道见第八版）

《 人民日报 》（ 2025年02月20日 02 版）