在东营，早日通(tong)上高铁是这个(ge)城市的期盼。如今(jin)，建设中的津潍高铁正在打开东营交通(tong)发展新格局。“我们春节假期没休一天班(ban)，100多名施工人员坚守岗位，一直在持续推进东营南站城市通(tong)廊地下结构施工。”中铁建工集团新建津潍高铁东营南站项目负责人杨光介(jie)绍，东营南站施工的难点(dian)在于深基坑开挖及营业线安全保障。为(wei)保障工期，他们优化施工方案，采用新技术新工法(fa)，在克服(fu)冬季施工难题的同时，加快了施工速度，保障了基坑安全。

东营市交通(tong)运输局党组成员、副局长燕飞告诉记者，津潍高铁是东营实(shi)现高铁梦、高效快速融入国家(jia)重(zhong)大战略的关键(jian)头号工程。通(tong)车后将形成连接京津冀与长三角的沿海大通(tong)道，赋(fu)能当地经济发展，通(tong)过高效的人流、物(wu)流、资金流集聚，加速黄河三角洲核心(xin)区生态保护和高质量(liang)发展，推动产业联动升级。“下一步，我们将紧盯东营黄河公铁大桥等控(kong)制性工程，优化施工组织，确保全线尽早通(tong)车，为(wei)区域高质量(liang)发展注入强劲动能。”燕飞说。

为(wei)城市注入新活力

泉海相连，铁路相伴。今(jin)年春节，新开行(xing)的“济青(qing)快线”迎来首个(ge)春运，更(geng)成为(wei)旅客出行(xing)新选择(ze)。

全程运行(xing)最快仅有1小时21分钟，让“济青(qing)快线”的车队长周慧感触颇多：“‘济青(qing)快线’的前身是‘齐(qi)鲁号’，那时候，早上8点(dian)开车，11点(dian)59分才到站，在当时算是两地间最快的列车。旅客在车上也没有什(shi)么(me)娱乐(le)项目，哪像现在，车内有车载视频，旅客也可以(yi)看(kan)手(shou)机缓解旅途的疲惫。”时段(duan)优、速度快、旅时短的“济青(qing)快线”让人们感受到“随到随走，一路畅行(xing)”的便利，也吸引着(zhe)众多国内外旅客乘着(zhe)高铁去旅行(xing)，加强了济南、青(qing)岛两大省内经济发展引擎间的互动交流。

“自这个(ge)滑雪季开板以(yi)来，来自北(bei)京、济南、淄博、潍坊等地的游客显著增多，和去年同期相比，整体客流量(liang)增加了35%，特别是省内游客更(geng)多选择(ze)高铁出游。”龙(long)口南山国际滑雪场负责人介(jie)绍。

自今(jin)年一季度，潍烟高铁龙(long)口站实(shi)行(xing)新的列车运行(xing)图后新增车次(ci)至30车次(ci)，游客除了可以(yi)到龙(long)口感受冰(bing)雪魅力，还可以(yi)凭借目的地为(wei)龙(long)口的高铁票半价游览南山景区，进一步带动了当地餐饮、住宿、购物(wu)等相关产业的发展，为(wei)经济增长提(ti)供了新的动力。

潍烟高铁的开通(tong)，不仅带来旅游业的发展，更(geng)促进了区域间的人才沟通(tong)、商务交流。来自山东大学的于文斌教授，与龙(long)口中宇热管理系统科技有限公司有着(zhe)长期合作，高铁开通(tong)以(yi)前，受困于车次(ci)少、时间长、距离远，很(hen)少到企业现场指导(dao)。高铁开通(tong)后，以(yi)往(wang)5小时的路程，目前不到2小时就能到达。如今(jin)，于文斌随时联系随时到达，更(geng)便利、更(geng)高效，双方围绕低(di)碳(tan)、零碳(tan)燃料发动机动态闭缸系统技术开发与产业化项目开展全面合作，一项项关键(jian)核心(xin)技术不断(duan)取得突破，实(shi)现了人才与城市的双向奔(ben)赴。

便捷的交通(tong)也让前来考察项目、洽谈投资的外地客商纷至沓来。来自北(bei)京的客商徐文龙(long)表示，以(yi)前只去过烟台，高铁开通(tong)后，便捷的交通(tong)能速返北(bei)京与龙(long)口两地，投资意向更(geng)进一步。据了解，潍烟高铁开通(tong)后，龙(long)口市先后与吉利耀宁集团、首都科技发展战略研究(jiu)院等知名企业、学院开展座(zuo)谈交流，促进项目合作。

配套产业借势腾飞

竖(shu)立的硬币在飞驰的高铁上不倒，与轨道板的质量(liang)密不可分。钢筋笼绑扎、入模、张(zhang)拉、检测、放张(zhang)、脱模……一块块7吨多重(zhong)的轨道板从位于潍坊市临朐县五井镇的高铁装备产业园CRTSⅢ型高铁轨道板智(zhi)能流水线上不断(duan)诞生。

五井镇高铁装备产业园产品涵盖骨(gu)料加工、铁路轨枕、高铁大板、高速公路装配式(shi)构件生产等多个(ge)领域，是山东高速集团在省内建设的最大绿色建材生产基地。“山东省第一块CRTSⅢ型高铁轨道板就是我们生产的，轨道板翘(qiao)曲量(liang)不超过1毫米，能够确保高铁的平稳运行(xing)，该技术目前处于世界领先水平。”山东高速铁建装备公司总工程师薛长军说，目前，这里(li)成为(wei)国内生产规模最大的轨道板生产基地，先后为(wei)济青(qing)、鲁南、郑济、潍烟等高铁建设项目供应轨道板55万余块，高铁铺设里(li)程超3000公里(li)。

一根高铁线，带活一座(zuo)城。走进聊城市阳(yang)谷县经济开发区，在中铁北(bei)赛电工有限公司年产5000吨坯料杆生产线的车间，正在生产应用于时速350公里(li)高铁的高强度铜镁合金接触线系列产品。该公司负责人张(zhang)剑告诉记者，高铁速度越快，对接触线的要求越高。目前，公司的产品遍(bian)布我国“八纵八横”高铁项目。

近年来，阳(yang)谷县以(yi)中铁北(bei)赛为(wei)龙(long)头，聚集800余家(jia)高铁轨道交通(tong)配套企业，推动铁路输电设备产业集群高质量(liang)发展，形成了较(jiao)为(wei)完整的高速列车及轨道交通(tong)装备产业集群，2024年主导(dao)产业产值年增速达20.75%。

作为(wei)高铁集群所在地，阳(yang)谷县经济开发区组建了铁路输电设备产业集群产业链专班(ban)，积(ji)极推进重(zhong)大项目建设，促进供需对接，进一步拓展产业链宽(kuan)度、长度，完善产业链生态体系。阳(yang)谷县经济开发区副主任王(wang)文虎告诉记者，近年来，他们不断(duan)提(ti)高供应商本地化率，加速铁路输电设备产业集群聚集。同时，在政策(ce)、交通(tong)、场地等多方面给予企业大力支持，为(wei)企业发展创造了良好的营商环境。

现在，阳(yang)谷铁路输电设备产业集群内自建博士后科研工作站3个(ge)、院士工作站2个(ge)，培育(yu)国家(jia)级创新平台6个(ge)，取得核心(xin)技术发明专利55个(ge)，培育(yu)国家(jia)级专精特新“小巨人”企业3家(jia)、国家(jia)级中小企业公共服(fu)务示范平台1家(jia)、省级质量(liang)标杆企业4家(jia)、“瞪羚”企业14家(jia)、省级“专精特新”企业127家(jia)。

眼(yan)下，山东正加快建设雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿和青(qing)岛连接线6条高铁，在建里(li)程达到1340公里(li)，总投资2689亿(yi)元。这些高铁全部建成后，全省高铁运营里(li)程将达到4400公里(li)，实(shi)现“市市通(tong)高铁”，出省通(tong)道达到7个(ge)。山东省交通(tong)运输厅副厅长廉波表示，山东将按照“畅通(tong)通(tong)道、织密网络(luo)、建强枢纽、优化升级”的思路，全面推进铁路联网、补网、强链，全力打造“轨道上的山东半岛城市群”，加快建设交通(tong)强国山东示范区。 （经济日报记者 王(wang)金虎）