平安好车主全国人工服务客服电话这时候游戏客服电话就显得至关重要，是企业对客户的关怀与承诺，更是企业与用户之间情感和信任的纽带，平安好车主全国人工服务客服电话与客服人员沟通时，有助于建立客户信任。
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调度(du)班组(zu)长易颉。
红网时刻(ke)新闻2月20日讯（记(ji)者 郭薇灿 通讯员 胡柯）“HXD1C6052机车在鹰潭库内滞留，立刻(ke)协调无火回(hui)送！”株(zhu)洲机务段机车调度(du)班组(zu)长易颉的声(sheng)音传遍调度(du)室，几名年轻调度(du)员闻声(sheng)而动，电话铃声(sheng)此起(qi)彼伏。
2月20日清晨，株(zhu)洲机务段调度(du)室内，电子屏幕上滚(gun)动着密密麻麻的列车运行计划。49岁的机车调度(du)员易颉紧盯着数据，手指在键盘(pan)上快速(su)敲击，逐条核对临(lin)客开(kai)行计划。作为调度(du)室班长，他(ta)需(xu)确保每项指令精准无误，为春运列车安全正点运行保驾护航。
自1994年参(can)加工作以来(lai)，易颉从机车副司机逐步成长为机车调度(du)员、机车调度(du)班组(zu)长，扎根机务系统30年。2005年调入调度(du)岗位后，他(ta)持续优化机车周转方案，引入智能调度(du)系统，使机车运用效率提升6.4%，连续4年获评段“先进班组(zu)”；先后获得“广铁工匠”“集团优秀(xiu)兼职教师”等荣誉称号，担任班组(zu)长以来(lai)个人(ren)零违章(zhang)。
精准调度(du)，护航春运
“一(yi)个数字错(cuo)误都可能导致机车调配延误，必须零差错(cuo)。”易颉坦言。春运期间，他(ta)每日需(xu)核对临(lin)客开(kai)行对数、机车交路变更等100余项计划，审(shen)核后与车间逐项确认，绘制机车周转图(tu)并下发执行。
面对京广线南端日均93对临(lin)客牵引任务，易颉严格(ge)把控机车状态，每日核对全段638台支配机车的运用数据，确保12点前上传系统。春节8天他(ta)始终“钉”在一(yi)线，为“工学商旅”“春耕电煤”精准护航。
技(ji)术(shu)革新，提质增效
为破解机车检(jian)修与运用矛盾，易颉持续跟(gen)进调度(du)系统智能化工作，实现机车状态实时监控与数据分(fen)析，对机车进行了科学调配、合理安排，提高了机车调度(du)指挥(hui)的准确性和(he)及时性。
为优化长交路机车核算流程(cheng)，他(ta)带领团队制定整备公里数表，将货运机车技(ji)术(shu)速(su)度(du)提升3%，单机率下降0.1个百分(fen)点，为段内年均增开(kai)1.8%客货列车提供支撑(cheng)。
2024年，他(ta)编写的《机调员应知(zhi)应会》《机车调度(du)员考试题库》等资(zi)料被集团公司职培部采纳，成为全机务系统的培训标准教材。
易颉持续优化机车周转方案，引入智能调度(du)系统，使机车运用效率提升6.4%。
严控安全，传承技(ji)艺(yi)
“安全是调度(du)工作的生命(ming)线。”易颉牵头制定临(lin)客命(ming)令审(shen)核制度(du)，针对运行图(tu)调整编制安全提示(shi)卡，并组(zu)织应急演练(lian)。作为广铁工匠、机调员高级技(ji)师，他(ta)深知(zhi)“传帮带”的重要性，将多年经验凝练(lian)成教案，每月组(zu)织机调员开(kai)展专题研讨，系统讲解调度(du)难点与应急处置技(ji)巧。
在他(ta)的带领下，株(zhu)洲机务段机调员在集团公司技(ji)术(shu)比(bi)武中屡创佳绩(ji)——2019年包(bao)揽理论实作全能前三(san)名，2021年、2023年学员分(fen)获全能第一(yi)、第三(san)名，段内技(ji)能晋级考试通过率连续五年稳(wen)居集团公司前列。
春运调度(du)台前，易颉的身影(ying)始终忙碌。从核对数据到下达指令，从系统优化到团队培养，他(ta)用30年的坚守诠释了一(yi)名党员调度(du)员的担当。正如他(ta)所言：“每一(yi)趟列车安全抵达，就是对我们(men)工作的最大肯定。”