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（文/潘昱辰 编辑/高莘）据英国《金融时(shi)报》2月18日援引知情人士消息称，如果日产汽车现任首席执行官（CEO）内田诚辞职，本(ben)田汽车愿意恢(hui)复合并谈判。
内田诚现年(nian)58岁，一直是日产内部与本(ben)田达成协议的最坚定(ding)支持者之一。然而，由于本(ben)田对日产重组的速度和(he)财(cai)务问题的严重性感到沮丧，内田诚和(he)本(ben)田CEO三部敏宏之间的关(guan)系趋于恶化。
日产CEO内田诚（右）与本(ben)田CEO三部敏宏金融时(shi)报
此前于2月13日，本(ben)田、日产宣布(bu)中止合并谈判。消息人士表示(shi)，本(ben)田要求日产成为一家全资子公司，而非(fei)建立新(xin)的控(kong)股公司，使两家公司处于“平(ping)等地(di)位”，合并谈判由此破裂。
合并谈判破裂之际，三部敏宏在接受采访时(shi)表示(shi)“非(fei)常遗憾”，但据熟悉三部敏宏想法的人士透露，重启谈判的一个条件是内田诚下台，并让(rang)日产处在一位“能够更好(hao)管理内部反对意见”的新(xin)CEO的领导下。
内田诚此前曾于2月6日表示(shi)，一旦日产重回(hui)复苏之路，他会考虑辞职；如果被董(dong)事(shi)会要求，他也会在更早的时(shi)间辞职。但他希望留任至2026年(nian)，并表示(shi)“如果公司现状没有(you)得到改变，辞职是不负责任的”。
然而在本(ben)田日产合并谈判失败后，内田诚开始面(mian)临来自董(dong)事(shi)会成员和(he)合作伙伴雷诺的压力。一位知情人士表示(shi)，日产董(dong)事(shi)会已开始就(jiu)他的离职时(shi)间进行非(fei)正(zheng)式讨论(lun)。
本(ben)田与日产宣布(bu)中止合并谈判本(ben)田汽车
目前，日产正(zheng)在努力应(ying)对销售下滑(hua)和(he)迫在眉睫的债务偿还(hai)。
该公司的净现金为1.2万亿日元（约合人民币574.8亿元），但在2025财(cai)年(nian)（2024年(nian)4月-2024年(nian)12月）前三季度便烧掉了5060亿日元（约合人民币242.3亿元）。
内部人士表示(shi)，日产需要确保(bao)足够的现金，不仅要为公司重组提供资金，还(hai)要避免因潜在的信用(yong)降级(ji)导致(zhi)贷款利率上升的恶性循环。而标普等机构已将其债券评级(ji)为垃(la)圾级(ji)。
因此，与本(ben)田谈判的突然破裂，让(rang)日产急于寻找另一个合作伙伴，来确保(bao)其生存。
内田诚（左）与三倍敏宏视觉(jue)中国
例如，富(fu)士康近几个月来一直在观望，并于上周证实了其对收购日产股份的兴趣。值得一提的是，曾与内田诚竞争日产CEO的关(guan)润，目前是富(fu)士康电动汽车部门的首席战略(lue)官，并率先向雷诺提出(chu)收购日产股份的提议。
另一方面(mian)，据三位知情人士透露，包括(kuo)KKR集团在内的全球私募股权集团和(he)美国科技公司已被要求考虑投资日产。
知情人士补充道，一些顾问正(zheng)试图组建财(cai)团，以分(fen)担收购日产所涉及的成本(ben)和(he)风险。其中一项(xiang)提案还(hai)审查了美国汽车制造商(shang)的参与情况，因为这些车企希望确保(bao)在美国建有(you)更多工厂，来应(ying)对来自美国总统特朗普的关(guan)税威胁。
此外，日产的主要银行、推动与本(ben)田合并的关(guan)键参与者之一日本(ben)瑞穗金融集团，近期(qi)也在探索涉及私募股权集团的融资解(jie)决方案。
麦格理分(fen)析师詹姆(mu)斯·洪（James Hong）表示(shi)，收购者除(chu)了直接收购公司外，也可(ke)以等到目标公司陷入困(kun)境、价值下降后再行收购。在本(ben)案中，日产急于被收购，但本(ben)田等潜在买家并不需要着急。