全国乘用车(che)市场信息联席会的数(shu)据显示，2024年新能源汽车(che)市场中(zhong)，插混及(ji)增程销量占(zhan)比超过42%，结合中(zhong)汽协数(shu)据，全年销量达到537万多辆，其中(zhong)尤以插混车(che)型增长更快(kuai)。新能源汽车(che)市场的内部质变恰好为一(yi)直坚持推动电动化的东风本田提(ti)供了更广阔的机遇。

在混动市场，东风本田的强电智混车(che)型在第(di)四代i-MMD高效率(lu)双电机混合动力系统的加持下，以纯电、混动、发动机直驱三种模式的自如切换和“多、快(kuai)、好、省”的技术(shu)特性，充分满足消费者多样化用车(che)需求，赢得用户(hu)的广泛青睐。以销量基石CR-V为例，据东风本田官(guan)方数(shu)据显示，其在2024年共售出新车(che)近18万辆，其中(zhong)CR-V强电智混车(che)型占(zhan)比已近20%，推进电动化转型的举(ju)措(cuo)已经初(chu)现成效。

在纯电市场，东风本田更是频(pin)出“大动作(zuo)”：两款(kuan)全新纯电车(che)型上市，一(yi)款(kuan)全新品牌新车(che)发布，更有一(yi)座全新新能源智造工厂投产(chan)——这是不少本土新能源车(che)企都难(nan)以达到的力度。

去年6月，东风本田的首款(kuan)猎装车(che)——猎光e:NS2是东风本田从用户(hu)需求出发，对纯电猎装车(che)市场给出的答(da)案，它将本田始终(zhong)如一(yi)的可靠品质和一(yi)脉相(xiang)承的动感驾趣融入纯电技术(shu)，以独(du)树一(yi)帜的产(chan)品定义，为用户(hu)提(ti)供了超越品类(lei)、超越体验的价值之选，带给用户(hu)长续航、智能化、质价比的均衡实力。猎光带给用户(hu)的是“不一(yi)样的猎装”，而在猎光身(shen)上，用户(hu)也看到了一(yi)个(ge)不一(yi)样的东风本田——坚守品质与驾趣的同时，纯电技术(shu)与猎装造型东风本田也能信手拈来(lai)。猎光之变只是东风本田这一(yi)轮电动化变革的序幕。9月，东风本田新能源汽车(che)品牌“灵悉”的首款(kuan)车(che)型——灵悉L正式上市。为凸显年轻群体的个(ge)性化需求，灵悉L搭载了电子外后视镜、贯穿式五连屏等多款(kuan)“黑科技”，一(yi)举(ju)打破“合资(zi)车(che)不智能”的传(chuan)统认知，再次刷新了用户(hu)心中(zhong)东风本田的品牌形象。

两款(kuan)纯电新车(che)在2024年开(kai)始征战市场，更具突破性的纯电新车(che)东风本田S7的热(re)度也从2024年的年初(chu)一(yi)直延续到年尾。在4月的北京车(che)展(zhan)上一(yi)经发布，S7就凭借其独(du)特的外观(guan)设计引发大量关注，更凭借全新的技术(shu)架构引发人们对其电动驾趣的无限畅想；在11月的广州车(che)展(zhan)上，S7与其W架构同场亮相(xiang)，展(zhan)示了东风本田S7电动化技术(shu)的核心竞争(zheng)力，而内饰设计和智能座舱细节的首次公开(kai)，又让人们对新车(che)智能化驾乘体验充满期待，将东风本田全新纯电动车(che)型的热(re)度推向又一(yi)个(ge)高峰，也为2024年的电动化进程画上圆(yuan)满的句号(hao)。

本家(jia)DAY

让用户(hu)见(jian)证品质电车(che)的诞生(sheng)

在打出猎光、灵悉L与东风本田S7这电动化的“一(yi)键三联”的同时，东风本田也注重(zhong)发扬自身(shen)作(zuo)为“大厂”的传(chuan)统和底(di)蕴，在以智能制(zhi)造实力为电动化保驾护航的同时，也以开(kai)放的态度与用户(hu)分享在这方面的成绩与改变，从而与用户(hu)建立深层次的品牌认同和归(gui)属感。

2024年的初(chu)冬时节，“本家(jia)DAY 2.0”活动来(lai)到了东风本田全新的新能源工厂。用东风本田汽车(che)有限公司(si)总经理渡边丈(zhang)洋的话来(lai)说：“我们想在第(di)一(yi)时间和家(jia)人们分享最新的东风本田，也想让大家(jia)知道我们正在如何创(chuang)造新的价值。”

10月投产(chan)的这座工厂是名副其实的“最新的东风本田”，更是本田在全球建设的首个(ge)新能源工厂。作(zuo)为东风本田有史以来(lai)数(shu)智化程度最高的工厂，新工厂通(tong)过技术(shu)创(chuang)新、工艺创(chuang)新确保制(zhi)造环节绿色低碳的同时，还配备了400多台机器人设备，260多台AGV智能物流小车(che)，导入业内先进的全方位品质自动检测(ce)技术(shu)，提(ti)高工厂自动化率(lu)，增强产(chan)品品质保障能力。同时，新工厂布置了8个(ge)工厂通(tong)用系统及(ji)5个(ge)车(che)间专有数(shu)字(zi)化系统，实现从物流运输到生(sheng)产(chan)的全过程可追溯的数(shu)字(zi)化管理，与智能排产(chan)系统相(xiang)结合，极大地(di)提(ti)高了生(sheng)产(chan)效率(lu)和生(sheng)产(chan)精度。凭借先进的技术(shu)工艺和高超的智能制(zhi)造水平，这座工厂刚一(yi)投产(chan)便斩获了“2024汽车(che)制(zhi)造超级(ji)工厂”称号(hao)。

借助“本家(jia)DAY”活动，这座工厂首次对用户(hu)开(kai)放。活动中(zhong)，东风本田科技展(zhan)厅、科技空间站、新车(che)制(zhi)造生(sheng)产(chan)线等环节设置，为到来(lai)的用户(hu)展(zhan)示了平时难(nan)以见(jian)到的汽车(che)制(zhi)造技术(shu)，让用户(hu)一(yi)睹东风本田的“大厂科技”；在充满工业美感与数(shu)字(zi)化科技的生(sheng)产(chan)线上，用户(hu)们见(jian)证了东风本田精益求精的制(zhi)造标准和严苛的品质把控(kong)，体会到东风本田如何为更多“本家(jia)人”带来(lai)更放心、安心的出行体验而努力；在试车(che)场上，“本家(jia)人”更抢先体验到了即将在此量产(chan)的全新纯电动车(che)型东风本田S7，对东风本田电动化的最新成果赞不绝(jue)口。

2024年的这场“本家(jia)DAY”，既是一(yi)场“本家(jia)人”的聚会，又是东风本田智能制(zhi)造实力的展(zhan)示。在这里，用户(hu)亲身(shen)见(jian)证了一(yi)台品质电车(che)的诞生(sheng)，也见(jian)证了东风本田在电动化转型中(zhong)如何继续创(chuang)造新的价值。

万事俱备

且看东风本田S7如何破局

如果说灵悉L、猎光e:NS2两款(kuan)纯电车(che)型的上市是东风本田全面推动电动化转型的先声(sheng)，那么通(tong)过“本家(jia)DAY 2.0”对新能源智造实力的展(zhan)示，更成功营造了用户(hu)对东风本田电动化实力的信心与期待，而全新纯电车(che)型S7的发布，便正式吹响了东风本田满足用户(hu)期待，全力迈向电动化的号(hao)角。

2024年热(re)度不断的东风本田S7将于(yu)2025年一(yi)季度正式上市。作(zuo)为全新打造的纯电车(che)型，东风本田S7基于(yu)本田全新智能高效纯电W架构“本田云驰”研(yan)发，同时融合本田运动基因，继续为用户(hu)带来(lai)本田对电动驾趣的诠释。

W架构为纯电车(che)型打造一(yi)流安心车(che)身(shen)，车(che)身(shen)采(cai)用高达68%的高强度钢，其中(zhong)1500Mpa热(re)成型钢占(zhan)比25%，达到行业一(yi)流水准。车(che)身(shen)扭转刚度达4万牛·米/度，在确保自身(shen)安全性全面升级(ji)的同时，融合高级(ji)兼(jian)容性车(che)身(shen)概念，有效降低外力冲击，实现双向车(che)辆的安全保护，并为东风本田S7拿下“2024中(zhong)国十佳车(che)身(shen)”荣誉。

在三电系统方面，东风本田S7搭载“三合一(yi)”高功率(lu)驱动电机和宁德时代高容量高密度三元锂电池(shi)，一(yi)体化压铸全铝(lu)外壳的大容量、高密度电池(shi)，还引入了特别设计的分体隔离式电池(shi)冷(leng)却系统，从内至外多重(zhong)保护电池(shi)安全。在本田尤为注重(zhong)的性能表现方面，东风本田S7是本田首款(kuan)双电机四驱车(che)型，具备前(qian)驱动电机150kW、后驱动电机200kW的峰值功率(lu)，辅以本田精心调校的50:50前(qian)后配重(zhong)比，实现了强大动力与精准操控(kong)的融合。

智能化方面，东风本田S7继续以中(zhong)国用户(hu)需求为核心，汇集本田的“电动化+智能化”技术(shu)，搭载了智能光语(yu)系统、隔热(re)防晒的调光全景天幕、BOSE超近场头枕(zhen)式扬声(sheng)器+个(ge)性化座椅声(sheng)场等革新性配置，续写东风本田在智能化体验方面的新篇。

值得一(yi)提(ti)的是，东风本田S7还将配备本田最新的“ADS自适应减震系统和车(che)身(shen)控(kong)制(zhi)技术(shu)”，该技术(shu)能够有效过滤颠簸、减少侧倾，大幅提(ti)升俯仰抑制(zhi)能力，实现不晕车(che)的驾乘体验，在彰显技术(shu)实力的同时，再一(yi)次印证了东风本田以用户(hu)为中(zhong)心的打造“驾趣”的理念。

【写在最后】

从2004年第(di)一(yi)台国产(chan)车(che)型下线开(kai)始，东风本田就一(yi)直致(zhi)力于(yu)为用户(hu)带来(lai)品质过硬、充满驾趣的产(chan)品，并以此赢得了850多万用户(hu)的信任。

在如今新能源汽车(che)发展(zhan)的大潮中(zhong)，东风本田坚持以用户(hu)为中(zhong)心，以市场为导向，一(yi)方面深入发掘(jue)传(chuan)统技术(shu)优(you)势，另一(yi)方面紧跟市场潮流，以扎实的作(zuo)风逐(zhu)步构建起电动化产(chan)品的全品类(lei)产(chan)品矩阵。在并不轻松的2024年，东风本田凭借对市场的深入洞察和自身(shen)的深厚(hou)积累，在持续变革的市场潮流中(zhong)抓住了机遇，既实现了业绩的企稳发展(zhan)，又能在电动化转型中(zhong)不断取(qu)得突破，让人们看到了这家(jia)“合资(zi)大厂”志在先端的大厂科技、新质智能的大厂智造和久经考(kao)验的大厂品质。在新合资(zi)时代，这种“大厂范儿”正是东风本田实现破局突围(wei)的信心与力量之源。

文 | 北青汽车(che)时代 杨铮