特别是，多项展品为“首(shou)展首(shou)秀”：歼(jian)-35A首(shou)次亮相、与歼(jian)-20等多型战机炫舞蓝天；我国新一代的地(di)空导弹(dan)武(wu)器系统——红旗-19首(shou)次展出；嫦娥六号取回的月(yue)背月(yue)壤样品首(shou)次亮相。

此外，中国海军首(shou)次参加中国航展，近距离对外公(gong)开展示的歼(jian)-15T原型机、歼(jian)-15D电子战机。王远鸿提到，“歼(jian)15T首(shou)次亮相，我们看到它是一款舰载战斗机，起落架进行了相应(ying)的更改，可(ke)以搭载在航母(mu)上面，同(tong)时，歼(jian)15D也是一款舰载的电子战飞机，期待未来在海域上发挥重要作用。”

飞机的心脏——发动机

发动机被称为飞机的“心脏”，具(ju)有高壁垒，高投入特点。王远鸿提到，发动机被誉为工业皇冠(guan)上的明珠，国家(jia)其实很早就很重视发动机，之(zhi)前推出了两机专项，在发动机领域加大了研发投入，这些(xie)年下来，设计端、材料端都取得了重大进步。

在本届(jie)航展当(dang)中，中国航发共展出了67项比较典型的亮点产品和先进技术，如(ru)我国自主创新研制的1100千瓦级涡(wo)轴发动机、“太行”发动机、AES100系列发动机、AEP500发动机等展品。

据中国航发工作人(ren)员介绍，“太行”发动机是国家(jia)第(di)一个拥有自主知识产权的大推力涡(wo)扇发动机，具(ju)有高性能、大推力、加力式涡(wo)轮风扇的特点，它的研制成功标志着(zhe)中国的军用航空动力实现了从涡(wo)喷到涡(wo)扇、从中等推力到大推力的跨越。

此外，中国航发的长江1000A发动机、长江2000发动机的设计性能和指标已经达到了世界先进水平。

对于我国发动机的发展，王远鸿认为，我国航空发动机的技术快速进步，已经跻身世界一流，与美国的差(cha)距在逐步缩(suo)小，ws10发动机持续改进，未来期待ws15的列装，到时候中国的航空发动机水平将再上一个台阶。

“同(tong)时，还要看到民机发动机还没有量产，但预计也在研发的后期了，发动机的测试(shi)需要很长时间，预计十五五规划(hua)完成期间，我们也将看到民用长江1000发动机的量产，弥补我国民航发动机的短板。”

无人(ren)装备 加速进化

在现代战争中，无人(ren)机技术已经成为无法忽视的力量。在过去，美国在全球军事科(ke)技领域占据领先地(di)位，而如(ru)今，中国在无人(ren)作战领域的实力已经不容小觑。

“无人(ren)化”无疑是今年航展的另一关键词。除了首(shou)次设立第(di)二展区“无人(ren)系统演示区”，集中展示近年来无人(ren)机、无人(ren)船领域的最新科(ke)研成果以外，无侦-7、无侦-10、彩(cai)虹-7、彩(cai)虹-9等多款无人(ren)机“组团”亮相，九天察打一体重型无人(ren)机和“虎鲸号”大型无人(ren)作战艇也首(shou)次展出。

中国航天科(ke)技集团工作人(ren)员介绍，彩(cai)虹-7一直是大家(jia)关注的重点，目(mu)前彩(cai)虹-7翼展为27.3米，全机长度大概在10米左右，升(sheng)限能做到1.6万(wan)米，最大起飞重量8吨，定位为一款隐身无人(ren)协同(tong)的侦察机。

“彩(cai)虹-7最大的特点是飞翼布局大展型，后缘部分是一个‘W’形状、典型的海狸尾隐身结构，翼身高度融(rong)合(he)，没有明显的机身、机翼的区分。而所有设计的首(shou)要出发点，都是基于隐身考虑。”

据资料显示，彩(cai)虹-7也是目(mu)前世界上为数不多的、已经拿出实机的、具(ju)备低可(ke)探测性能的高空高速隐身侦察无人(ren)机，在世界无人(ren)机家(jia)族中，无论(lun)是型号地(di)位还是战术性能都无可(ke)匹敌。

值得注意(yi)的是，在与展商交流的过程(cheng)中，不少(shao)工作人(ren)员提到，航展期间询问的客(ke)户很多。据统计，本届(jie)航展举办会议论(lun)坛、签约(yue)仪式、商务洽(qia)谈等活动247场，签订总值约(yue)2856亿元人(ren)民币合(he)作协议，成交各种(zhong)型号飞机1195架，飞机数量创新高。

王远鸿提到，我国无人(ren)机发展较早，叠加我们有世界一流的信息化装备，因(yin)此我国无人(ren)机技术和性能在国际(ji)上处于领先地(di)位。彩(cai)虹、翼龙是耳熟能详的两大产品，一直在军贸市场很受欢迎。

那么无人(ren)装备有哪(na)些(xie)可(ke)以重点关注的方向？

王远鸿认为，无人(ren)装备的迭代速度是非常快的，我们要始(shi)终关注这些(xie)装备更新迭代的趋势和节(jie)奏，另外，网络化、信息化的发展速度非常快。未来，AI与无人(ren)化作战是非常好的结合(he)方向，可(ke)以极大提升(sheng)一个人(ren)的无人(ren)机操控效率和数量，快速提高战斗力，期待未来能看到更多AI+无人(ren)机群的组合(he)。

新质新域 蓄势高飞

今年全国两会上，新质生产力首(shou)次被写入政府工作报(bao)告(gao)，并(bing)列为2024年十大工作任务的首(shou)位。

随着(zhe)新质生产力的热潮，本届(jie)航展紧扣低空经济、商业航天等前沿话题，设立了低空经济馆、商用飞机产业馆和民用航空产业、商业航天、新材料及应(ying)用、成果转化、省(sheng)市展团展区等七(qi)大主题展区（馆）。

中国航空工业体系化展出260项展品展项，为观(guan)众展示商业空天项目(mu)、无人(ren)体系项目(mu)、先进制造项目(mu)等高科(ke)技产业发展方向的重点项目(mu)；中国商飞展出ARJ21、C919、C929基本型和衍生型模型。此外，小鹏(peng)汇天的分体式飞行汽(qi)车“陆地(di)航母(mu)”完成了全球首(shou)次公(gong)开飞行，展示了“低空直线加速”“螺旋上升(sheng)”“匀(yun)速降高”和“精准降落”四大飞行科(ke)目(mu)。

在低空经济领域，有哪(na)些(xie)融(rong)合(he)发展前景值得期待？

王远鸿认为，这是一个新兴行业，未来有很多值得探索的地(di)方，技术的持续进步会使得低空的应(ying)用持续增加。

“短期来看，我们认为，低空在货运及旅(lu)游观(guan)光领域比较好落地(di)。在货运领域，低空可(ke)以提高一定距离运输速率，同(tong)时还能弥补飞机、汽(qi)车不适(shi)合(he)覆盖的中线运输，提高整个物流效率。在旅(lu)游观(guan)光领域，目(mu)前各地(di)也在积极推广低空旅(lu)游项目(mu)，提升(sheng)公(gong)众对低空旅(lu)游的认知度和参与度。”

而对于商业航天这个被称为整个航天产业链中技术难度最高、商业价值最大的环节(jie)。王远鸿认为，商业航天仍在起步阶段，根据规划(hua)，G60星链今年将发射108颗星，2025年底(di)实现648颗卫星提供区域网络覆盖，到2027年提供全球网络覆盖。同(tong)时，星网卫星发射也在紧锣密鼓的筹划(hua)中，预计2025年可(ke)能是商业航天卫星发射的密集期，也是商业航天正式组网、应(ying)用的元年，预计商业航天将在十五五期间获得广泛(fan)应(ying)用。

王远鸿认为，军工肯定是一个会被政策持续支持的行业，而且其需求与宏观(guan)经济关联度不大，更多取决于中长期国际(ji)局势、国家(jia)战略需求。“我认为，军工始(shi)终是高端制造中比较重要的板块。不过同(tong)时也要看到，军工投资有一定的波动性，也属于偏计划(hua)的行业，本身有较大的跟(gen)踪难度，投资者可(ke)以关注一些(xie)专门投资高端制造的基金产品。”

风险提示：观(guan)点仅(jin)代表当(dang)时观(guan)点，今后可(ke)能发生改变，仅(jin)供参考，不构成投资建议或保证，亦不可(ke)作为任何法律(lu)文件。市场有风险，投资须谨(jin)慎。基金不同(tong)于银行储蓄等固定收益预期的金融(rong)工具(ju)，且不同(tong)类型的基金风险收益情况不同(tong)，投资人(ren)既可(ke)能分享基金投资所产生的收益，也可(ke)能承担基金投资所带来的损(sun)失。基金的过往(wang)业绩及其净值高低并(bing)不预示其未来业绩表现。基金定期定额投资并(bing)不等于零存(cun)整取等储蓄方式，不能规避基金投资所固有的风险，也不能保证投资人(ren)获得收益。投资者投资基金产品时，应(ying)认真阅读基金的基金合(he)同(tong)、招募说明书、产品资料等法律(lu)文件，在了解产品情况、听取销售机构适(shi)当(dang)性匹配意(yi)见的基础上，充分考虑自身的风险承受能力、投资期限和投资目(mu)标，理性判断市场，谨(jin)慎做出投资决策。在做出投资决策后，基金运营状况与基金净值变化引致的投资风险，由投资人(ren)自行负担。