2023年(nian)底发(fa)布的《中华人民共和(he)国空域(yu)管理条例(li)（征(zheng)求意见稿）》第三条“空域(yu)权属及概括性禁则”中，明确写道：

空域(yu)是(shi)国家重要战略资源，属于国家所有……禁止任何单位(wei)或者个(ge)人侵占、破坏空域(yu)资源或者干(gan)扰空域(yu)管理活动。

也就是(shi)说，地方政府并没有权利，把(ba)空域(yu)的使用权卖给谁。

所以在12月13日，平阴县发(fa)改局发(fa)布公告，称全(quan)国首例(li)低空经济特许招标被喊(han)停。

这件事一度成为舆论焦点，总算是(shi)告一段落了。

但事情真的彻底解决了吗？

01今年(nian)就破万亿？

早(zao)在2023年(nian)底，国家就正(zheng)式(shi)将“低空经济”列为战略性新兴产业；2024年(nian)初，“低空经济”被写入政府工作报告。

不久前，据央视新闻报道，国家发(fa)改委新设“低空经济发(fa)展司”，负责(ze)拟订并组织实施低空经济发(fa)展战略、中长期发(fa)展规划，协调有关重大问题(ti)等等。

2024年(nian)12月30日，发(fa)改委官网(wang)又发(fa)布了文(wen)章《我(wo)国低空经济发(fa)展面临的问题(ti)与政策建议》……

政策支持(chi)不断，彻底将这一新业态推(tui)向舆论高潮(chao)。

除了上面说的济南平阴县，全(quan)国各地都在争先抢占新风(feng)口：

湖南省发(fa)布《低空空域(yu)划设方案》、《低空空域(yu)协同运行办法》，计划到2025年(nian)全(quan)省规模以上企业超(chao)过20家、总产值达到1600亿元；

安(an)徽省发(fa)布《推(tui)动空天信息产业高质量发(fa)展行动方案（征(zheng)求意见稿）》、《加快培育发(fa)展低空经济实施方案（2024-2027年(nian)）及若干(gan)措(cuo)施》；

浙江(jiang)省发(fa)布《关于支持(chi)高水平建设民航强(qiang)省 打(da)造低空经济发(fa)展高地要素保障若干(gan)政策措(cuo)施（征(zheng)求意见稿）》；

广东省发(fa)布《推(tui)动低空经济高质量发(fa)展行动方案（2024-2026年(nian)）》……

全(quan)国都在叫好的产业，当然不可等闲视之。

相关概念板块，也炒作了近一年(nian)之久。

2023年(nian)，全(quan)国低空经济规模已经超(chao)过5000亿元，其中仅(jin)无人机产业规模就高达1174亿元。

预计到2025年(nian)，也就是(shi)今年(nian)，低空经济规模就将突破1.5万亿元；到2030年(nian)，中国占全(quan)球市场的份额将达到25%-30%。

很(hen)多大V都发(fa)声：低空经济，大有可为。

现在对低空经济不屑一顾，就犹如15年(nian)前错过了智能手机和(he)移动互联网(wang)、5年(nian)前错过了新能源车的风(feng)口……云云。

根据央视财经的说法，仅(jin)无人机操控员这一个(ge)岗位(wei)，人才缺(que)口就高达100万。

照(zhao)这样估计，全(quan)行业加起来，提供的就业岗位(wei)至少也是(shi)千(qian)万级(ji)别的。

若真的如此，现在让人头(tou)痛不已的就业问题(ti)，将得到很(hen)好的缓(huan)解。

但真的能有这么乐观吗？

一个(ge)新兴产业，炒作了这么久，今年(nian)的行业规模都被预测到1.5万亿了。

但是(shi)，在日常生活中，目(mu)前为止，我(wo)们似乎很(hen)少看到实际应(ying)用的影子……

总感觉有点儿虚。

上一个(ge)类(lei)似的概念，叫作元宇(yu)宙。它肯定是(shi)有未来的，但是(shi)不是(shi)真的有那么大的空间、是(shi)不是(shi)真的能那么快到来？

任何事情，都不能只看好的一面。

首先，是(shi)安(an)全(quan)和(he)监管问题(ti)。下面以低空交通来简单举例(li)。

想也能想到，你家小(xiao)区上空整天几十架无人机飞来飞去的，烦不烦？

就算设计上做了改进，没有噪音，看着就很(hen)闹(nao)心(xin)。

而且，这么飞行器来来去去的，必须要有个(ge)规矩，不然必撞(zhuang)。

就算不撞(zhuang)，万一出故障了、或者没电(dian)了，掉下来怎么办？

但今时今日，不少场景连地面交通都搞不定，想管好天上飞的，难度只会更大。

尤其是(shi)在大城市，高楼大厦密集，导航信号(hao)极易受到干(gan)扰，不仅(jin)很(hen)难去监管，还有一个(ge)最最重要的：

成本(ben)问题(ti)。

据测算，飞行器从苏州到上海(hai)，不到100公里的距离，成本(ben)就高达1500元。

同样的路程，我(wo)叫个(ge)车，在后座(zuo)美美睡个(ge)午觉，醒来就到了，花费最多五百元出头(tou)。

要是(shi)跨省，成本(ben)更是(shi)高达数千(qian)元……坐飞机、乘高铁不香吗？

不排除可能确实有人需要，但应(ying)用场景绝对不大。

除非，再便宜十倍。

所以，现在真正(zheng)的问题(ti)是(shi)什么？价格。

但至少在未来几年(nian)，这个(ge)价格恐怕都很(hen)难真正(zheng)大幅降得下来。

这跟提振消费是(shi)一个(ge)逻辑(ji)，政策方面的支持(chi)无疑是(shi)很(hen)多的，但无论怎么支持(chi)，也要有足够多的人用得起才行。

最终(zhong)，还是(shi)要回归到技术。

02必须正(zheng)视的问题(ti)

说了这么多，低空经济是(shi)不是(shi)真就是(shi)空中楼阁？

当然不完全(quan)是(shi)。

至少，在火灾(zai)、地震之类(lei)的突发(fa)场景中，以及测绘勘察、农业植保、电(dian)力巡线等早(zao)就已经有成熟(shu)商业模式(shi)的领(ling)域(yu)中……即(ji)便价格贵一些，也属于是(shi)刚需。

肯定是(shi)有实际应(ying)用场景的，但绝对没有现在预测的那么大。

至少，在可预见的未来几年(nian)内没有。

所以说，现在的关注方向、或者说炒作方向，绝对不应(ying)该(gai)是(shi)应(ying)用领(ling)域(yu)。

先不谈监管方面的问题(ti)，至少要等到技术更加进步后把(ba)成本(ben)降下来，这个(ge)产业才有可能从空中楼阁变为真正(zheng)的通天塔。

就如同AI技术实现了质的突破后，市场才开始炒作人形机器人之类(lei)的具体应(ying)用。

等到那个(ge)时候，我(wo)们才能真正(zheng)去谈应(ying)用、去预测低空经济能有多大的规模。

而技术突破靠的是(shi)企业。

现阶段，对于投资者来说，有哪些企业值得去关注？

产业链的上游，首先是(shi)最基(ji)础金(jin)属材料和(he)复合材料，其次则包含(han)飞控、动力、电(dian)池、电(dian)机等细(xi)分领(ling)域(yu)。

相关企业，目(mu)前国内有几十家，不少都已经上市，如下图(tu)：

中游则集中直升机、无人机和(he)eVTOL制造技术，以及相关的高装备(bei)制造细(xi)分领(ling)域(yu)，是(shi)真正(zheng)将产业落向实处的关键环节。目(mu)前国内相关企业也有大几十家，如下图(tu)：

下游就是(shi)应(ying)用了，也是(shi)目(mu)前相对不那么值得关注的，至少在低空经济领(ling)域(yu)是(shi)如此。

不过，即(ji)便是(shi)中上游的企业，也有多达上百家了，似乎百花齐放。

最知名的是(shi)大疆无人机，早(zao)就实际应(ying)用于送外卖，这算是(shi)低空经济的雏形。

低空飞行器驱动的纯电(dian)三大件，电(dian)控、电(dian)池、电(dian)机，国内也都形成了完整的产业链。

当然，也正(zheng)如前文(wen)所说，任何事情不能只看好的一面。

至少在目(mu)前，这上百家企业，至少有两大难关要攻克。

1.芯片。

芯片的国产替(ti)代说了很(hen)多年(nian)了，也确实有很(hen)多突破。

但不得不承认，国内目(mu)前在先进制程芯片制造上，短板依(yi)旧严重，对很(hen)多产业、至少包括低空经济的相关技术突破，造成了很(hen)大限制。

2.还是(shi)成本(ben)问题(ti)。

感知规避、智能驾驶、电(dian)池升级(ji)乃至供应(ying)链的整合能力，每一样，都要耗费金(jin)钱。

而现阶段，很(hen)难把(ba)技术实际应(ying)用。没法应(ying)用，就没有收入。

与此同时，通信基(ji)站、起降场等基(ji)础设施的维(wei)护(hu)费用，同样是(shi)个(ge)天文(wen)数字。

投入是(shi)如此大，如果没有足够的资金(jin)去支持(chi)，企业也不可能做无米之炊，进而拖累技术突破。

……

我(wo)不是(shi)唱空，而是(shi)觉得相比(bi)一味地炒作、跟风(feng)上头(tou)，正(zheng)视存在的问题(ti)更重要。

低空经济有戏(xi)吗？

一定是(shi)有的，但不一定是(shi)现在。

03尾声

现在很(hen)多人都觉得，曾经的郑(zheng)和(he)下西洋只是(shi)为了炫耀国力、劳民伤财毫无意义，所以才被放弃，进而导致错过了大航海(hai)时代。

其实很(hen)可能不是(shi)这样。

中原人向来是(shi)无利不起早(zao)。

很(hen)简单的道理，宋、元都靠海(hai)贸赚大钱，凭什么明朝人就不行？

永乐一朝，一直是(shi)国人回忆历史辉煌的重要高潮(chao)点，朱棣(dai)五征(zheng)蒙古(gu)、攻占交趾、迁都北京、修三大殿(dian)、修大运河、经营东北、贵州建省、修永乐大典……隋炀帝都不敢这么玩。

他(ta)凭什么？光(guang)靠英明神武？

当然还要足够多的金(jin)钱，只靠国内税收是(shi)不可能的。

毫无疑问，郑(zheng)和(he)七次下西洋，绝对不可能只是(shi)为了所谓的“宣扬国威(wei)”，其中一定有足够多的利益。

据《明会典》记载，“青花白瓷盘(pan)每个(ge)五百贯，碗每个(ge)三百贯，瓶每个(ge)五百贯，酒海(hai)每个(ge)一千(qian)五百贯。豆青瓷盘(pan)每个(ge)一百五十贯，碗每个(ge)一百贯，瓶每个(ge)一百五十贯”。

中原随便一个(ge)碗、一个(ge)盘(pan)子运到海(hai)外，利润都是(shi)数十倍；同样的，从苏门答腊一两银子100近收购(gou)的花椒，运回国销售立刻(ke)又是(shi)20倍的利润……

据明史专家田培栋通过《明宪宗(zong)实录》的推(tui)断，郑(zheng)和(he)船队仅(jin)赚取的货币，也就是(shi)黄金(jin)、白银就分别超(chao)过70万两、1200万两……其它的香料、胡椒、苏木(mu)等货物，更是(shi)无法估计。

赚钱是(shi)肯定赚钱的，问题(ti)是(shi)赚的钱归谁了？

全(quan)都进了皇帝的内库。

而船队是(shi)户部(bu)出钱建的。一项生意，投资的时候国家出钱，没分红就算了，利润还是(shi)老板一个(ge)人的，这合理吗？

更不地道的是(shi)，为了省钱，朝廷(ting)还把(ba)官员的俸禄折算成船队运回来的胡椒。

金(jin)陵城中，顿(dun)时胡椒泛滥，原本(ben)的稀罕物一下就烂大街了，自然也卖不上价。

也就是(shi)说，除了皇帝本(ben)人，以及少数游走(zou)在规则外的走(zou)私(si)犯和(he)海(hai)盗，对99%的人而言，下西洋还真就是(shi)劳民伤财的、没有半点好处。

这样的行业，就算再好、再赚钱，也会遭到所有人的一致反对。

如果让你穿(chuan)越(yue)回明朝，恐怕也会反对下西洋。

所以朱棣(dai)之后，没有了那个(ge)能无视规则的人，繁荣了近千(qian)年(nian)的海(hai)上贸易，在官方层面几乎销声匿迹，郑(zheng)和(he)下西洋之举也被抹黑的一文(wen)不值。

……

时至今日，很(hen)多事情的内在道理，似乎还是(shi)相通的。

最后，再回归到文(wen)章开头(tou)的事情。

即(ji)便低空经济的诸多技术实现了突破，这个(ge)产业是(shi)否真的能如预测的那样，能很(hen)快成为下一个(ge)移动互联网(wang)或新能源车?