从梅州(zhou)到唐(tang)山，从“16万公里”回到“0公里”，王琦只花了不(bu)到一天时间。而从0到16万公里，中国(guo)铁路(lu)走了100多年。

一切，还要从唐(tang)山丰南区，一条35公里的(de)人工河——煤河说起。

1876年，开(kai)平矿务(wu)局总办唐(tang)廷枢在勘查煤矿时，提出修筑铁路(lu)以便运输。但因守旧势力极力反对，最终改为开(kai)凿人工河，也就是煤河。

1881年，开(kai)平煤矿日均产煤300吨，运输再(zai)次成为瓶颈(jing)。为此，洋务(wu)派多方(fang)斡旋、协调，终于推动唐(tang)胥铁路(lu)破土动工。当年年底，9.7公里长的(de)唐(tang)胥铁路(lu)竣(jun)工，中国(guo)铁路(lu)迈出第一步。

然而，在“一日千里”与“阻我风水”的(de)碰(peng)撞中，清政(zheng)府(fu)极力反对使用机车，最终出现“骡马拉火车”的(de)怪象。

中国(guo)，就这样步履艰难地迈进“铁路(lu)时代”。此后数十年，无数仁人志士(shi)怀抱强国(guo)理想，建(jian)铁路(lu)、强实业，但战(zhan)火纷飞中，路(lu)权丧失、工厂被毁。

1912年，面对积(ji)贫积(ji)弱的(de)中国(guo)，孙中山先生(sheng)浩叹：“今(jin)日之世界，非铁道无以立国(guo)”。他在《实业计划》中提出，“让中国(guo)成为拥有10万英里（约(yue)16万公里）铁路(lu)的(de)现代化强国(guo)。”

然而，受制于半殖民地半封建(jian)社会的(de)国(guo)情，直至新中国(guo)成立时，中国(guo)铁路(lu)总里程仅不(bu)足2.2万公里。

转折，从这一刻开(kai)始！

1950年，成渝铁路(lu)全线开(kai)工；1952年，宝成铁路(lu)、兰新铁路(lu)动工修建(jian)；1955年，鹰厦铁路(lu)正(zheng)式开(kai)工……中国(guo)铁路(lu)奋起直追。

1978年，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年，9.8万公里；2024年，16万公里……百年奋斗，今(jin)朝圆梦，孙中山先生(sheng)的(de)规划走进现实。

铁路(lu)梦、强国(guo)梦、复兴梦，在中国(guo)共产党领导下才真正(zheng)点燃！

今(jin)日中国(guo)，拥有世界上最现代化的(de)铁路(lu)网和最发达的(de)高(gao)铁网。

如今(jin)，中国(guo)铁路(lu)营业里程突破16.2万公里，覆盖全国(guo)99%的(de)20万人口以上城市；高(gao)铁营业里程突破4.8万公里，覆盖96%的(de)50万人口以上城市。

今(jin)日中国(guo)，铁路(lu)把辽阔的(de)中国(guo)大地以前所未有的(de)方(fang)式连接起来。

土生(sheng)土长的(de)唐(tang)山人王琦，得(de)以一路(lu)南下，到广(guang)东工作。

“大学毕业后，我加入了中车唐(tang)山公司(si)，成为一名动车检(jian)修员。”王琦说，动车组列车开(kai)到哪里，我们的(de)工作就延伸到哪里。

“停摆(bai)”了近10年的(de)煤河，变身特色景区，因便捷交通引来八方(fang)来客。

今(jin)年春节，王琦特意带着(zhe)妻儿打(da)卡“河头老(lao)街”。当夜幕降临，煤河两侧灯(deng)火璀璨，身穿唐(tang)装(zhuang)的(de)舞者翩翩起舞。

“真是难以想象。”王琦感慨，“煤河”曾因煤运而兴，因污染而衰，如今(jin)又因治(zhi)理、改造(zao)而蜕变。数据显示，春节假(jia)期河头老(lao)街景区累计接待(dai)游客突破51万人次。其中，得(de)益于“轨道上的(de)京津冀”持续提速，北京游客占(zhan)比突破20%。

透过“铁路(lu)风景”看中国(guo)，从0到16万公里，这是一个国(guo)家奋起直追的(de)缩影，亦是腾飞中国(guo)的(de)见证。

从CR400到CR450

透过“铁路(lu)风景”触摸创新的(de)脉动

这个春节，周毅选择坚守岗位。但他，却见证了全球火车迷心中最美的(de)铁路(lu)风景：

CR450动车组样车上线路(lu)测试了！

2024年12月29日，全球最快的(de)高(gao)铁列车——CR450动车组样车惊(jing)艳亮相。2025年1月22日，北方(fang)小年，在北京铁科院国(guo)家铁道试验基地，CR450动车组样车正(zheng)式启动试验。

“这是CR450动车组投入运营前的(de)必备工作。”身为铁科院机车车辆研究所研究员，周毅介绍，“样车只有经过型式试验等性能验证，并完成60万公里运行考核，才能真正(zheng)载客。”

春节前后，正(zheng)是CR450动车组牵引性能、电(dian)磁兼容试验的(de)关键阶段。牵引系统，被誉为动车组的(de)“心脏”，其能否持续高(gao)效、安全提供强劲动力，关乎列车运行安全。试验过程，团队成员全神(shen)贯注(zhu)地盯着(zhe)司(si)机屏，冒着(zhe)严(yan)寒坚守在轨道旁(pang)，紧盯各项数据，绝不(bu)放过任何一个技术疑点。

这头，“未来之星”CR450准(zhun)备工作有条不(bu)紊；那头，春运的(de)交通测试里，CR400勇挑重担。

数据显示，蛇年春运，有1400多标准(zhun)组复兴号列车奔驰在广(guang)袤的(de)大地上。从1.0版本到高(gao)寒型、智能型、智能提升型，技术人员创新不(bu)止(zhi)，CR400持续升级(ji)。

“研发CR400是中国(guo)人第一次开(kai)展动车组正(zheng)向研发，并以此为基础建(jian)立了中国(guo)标准(zhun)。”周毅说，正(zheng)是CR400奠定的(de)自(zi)主知识(shi)产权体系，让我们有实力有底气(qi)研发CR450。

跳出列车看春运，在这场大迁徙里，科技赋能的(de)场景比比皆是——

点燃“数”引擎，春运更便捷。

单日售票2155.5万张，日均访问量达500亿(yi)次量级(ji)，从提交需求到出票只需1.8秒(miao)……蛇年春运，全球最大的(de)实时票务(wu)交易系统铁路(lu)12306，依托庞大算力、强大系统，让上亿(yi)人次实现“指尖购票”。

一秒(miao)钟，盘古铁路(lu)大模型即可扫描(miao)上千张照片，精准(zhun)识(shi)别列车故障点；一分钟，导航软件(jian)即可计算出800公里旅途(tu)的(de)最佳充电(dian)规划，便捷新能源车主回家路(lu)……算力，数字经济时代的(de)新质生(sheng)产力，让春运更高(gao)效便捷。

人工智能助力，春运更安全。

高(gao)铁沿线装(zhuang)上高(gao)清摄(she)像头，铁路(lu)专线网络实时回传路(lu)况高(gao)清视频，智能系统及时发送安全告警……在人工智能的(de)支持下，今(jin)年国(guo)铁郑州(zhou)局高(gao)铁司(si)机拥有了“千里眼(yan)”，行车更安全。

作为全球创新最活跃的(de)领域之一，我国(guo)生(sheng)成式人工智能产品(pin)百花齐放，正(zheng)在持续赋能千行百业，深刻改变着(zhe)春运，也重塑着(zhe)中国(guo)经济。相关研究显示，我国(guo)人工智能产业体系相关企业超过4500家，核心产业规模近6000亿(yi)元。

透过“铁路(lu)风景”看中国(guo)，创新引领、数智赋能，一个科技焕新的(de)春运中国(guo)活力涌动。

从复兴号到“小慢慢”

透过“铁路(lu)风景”感受发展的(de)潜力

今(jin)年，你回家的(de)速度(du)变快了吗？

在河北廊(lang)坊居民刘女士(shi)眼(yan)中，怀兴城际铁路(lu)让空铁联(lian)运变成现实，下了飞机换高(gao)铁，回家的(de)路(lu)更便捷。

在北京工商大学研究生(sheng)崔贺眼(yan)中，回家的(de)路(lu)有快有慢，有速度(du)更有温度(du)。

从北京到黑龙(long)江牡丹江市长汀镇，1600多公里的(de)回家路(lu)，高(gao)铁只花6个多小时就奔驰1500多公里；后半程只有74公里，却用时2个多小时。但崔贺却说：“无论是前半程的(de)快，还是后半程的(de)慢，都弥足珍贵。”

牡丹江往返长汀镇间的(de)唯一一趟旅客列车，70多年来，穿梭(suo)在林(lin)海雪原间，逢站(zhan)必停、风雪不(bu)误、从未停歇。到了冬季，大雪封山，它便成为沿线村民唯一的(de)出行工具。

“慢”的(de)坚守，不(bu)计成本，温暖人心，也孕育(yu)着(zhe)新的(de)机会。

今(jin)年回家，崔贺发现，小慢车上的(de)陌生(sheng)面孔多了起来。乘着(zhe)冰雪经济东风，长汀镇雪景吸引了中外游客。这趟几乎与共和国(guo)同(tong)龄的(de)小慢车更是成为加分项，引得(de)游客打(da)卡留念(nian)。

交通，连接生(sheng)产与消费，拉近城市与乡村。春运图景里，全球最发达的(de)交通网，畅通“大动脉”，改善“微循环”，释放国(guo)内大循环无限潜力。

快递给力、行李(li)“先行”，路(lu)途(tu)更轻(qing)松。

货比人先到。大年初六，深圳北站(zhan)，刚(gang)从湖南返回深圳的(de)王女士(shi)只带了一只“迷你”行李(li)箱，“大件(jian)物(wu)品(pin)走快递，这会儿已到家门(men)口。”

行李(li)“先行”的(de)背后，是快递物(wu)流业的(de)飞速发展，充分满(man)足新型出行需求。国(guo)家邮政(zheng)局数据显示，今(jin)年春节假(jia)期全国(guo)揽(lan)投快递包裹超19亿(yi)件(jian)。

其中，高(gao)铁也有助力。郑渝高(gao)铁快运示范线运营一年来，货物(wu)发送量稳(wen)定增长，已超百万件(jian)，累计运输货物(wu)7000余吨。

创新供给、优(you)化服务(wu)，体验更惬意。

“如今(jin)，车厢成了‘美食专列’。”在G808次列车品(pin)尝了小碗菜，周昊明赞不(bu)绝口。

今(jin)年春运，铁路(lu)部门(men)推陈出新，上线地域特色美食。在从郑州(zhou)到上海的(de)高(gao)铁列车上，能吃到河南“驻马店确山板栗鸡”，在南昌到北京的(de)普速列车上，能吃到现做的(de)“江西小炒”……再(zai)加上日益便捷的(de)外卖服务(wu)，高(gao)铁开(kai)到哪里，美食就品(pin)到哪里。

“新一代青年群体”需求多样，消费意愿较强。交通打(da)基础，抓(zhua)住(zhu)新需求，消费活力将(jiang)持续点燃。

透过“铁路(lu)风景”看中国(guo)，交通便捷、循环通畅，流动的(de)中国(guo)蕴含发展的(de)潜力。

从中国(guo)到世界

透过“铁路(lu)风景”感知开(kai)放的(de)魅力

若问今(jin)年春运最别样的(de)铁路(lu)风景，一张张洋面孔当之无愧。

“我们也来赶春运了，这太不(bu)可思议(yi)了。”

“事实上，我从没到过中国(guo)的(de)乡村，我不(bu)相信有网上照片那么(me)美。”

首个“非遗版”春节，叠加过境免签政(zheng)策放宽优(you)化，“来华体验中国(guo)年”成为新潮(chao)流。数据显示，春节假(jia)期我国(guo)共接待(dai)入境游客逾343万人次，同(tong)比增长6.2%。

其中，一支四人队伍将(jiang)镜头对准(zhun)中国(guo)高(gao)铁。

“婺(mou)源是中国(guo)铁路(lu)之父詹(zhan)天佑先生(sheng)的(de)家乡，我们必须去那里看一看。”来自(zi)美国(guo)的(de)网络博主埃兹拉是一名铁路(lu)爱(ai)好者，“我已经对中国(guo)高(gao)铁‘上瘾’了，这是世界上最好的(de)交通工具。”

来自(zi)澳大利亚(ya)的(de)拉克兰是团队中的(de)“新人”，“在有的(de)国(guo)家，火车发车未必准(zhun)时，但中国(guo)的(de)火车太准(zhun)点了。”

在南昌东站(zhan)，来自(zi)美国(guo)洛杉矶的(de)马修惊(jing)奇道：“快来看我发现了什么(me)，这里有免费的(de)智能充电(dian)座(zuo)椅，自(zi)动借阅书房，卫生(sheng)间屏幕能显示使用情况！”

当埃兹拉还在为中国(guo)高(gao)铁而新奇，早(zao)已扎根中国(guo)的(de)马丁已经把高(gao)铁视为日常(chang)。

马丁，今(jin)年64岁，加拿大籍雕塑设计师。因为热爱(ai)非物(wu)质文化遗产余江木雕，他将(jiang)家安在南昌，工作室(shi)开(kai)在余江。

对经常(chang)往返双城的(de)马丁来说，高(gao)铁是最佳通勤工具。“坐中国(guo)高(gao)铁，就像坐飞机头等舱(cang)一样。”作为设计师，他对高(gao)铁的(de)空间设计赞不(bu)绝口。

“更重要的(de)是，只需一部手机，不(bu)懂中文的(de)我也能顺利出行。”马丁说。

开(kai)放的(de)中国(guo)魅力无限，“走出去”的(de)高(gao)铁，也在深刻改变着(zhe)世界。

千岛之国(guo)，春潮(chao)涌动。

农历正(zheng)月初一，印(yin)度(du)尼西亚(ya)雅万高(gao)铁站(zhan)台上，当地民众(zhong)用传统舞蹈(dao)来庆祝新年。“我们称(cheng)雅万高(gao)铁为‘Whoosh’，模仿的(de)是高(gao)铁呼啸而过的(de)声音。”一名表演者如是说。

开(kai)通运营以来，雅万高(gao)铁悄然带来改变：

西爪哇省马朗嫩加村的(de)村民海鲁尔·伊(yi)克马尔说，“Whoosh”拓展了自(zi)己的(de)生(sheng)活。作为雅万高(gao)铁的(de)一名建(jian)设者，他通过培训掌握(wo)了焊接技术，在项目完工后开(kai)了一间焊接门(men)店，承接制作护栏、防盗窗等业务(wu)，生(sheng)活更轻(qing)松自(zi)由。

卡拉旺(wang)，印(yin)尼工业重镇。印(yin)尼中国(guo)高(gao)速铁路(lu)有限公司(si)印(yin)尼方(fang)董事艾伦·坦迪奥诺说，雅万高(gao)铁让园(yuan)区与雅加达及周边港口、机场的(de)连接变得(de)高(gao)效顺畅，促进了商圈蓬勃发展。

中老(lao)铁路(lu)、匈塞铁路(lu)、蒙内铁路(lu)，再(zai)加上刚(gang)刚(gang)动工的(de)中吉乌铁路(lu)……一条条铁路(lu)，铺就了经济发展的(de)“快速路(lu)”，架起了合作共赢的(de)“连心桥”。

透过“铁路(lu)风景”看中国(guo)，和合共生(sheng)，互利共赢，开(kai)放的(de)中国(guo)持续拓展发展新空间。

时代的(de)列车上，每扇车窗都仿佛(fo)一幅流动的(de)画卷，记录着(zhe)国(guo)家的(de)发展与生(sheng)活的(de)日常(chang)。

蛇年春运的(de)铁路(lu)风景里，有温暖幸福(fu)的(de)记忆，更有蓬勃生(sheng)长的(de)力量。

（相关报道见第八版）

《 人民日报 》（ 2025年02月20日 02 版）