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【文/观察者(zhe)网专栏作(zuo)者(zhe) 左千户】
据某(mou)知(zhi)名财经媒体报道，近月(yue)，中欧班列发往(wang)欧洲(zhou)的集装箱(xiang)陆(lu)续被俄罗斯扣留。俄罗斯海关对(dui)货物的检查力度明显加(jia)大，且检查过程繁(fan)琐，导致大量货物滞留。部分货物甚至被要(yao)求开箱(xiang)检查，进一步拖延(yan)了时间。“原本10天(tian)就能到(dao)的货物，现在可能要(yao)等上两个月(yue)甚至更久(jiu)。”
实际情(qing)况如何(he)？俄罗斯海关是在故意给中欧班列“添堵”，还是事出(chu)有因？本文试图分析一二。
俄乌冲突以来(lai)中欧班列的变化
在正式探讨这一新闻事件前，我们可以先梳理一下自俄乌冲突爆发以来(lai)，中欧班列发生(sheng)的一些事情(qing)。
中欧班列，是连接中国和欧洲(zhou)的铁路线(xian)路。在俄乌冲突爆发前，中欧班列的线(xian)路一般是从(cong)中国的苏州、武汉、郑州、成(cheng)都、重庆、深圳等地(di)出(chu)发，经过满洲(zhou)里、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口等口岸出(chu)境，途(tu)经哈萨(sa)克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到(dao)达波兰的罗兹和华沙、德国的纽伦堡和杜伊斯堡，以及(ji)西班牙的马(ma)德里等地(di)。
X8157次中欧班列（西安—马(ma)拉舍(she)维奇）从(cong)西安国际港站(zhan)开出(chu)。资料图：新华社
注意，中欧班列的主要(yao)货量是中国和欧洲(zhou)之间的，虽然也有一些到(dao)俄罗斯莫斯科的货物，但在这条线(xian)路上，俄罗斯更多地(di)是作(zuo)为一个货物过境国家而存在。
中欧班列线(xian)路推出(chu)后，因填补了海运和空(kong)运之间的空(kong)白而广(guang)受好评，世界(jie)的主要(yao)物流公(gong)司都在使用中欧班列。为了描述其发展变化，我们可以把使用中欧班列的物流公(gong)司大致分成(cheng)三类(lei)：
第一类(lei)是以欧美头部物流公(gong)司为代(dai)表的外资公(gong)司，业务范围集中在中国和欧洲(zhou)之间的运输；
第二类(lei)是规模较小的中资公(gong)司，中欧和中俄之间的业务都在经营，以欧洲(zhou)的为主；
第三类(lei)是规模更小的俄资公(gong)司，主要(yao)经营中俄之间的货物运输。
第一类(lei)是以欧美头部物流公(gong)司为代(dai)表的外资公(gong)司，业务范围集中在中国和欧洲(zhou)之间的运输；
第二类(lei)是规模较小的中资公(gong)司，中欧和中俄之间的业务都在经营，以欧洲(zhou)的为主；
第三类(lei)是规模更小的俄资公(gong)司，主要(yao)经营中俄之间的货物运输。
在俄乌冲突爆发后，外资公(gong)司在中欧班列原始线(xian)路没有停止运营的情(qing)况下，率先宣布停止使用中欧班列，这种做法其实是严重违背自身商业利益的。当时欧美出(chu)台了一堆制裁俄罗斯的法令，包括(kuo)在海运领(ling)域停止到(dao)俄罗斯的中转服务，导致俄罗斯圣(sheng)彼得堡的海运陷入实际上的停滞，此(ci)外，还有欧美航(hang)空(kong)公(gong)司避开俄罗斯领(ling)空(kong)等。在当时欧美各行业集体制裁俄罗斯的大环境下，外资物流公(gong)司停止使用中欧班列原始线(xian)路的行为说不上有多突出(chu)。
俄乌冲突的双(shuang)方由于战争，都需要(yao)大量的物资，其中不止包括(kuo)直(zhi)接用于战争的军火，还包括(kuo)大量的例如化学原料、无人机组件等军民两用物资，和一些实际上可以用于军事用途(tu)的对(dui)讲机、防(fang)弹板(ban)、迷彩服、军靴等民用物资。
由于在俄乌冲突中，波兰等欧洲(zhou)国家大力援助乌克兰，尤其是波兰持强烈的反俄立场，俄罗斯在发布于2022年(nian)3月(yue)9日的313号令中罗列了一些禁止过境俄罗斯的产品，防(fang)止这些产品被他人用于支援乌克兰。
由于中欧班列原始线(xian)路是双(shuang)向(xiang)的，欧洲(zhou)为了防(fang)止俄罗斯进口可以用于战争的物资，也颁布了一些法令，禁止某(mou)些产品进入俄罗斯境内——即使这些货物的最终目(mu)的地(di)是中国，也不可以，估计是为了防(fang)止这些物资在中途(tu)被俄罗斯拿(na)走。
如此(ci)一来(lai)，很多产品就没办法走途(tu)径俄罗斯的原始线(xian)路了。
随着时间的推移，虽然俄乌冲突还未结束，但海运到(dao)俄罗斯的一些线(xian)路也陆(lu)续恢复了。而外资物流公(gong)司依然拒绝(jue)使用中欧班列过境俄罗斯的原始线(xian)路，即使需要(yao)运送的产品不在制裁名单之中。为此(ci)，各国共同(tong)开发了避开俄罗斯的跨里海中欧班列，又称(cheng)“中间走廊”，也就是开头新闻报道中所说的“南通道”。
这条线(xian)路的前段还是通过霍尔果斯和阿拉山口出(chu)境到(dao)哈萨(sa)克斯坦，从(cong)哈萨(sa)克斯坦的阿克套港口装船通过里海到(dao)达阿塞拜疆的巴库，再上火车到(dao)达格(ge)鲁吉亚，之后经过土耳其伊斯坦布尔海峡到(dao)达地(di)中海港口，或者(zhe)再经过几个巴尔干国家到(dao)达欧洲(zhou)。
不过，因为途(tu)径的国家多，所以“中间走廊”的时效和成(cheng)本都比原始线(xian)路差很多。前段时间阿克套港口拥堵，导致这条线(xian)路几乎陷入停顿状态。
大致来(lai)看，外资物流公(gong)司一般都选择走“中间走廊”，中资公(gong)司在运送涉及(ji)被两边制裁的产品时也会(hui)走“中间走廊”。
中欧班列线(xian)路图，其中，绿色和红色实线(xian)是过境俄罗斯的原始线(xian)路，红色虚线(xian)是避开俄罗斯的“中间走廊”
由于俄罗斯被制裁，一些对(dui)外贸易运输线(xian)路受阻，中国到(dao)俄罗斯的部分海运和空(kong)运货物转而使用中欧班列原始线(xian)路。这样一来(lai)，中欧班列原始线(xian)路上的货物构成(cheng)占比出(chu)现变化：中欧之间的货物份(fen)额下降，中俄之间的货物份(fen)额增加(jia)。前者(zhe)的运输一般由中资公(gong)司经营，后者(zhe)中资和俄资公(gong)司都有在经营。