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湖南省人(ren)大代(dai)表于玲

红网时刻新闻记者 李慧芳 龚子杰(jie) 长沙(sha)报道(dao)

将一批湖南的机械装(zhuang)备(bei)运到日本，如果中间需经过铁路、公路、水路等多种运输方式，我们称之为多式联运。

运输过程当(dang)中，如果基础设施完善，铁路、公路都能够无缝直(zhi)通(tong)港口码头，货物转运更高效。就算遇到天气等突发情况(kuang)，也能快速切换运输方式。

但如果运输中设施衔接不紧密、标准规(gui)则不统(tong)一、数(shu)据信息不互联、服务(wu)主体不适应、市场机制不完善，多式联运则无法顺畅进行，运输时间和物流成本都会随(sui)之提高。

“近年来(lai)，湖南省持续推进多式联运发展工作(zuo)，逐步(bu)构建起现代(dai)化综合交通(tong)运输结构体系。”湖南省人(ren)大代(dai)表、衡(heng)阳市珠晖区茶山(shan)坳镇黄(huang)洲村党(dang)支部委员(yuan)、村委会委员(yuan)于玲例举，全省现有等级航道(dao)4200多公里，其中千吨级以上(shang)航道(dao)超过1200公里，港口14个，岳阳港、长沙(sha)港、常德港为全国内河主要港口，岳阳港城陵矶港区为国家一类开(kai)放口岸。铁路总里程达6079公里，其中高铁里程2501公里、居全国第五。湖南还出台了多项(xiang)促进多式联运、运输结构调整和现代(dai)物流发展规(gui)划措施。岳阳、长沙(sha)、怀化、湘(xiang)潭、衡(heng)阳5个项(xiang)目成功申(shen)报国家多式联运试点，岳阳、怀化已通(tong)过验收并(bing)获批为“国家多式联运示范工程”。