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11年开通运(yun)营11条高速铁路，运(yun)营里程从0跃升至2406公里，居西部各省(区、市)首位，这既是高铁建(jian)设的(de)广西速度，也是我国促(cu)进边疆(jiang)民(min)族地区高质量发展，推动构建(jian)更为紧密的(de)中国—东盟命运(yun)共同体的(de)速度。
2024年12月(yue)30日，南珠高铁南玉段正(zheng)式开通运(yun)营，玉林迈入高铁时代。至此，广西14个设区市全部实(shi)现“市市通高铁”，在我国西部地区、全国少数民(min)族自治区中率先实(shi)现“市市通高铁”。
2024年，广西提出(chu)建(jian)设“一区两地一园一通道(dao)”的(de)战略任务。如今，广西区内铁路最高设计时速350公里，融入粤港澳大湾区、对接长江经济带(dai)、成(cheng)渝地区双(shuang)城经济圈，面(mian)向东盟抵边跨境的(de)运(yun)输通道(dao)持续扩充，以(yi)高铁为枢纽的(de)交通体系日益完善，并日益与经济社会(hui)发展深度融合，链接着八桂大地迈向高质量发展新旅(lu)程。
美景串珠成(cheng)链
恭城瑶乡、魅力阳朔、三江侗寨……2014年，一条贵(gui)广高铁将(jiang)广西美景串珠成(cheng)链。高铁拉近了时空，将(jiang)八桂大地的(de)山山水水浓缩成(cheng)画呈现在游客面(mian)前。
在一条高浏览量视频中，高铁车窗外的(de)桂林阳朔山水风光宛(wan)如一幅流动的(de)山水画，令人惊叹。动车飞驰在贵(gui)广高铁上，从广州至阳朔最快1小时49分直达(da)，让阳朔成(cheng)了大湾区的(de)后(hou)花(hua)园，幸福源(yuan)水库双(shuang)线特大桥、兴坪古(gu)镇成(cheng)了网红打卡点。
越织(zhi)越密的(de)高铁网络构建(jian)起广西“1—3—6小时高铁交通圈”，即广西区内高铁相邻主要城市间1小时通达(da)、南宁去往区内所(suo)有地区3小时通达(da)，以(yi)南宁为中心的(de)“6小时交通圈”的(de)省会(hui)城市、直辖市、特别行政区达(da)8个，区内开行动车实(shi)现与全国21个省区市直通“当日达(da)”。
旅(lu)游业是最先被高铁带(dai)旺(wang)的(de)先导产业。在北海十(shi)里银滩中西面(mian)，有一家叫北海路海酒店的(de)宾馆，这个冬天吸引了180多位“候鸟老人”前来(lai)过冬。“我已经是十(shi)几年的(de)‘候鸟’族了，每年冬天都会(hui)来(lai)这过冬。”来(lai)自昆明(ming)77岁的(de)刘宁珍(zhen)老人说，以(yi)前从昆明(ming)过来(lai)只(zhi)能坐(zuo)绿皮火(huo)车，还得在南宁中转住一晚，第二天再坐(zuo)大巴到北海；现在，坐(zuo)高铁几个小时就到北海了。
北海路海酒店营销部总监潘燕红介绍，2013年底(di)北海开通高铁后(hou)，冬季“候鸟”旅(lu)客数量大幅增加，平均入住率从58%提升至72%，客源(yuan)范围从桂林、湖南等地扩展到北京、上海以(yi)及(ji)哈尔滨等更远的(de)地方。
除了桂林、北海等传统旅(lu)游城市，过去偏僻的(de)柳州三江侗族自治县等地的(de)旅(lu)游业也因(yin)高铁开通成(cheng)为新兴旅(lu)游热点。
2016年5月(yue)15日，三江南至广州南“柳州三江号”动车组列(lie)车正(zheng)式开行，柳州市三江成(cheng)为全国少数民(min)族自治县、国家扶贫开发重点县中首个开行始发动车组列(lie)车的(de)县份。
在三江县城浔江河畔的(de)月(yue)亮街，坐(zuo)落着9家大大小小的(de)民(min)宿，“月(yue)亮宾馆”是最具代表性的(de)一家。经营者吴(wu)艳仙告诉记者，家里有36间客房，高铁开通后(hou)，生意越来(lai)越好(hao)，周末入住率达(da)90%以(yi)上。
在高铁的(de)拉动下，2024年三江旅(lu)游接待人数突破1000万人次，实(shi)现旅(lu)游收入110余亿元，分别是2014年高铁未开通前的(de)3倍和5倍。
边境城市东兴，也因(yin)2023年12月(yue)27日防城港至东兴高铁的(de)开通而火(huo)了起来(lai)。数据显示，2024年东兴全市接待游客1595.17万人次，同比增长12.42%，旅(lu)游总收入超(chao)140亿元。
“防东铁路将(jiang)钦(qin)北防等地的(de)旅(lu)游资源(yuan)串联起来(lai)，使东兴市接待国内外游客数量大幅增长，来(lai)自越南的(de)旅(lu)游团越来(lai)越多，有效促(cu)进了中越两国在旅(lu)游文化领域的(de)交流。”东兴市文化广电体育和旅(lu)游局副局长项光策说。
桂品(pin)乘车出(chu)乡
2025年1月(yue)16日，在“世界市长对话·南宁”活动中，各国市长对广西非遗美食“恭城油茶”赞不绝口。“恭城油茶”发源(yuan)地为桂林恭城瑶族自治县，这里几乎家家户户都会(hui)“打油茶”。
过去受(shou)交通闭塞制约，外人对油茶知之甚少。贵(gui)广高铁开通后(hou)，大量游客涌(yong)入恭城，油茶声名(ming)越传越远，当地油茶馆如雨后(hou)春(chun)笋般冒了出(chu)来(lai)。
距(ju)离恭城站仅3公里远的(de)凤凰山斑鱼馆是一家开业较早(zao)的(de)油茶餐馆，初期(qi)生意一直不温不火(huo)。高铁开通后(hou)，油茶餐馆成(cheng)了网红打卡点。“高铁开通后(hou)，来(lai)自南宁和广东的(de)客人多了近40%，周末和节假日异常(chang)火(huo)爆。”凤凰山斑鱼馆负责人朱燕玲说。
如今，在恭城县城内大大小小的(de)油茶餐馆达(da)240多家。县内已有6家工厂化生产的(de)油茶加工企业，200多家麻旦、炒米(mi)等辅料加工作坊，全县油茶原辅料种植面(mian)积(ji)约24万亩，产量超(chao)15万吨，油茶产值接近百亿元。
恭城油茶是“桂字(zi)号”品(pin)牌(pai)借高铁出(chu)乡的(de)一个缩影。广西是全国重要的(de)农产品(pin)生产基地，高铁的(de)开通为名(ming)优特农产品(pin)打开了新市场(chang)。
杨梦是土生土长的(de)三江人。她家种的(de)茶叶(ye)品(pin)质虽好(hao)，但过去由(you)于交通不便销售(shou)不易，每年收入不足(zu)2万元。动车开通后(hou)，便捷的(de)交通吸引了大量茶商到三江采(cai)购茶叶(ye)。看到茶叶(ye)销售(shou)越来(lai)越好(hao)，杨梦将(jiang)茶叶(ye)种植面(mian)积(ji)扩大到10亩。2020年，杨梦又在布央村经营茶叶(ye)销售(shou)门店，将(jiang)自家茶叶(ye)炒制好(hao)，直接销售(shou)给游客，收入更是丰(feng)厚。“高铁开通带(dai)来(lai)了前所(suo)未有的(de)茶叶(ye)商机，现在我们(men)每年收入约15万元左右，生活也越来(lai)越好(hao)了。”杨梦说。
恭城油茶、柳州螺蛳粉、梧州六堡茶、钦(qin)州海鸭蛋等广西老字(zi)号和特色产品(pin)搭(da)上高铁带(dai)来(lai)的(de)商机，日益出(chu)圈走红。在革命老区百色，新鲜采(cai)摘的(de)芒果、圣女果等通过高铁快运(yun)24小时内就能出(chu)现在北京、上海等地的(de)商超(chao)。如今，百色已成(cheng)为全国最大的(de)芒果生产基地。
2024年12月(yue)19日，由(you)广西壮族自治区商务厅、文化和旅(lu)游厅、中国铁路南宁局集团有限(xian)公司共同主办的(de)“广西老字(zi)号·桂菜名(ming)菜名(ming)小吃进高铁”系列(lie)活动在宁铁餐饮生产基地启幕。一组组冠名(ming)广西老字(zi)号和美食的(de)高铁动车陆续从南宁东站始发，驰骋全国，覆盖超(chao)100个城市。
产业跟着高铁走
南珠高铁南玉段的(de)运(yun)营，使南宁东至玉林北站最快48分钟可达(da)，较经由(you)南广铁路、黎湛铁路压缩56分钟。
“南玉高铁通车，使玉林与海外特别是东盟国家的(de)经贸往来(lai)、文化交流更加频繁，玉林蕴藏着无限(xian)商机，将(jiang)成(cheng)为更受(shou)青睐的(de)创业福地。”深圳市广西玉林商会(hui)会(hui)长、深圳市博宇翔实(shi)业发展有限(xian)公司董事长刘天柱说。
当前，广西正(zheng)依托高铁网络等“大动脉”，持续拓展面(mian)向大湾区的(de)产业招商，提升承(cheng)接产业转移能力，推进粤桂合作特别试验区建(jian)设，深度参与粤桂黔高铁经济带(dai)产业联盟建(jian)设，全力打造大湾区重要战略腹地。
宝石产业是梧州的(de)支柱产业之一。南广高铁开通后(hou)，梧州至广州仅需1.5小时、至深圳仅需2小时。随着交通条件的(de)改善，梧州宝石产业迎来(lai)了更多商机。梧州市珠宝商武红林以(yi)前在广州做(zuo)宝石生意，通高铁后(hou)选择了回乡创业。“很多购买商合作商经常(chang)乘坐(zuo)高铁到梧州洽谈，我也频繁乘坐(zuo)高铁往返于珠三角地区，高铁让贸易往来(lai)很便利。”武红林说。
近年来(lai)，许多大湾区企业将(jiang)生产基地转移至广西，利用当地的(de)土地和劳动力优势，降低生产成(cheng)本(ben)。
在位于贺州市黄(huang)金珠宝产业园的(de)广西玲小可珠宝有限(xian)公司生产车间里，设计、建(jian)模、熔(rong)炼、塑形(xing)、雕刻、抛光……工人们(men)紧张有序地对手中的(de)黄(huang)金进行加工处(chu)理。
贺州依托高铁发挥区位优势，抢抓(zhua)大湾区黄(huang)金珠宝产业转移机遇，吸引了众(zhong)多项目、资金和人才。目前，黄(huang)金珠宝产业园已入驻企业104家，其(qi)中来(lai)自大湾区的(de)企业有87家。
贺州钟山县也因(yin)一个高铁站吸引了34家电子(zi)信息企业落户钟山工业园区。“生产基地在钟山，研发基地在深圳，高铁把钟山的(de)土地、劳动力成(cheng)本(ben)优势和深圳的(de)研发创新优势衔接起来(lai)了。”广西弘远电子(zi)有限(xian)公司董事长胡文田说。
以(yi)高铁为笔，广西书写出(chu)了区域经济发展的(de)新篇章。通过积(ji)极合作开发建(jian)设南宁（深圳）东盟产业合作区、粤桂合作特别试验区（梧州）、“两湾”产业融合发展先行试验区（广西·玉林）等区域开放平台，充分发挥沿边临港产业园区的(de)承(cheng)载作用，吸引企业前来(lai)布局建(jian)设面(mian)向东盟的(de)进出(chu)口制造基地，广西基本(ben)构建(jian)了电子(zi)信息、金属新材料、化工新材料、汽车和特色食品(pin)等跨区域跨境产业链。
站在新起点，随着南珠高铁、合湛高铁等战略通道(dao)加快推进，将(jiang)为建(jian)设壮美广西提供强劲牵引力。 （经济日报记者 童 政）