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无人机拍摄的长城站。
资料来源：自然资源部中国极地研究(jiu)中心(xin)
长城站重要标识之一——长城石(shi)。
以上图片均为自然资源部中国极地研究(jiu)中心(xin)提供
40年前(qian)，“向阳红(hong)10”号、“J121”号船远赴南极，考察队员克服了(le)发电、取暖、照明、交通等各种(zhong)难以想象的困(kun)难，在莽莽冰原上建(jian)立(li)起(qi)我国第一座南极科考站——长城站。
长城站的建(jian)成，标志着我国成为能够开展完整南极活动的国家(jia)，也见证着中国人自立(li)自强的铿锵(qiang)脚步。如(ru)今(jin)，从南极边缘深入内陆(lu)，我国形成了(le)“五站两船一基地”的南极考察格(ge)局。
2月20日，长城站迎来40岁生日。人民日报记者采访了(le)4名极地工作者代表，同他们(men)一起(qi)感受南极冰原上的“寒(han)”与“热”，品味(wei)极地工作者持续探索自然奥秘(mi)、勇(yong)攀科学高峰的动人故事。
——编 者
11次出征的“老南极”魏文良——
把人生亮(liang)点放在冰海雪原
魏文良是名副(fu)其(qi)实的“老南极”，曾经11次参与南极考察。2008年，魏文良被授予中国航(hang)海终身(shen)贡献奖。“我可以很自豪地说，我把人生的亮(liang)点放在了(le)冰海雪原。”魏文良说。
魏文良是从第五次南极考察时开始参加南极工作的，担任“极地”号船长。在一次考察途中，由于船艏长时间与海冰碰(peng)撞，船体的钢板出现(xian)了(le)一个宽0.6米、高1.1米的大洞，300多吨(dun)海水灌(guan)进船艏船舱。此时离南极大陆(lu)还有200多海里，他们(men)加大船载直(zhi)升机起(qi)飞频率，寻找海冰薄弱区域(yu)，优化(hua)行(xing)进路(lu)线，最终成功抵达南极。“当时想的是，一定要把队员们(men)顺利(li)带(dai)到南极现(xian)场(chang)。”魏文良说。
回忆起(qi)和队友们(men)在冰雪间并肩奋(fen)斗(dou)的日子，很多瞬(shun)间令他记忆犹新。为了(le)完成科考任务，考察队员们(men)铆足劲头(tou)挖雪坑，10多米深的雪坑里温度(du)低达零下50多摄氏(shi)度(du)，干累了(le)，大家(jia)就从坑里爬上来，在零下20多摄氏(shi)度(du)的环境里“暖和暖和”。
在冰盖上，魏文良不止一次欢送南极内陆(lu)考察队员出征，再迎接他们(men)凯旋(xuan)。“大家(jia)回来的时候(hou)，不是耳朵和手冻(dong)肿了(le)，就是衣服磨破了(le)，但是每个人都发自内心(xin)地高兴。”魏文良说，因为大家(jia)圆满顺利(li)地完成了(le)考察任务，“无论年龄、资历如(ru)何，大家(jia)对(dui)南极都有着一颗赤诚火热的心(xin)。”
魏文良说，人类(lei)对(dui)南极的认(ren)知还比较有限，希望年轻人传承发扬(yang)南极精神，扛起(qi)自己的责任，创造更多的科考佳绩。
第四十一次南极考察长城站管理员姜博汇——
在科考站当“管家(jia)”
经过多天奋(fen)战，中国第四十一次南极考察队“雪龙”号完成了(le)长城站卸货作业，送来一年所需的各类(lei)物(wu)资。
卸货期间，本次考察长城站管理员姜博汇非常忙碌，胸(xiong)前(qian)的对(dui)讲机响个不停。他的主要任务是调度(du)全体队员参与卸货，并做好保(bao)障工作。作为长城站的“管家(jia)”，姜博汇必须(xu)将许多事情考虑周(zhou)全：“我要提前(qian)估算每天的作业结束时间，看是否需要为大家(jia)安排夜宵；集装箱运到站上后要及时清(qing)点，并组织(zhi)队员将物(wu)资转移到仓库。”
卸货作业结束，更大的挑战却刚刚开始——南极的冬季将要来临，如(ru)何保(bao)障长城站安全度(du)过漫长的冬季？“每次越冬前(qian)，我们(men)都会根据(ju)曾经出现(xian)的状况做好相应准备。比如(ru)去年，长城站食(shi)品栋(dong)屋面出现(xian)漏(lou)水，所以今(jin)年的物(wu)资里增加了(le)瓦楞板。”姜博汇介绍。
今(jin)年将有15名队员在长城站越冬。“站里有无线网络，队员可以和亲友进行(xing)视(shi)频通话(hua)。食(shi)物(wu)补(bu)给方面，主要侧重于冷冻(dong)保(bao)存的肉类(lei)和可以长期保(bao)存的蔬菜。站区内还有无土栽培温室大棚，可以种(zhong)植(zhi)少量的生菜、西红(hong)柿、茄子等蔬菜。”姜博汇说。
第一次来南极的姜博汇，逐渐感受到自然环境的严酷：“裹挟着冰碴子的大风和变幻莫测的天气一直(zhi)在提醒我——南极不是舒适的地方。”40年前(qian)，中国首次南极考察队就是在这样的风雪中，克服种(zhong)种(zhong)困(kun)难建(jian)立(li)了(le)长城站；40年后，这里的条件(jian)日渐完善(shan)，成了(le)队员们(men)温馨的家(jia)。
中国科学院植(zhi)物(wu)研究(jiu)所副(fu)研究(jiu)员李金锋——
长期定点观测南极植(zhi)被变化(hua)
和冰雪覆盖、几乎寸草不生的南极内陆(lu)不同，长城站所处的西南极乔治(zhi)王岛的菲尔德斯半岛生长着近60种(zhong)苔藓植(zhi)物(wu)和200余种(zhong)地衣。
“这就是南极发草。”中国科学院植(zhi)物(wu)研究(jiu)所副(fu)研究(jiu)员李金锋指着苔藓中一簇毛茸茸的植(zhi)物(wu)说，“它是南极洲仅(jin)有的两种(zhong)维管植(zhi)物(wu)之一，也是菲尔德斯半岛上唯一一种(zhong)开花植(zhi)物(wu)。”研究(jiu)表明，南极发草对(dui)于气候(hou)升温有着明显的正反馈。近年来，发草的种(zhong)群数量迅速增加，并在新的区域(yu)出现(xian)。
李金锋是中国第四十一次南极考察队队员，主要负责南极植(zhi)被调查和监测。早在2013年，他和同事们(men)就开始对(dui)半岛上南极发草的分(fen)布和生长进行(xing)监测，并陆(lu)续建(jian)立(li)了(le)13个样方。今(jin)年是他第四次来长城站度(du)夏，其(qi)间要对(dui)样方进行(xing)测量、分(fen)析和维护。
在菲尔德斯半岛，中国是目前(qian)唯一长期做植(zhi)被变化(hua)定点观测的国家(jia)。“监测的连续性很重要，我们(men)的数据(ju)非常珍贵。”李金锋说，自己和同事的工作也得到了(le)国际同行(xing)的认(ren)可。去年12月29日，长城站举办了(le)南极生态环境与变化(hua)趋势国际学术(shu)研讨会，来自8个国家(jia)和地区的科研人员参加。“大家(jia)非常关注我们(men)的数据(ju)和科研成果，一些国家(jia)的科研人员希望与我们(men)开展合作。”李金锋说。
建(jian)站40年来，长城站的科研条件(jian)有了(le)显著改(gai)善(shan)，增加了(le)很多新的先进设备，样品和数据(ju)管理也更加规范(fan)。“随(sui)着保(bao)障条件(jian)的完善(shan)，我们(men)开展的科研工作也会越来越系统深入。”李金锋说。
中国首次南极考察队队员汪海浪——
荒芜大地上建(jian)起(qi)一座科考站
满载着期盼和牵挂，1984年11月20日，数百名勇(yong)士搭乘“向阳红(hong)10”号、“J121”号船踏上前(qian)往南极的征程。这是我国实施的首次南极考察，汪海浪当时是“向阳红(hong)10”号船的三副(fu)。
经过长途跋涉，我国首次南极考察队终于抵达了(le)乔治(zhi)王岛。一片荒芜的冰原映入眼帘，汪海浪和队友们(men)很快投(tou)入了(le)长城站的建(jian)造工作。由于“向阳红(hong)10”号和“J121”号船无法直(zhi)接靠岸，要想把建(jian)站物(wu)资运输上岸，必须(xu)依靠小(xiao)艇往返乔治(zhi)王岛和大船，汪海浪又(you)担任起(qi)长城艇二(er)号的艇长。
南极最危险之处，在于天气的极大不确定性。当时，水文资料和气象预报条件(jian)有限，船员的经验至关重要。汪海浪顶着巨大压力，和队友一趟趟将人员和物(wu)资运送上岸，光卸货就用了(le)20多天，把500多吨(dun)货物(wu)顺利(li)送达。
一次，小(xiao)艇遭遇了(le)恶劣的风暴天气，人在船上站都站不住。几经波(bo)折，总算平安往返。后来，汪海浪爬到长城站附近山上的最高处查看地形地貌，又(you)在驾驶小(xiao)艇时默默记下沿途暗礁(jiao)，绘制(zhi)了(le)简易海图，这为后来的南极科考人提供了(le)宝贵的参考。
整个长城站建(jian)站期间，所有队员都是睡在野外鹅卵石(shi)滩上搭起(qi)来的帐(zhang)篷(peng)里，吃饭就蹲在户外吃。“就是在这样的环境和条件(jian)下，没有一个人叫苦(ku)叫累。”汪海浪说，“首次南极考察队队员的帽子上写着两个字——‘中国’。能为祖(zu)国和人民作出一点贡献，我们(men)每个人都甘之如(ru)饴(si)。”（记者 刘诗瑶(yao) 谢润嘉(jia)）
《人民日报》（2025年02月21日07版）
责编：秦雅楠、卢思宇