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中国铁路呼和浩特局集团有限公(gong)司呼和浩特南站(zhan)是内蒙(meng)古(gu)西部地区煤(mei)炭外运的主通(tong)道(dao)之一。为保障煤(mei)炭运输(shu)畅通(tong)，呼和浩特南站(zhan)采取多种措施，提(ti)升铁路运煤(mei)能力和效率，确保内蒙(meng)古(gu)煤(mei)炭外运安全高效。图为日前工作(zuo)人员在(zai)呼和浩特南站(zhan)进行(xing)运煤(mei)机车检查。 新华社记者 李志鹏摄
在(zai)贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县粤黔协作(zuo)新媒体电商智慧物流园(yuan)，工作(zuo)人员积极应对快递物流高峰，加紧对快递包裹进行(xing)装卸、分拣、运送(song)。图为工作(zuo)人员在(zai)分拣快递包裹。 韦(wei)贵金摄（人民视(shi)觉）
中国物流与采购联合(he)会等单位日前发(fa)布的数据显示，2024年全国社会物流总额360.6万亿元，按可比价格计算(suan)，同比增长5.8%，增速比上年提(ti)高0.6个百分点。总体看，2024年，物流业运行(xing)总体平(ping)稳，社会物流总额增速稳中有升，社会物流成本稳步下降，物流运行(xing)效率有所改善。业内人士认为，物流企业智能化转型与效率提(ti)升，正在(zai)成为行(xing)业发(fa)展的关键驱动力。
总量增长结构改善
中国物流信息(xi)中心发(fa)布的信息(xi)显示，2024年社会物流运行(xing)效率稳步提(ti)升，全年物流运行(xing)呈现积极变化。
看总量——2024年物流业总收入13.8万亿元。从增长贡献看，工业品物流总额同比增长5.8%，增长贡献率为77%，是物流需求增长的主要动力；在(zai)新业态发(fa)展带动下，单位与居民物品物流总额增长6.7%，贡献率为11%，是物流需求增长的重要潜力。
看结构——再生资源物流总额、单位与居民物流总额占比合(he)计为5%，与上年相比小(xiao)幅提(ti)高，绿(lu)色化、数字化类型物流需求发(fa)展态势明显；农产品物流总额、进口货物物流总额占比合(he)计为7%，比重保持稳定；工业品物流总额占比88%，同比略有回落。
物流业总量增长、结构改善，智能制造、高技术制造等高端产业保持高速增长，集成电路、光电子器件物流量增速超过15%，服(fu)务机器人、工业机器人物流量分别增长15.6%、14.2%。
“2024年中国物流市场规模(mo)优势进一步显现，物流的供给结构也在(zai)不断优化，特别是长距离运输(shu)通(tong)过水运和铁路的占比逐步增长，物流行(xing)业运行(xing)效率进一步提(ti)升。”中国物流信息(xi)中心主任(ren)刘宇航说。
有效降低物流成本
物流业发(fa)展效能稳步提(ti)升，还(hai)体现在(zai)一些重要指标的“增”与“减”上。
相关数据显示，2024年物流业总收入13.8万亿元，同比增长4.9%，增速比上年提(ti)高1个百分点。与此(ci)同时，2024全年社会物流总费用19万亿元，社会物流总费用与国内生产总值（GDP）的比率为14.1%，比上年下降0.3个百分点，社会物流成本稳步下降。各环(huan)节物流费用比率均有所下降，运输(shu)费用与GDP比率为7.6%，比上年同期下降0.2个百分点，管理(li)费用与GDP比率1.7%，比上年同期下降0.1个百分点。
中国物流信息(xi)中心相关负责人介(jie)绍，2024年物流结构向(xiang)优主要表现有四方面：
一是高效运输(shu)方式(shi)恢复较快，占比有所提(ti)高。全年民航货运量同比增长22.1%，航空运输(shu)方式(shi)占比比上年提(ti)高0.2个百分点。
二是协同运输(shu)方式(shi)发(fa)展态势良好，联运衔接(jie)更加紧密。全年集装箱(xiang)铁水联运量约1150万标准箱(xiang)，同比增长15%左右。
三(san)是水运效能有所提(ti)升，长距离运输(shu)公(gong)转水稳步推进。全年水运货运周转量同比增长8.8%，水运货运周转量占比提(ti)高1.5个百分点，公(gong)路货运周转量占比下降0.6个百分点。
四是供应链体系(xi)逐步建立，协同推动全链条(tiao)降本。重点物流企业供应链服(fu)务订单量增速超过10%，重点工商企业物流业务外包比重超过65%。
“随着5G、大数据、人工智能、物联网等技术的深入应用，物流企业在(zai)优化运营效率和提(ti)升服(fu)务质量方面取得了显著进展。智能仓储、无人配送(song)和自动化分拣等新的生产方式(shi)，既提(ti)升了物流效率，还(hai)降低了物流成本。”中央财经大学中国宏观发(fa)展研究院副院长俞剑说。
新增长点不断涌现
截至2024年底，中国已累计建成数量众多、类型丰富的物流枢纽体系(xi)，国家物流枢纽总数增至151个，基本形成覆盖全国的物流枢纽网络。如今，产业与物流协同、集聚发(fa)展，正在(zai)促生很多新增长点。
刚刚过去的农历(li)春节期间，顺丰根据云南鲜花、手工艺品等特色产业情况，通(tong)过大数据分析科学预测件量，提(ti)前储备运力、人力、场地、物料等资源，实现了鲜花承运量最高峰较平(ping)时涨幅三(san)倍以上。在(zai)上海，上海海关与上港集团协同打造物流数据交互体系(xi)，依托电子围网、智能卡口、北斗定位、数字指纹等高新技术保障集装箱(xiang)码(ma)头不间断作(zuo)业，2024年助力外资班轮“沿海捎带”运输(shu)规模(mo)突破12万标箱(xiang)。
政(zheng)策层(ceng)面也接(jie)连释放利好。日前，国家发(fa)展改革(ge)委等部门(men)宣布在(zai)天津、唐山、宁波等16个城市开展物流数据开放互联试点工作(zuo)，旨在(zai)破除“信息(xi)孤岛”“数据烟囱”，创新物流数据交互模(mo)式(shi)和解决方案，促进物流资源优化配置，推动有效降低全社会物流成本。
俞剑表示，当前物流业头部企业的市场份额不断提(ti)升，中小(xiao)型物流企业也占据较大市场份额，不同主体协同合(he)作(zuo)仍有一定提(ti)升空间。同时，与东部沿海地区相比，中西部地区的物流网络和基础(chu)设(she)施建设(she)仍有很大发(fa)展潜力。“未(wei)来(lai)应进一步打造共享物流平(ping)台，按需共享仓储和运输(shu)资源，提(ti)高资源使用效率。继(ji)续加大区域性分拨中心和智能仓储建设(she)，夯实行(xing)业高质量发(fa)展基础(chu)。”他说。