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法国当地时间2025年2月(yue)18日8时8分，是足以写(xie)进世界航海史的(de)时刻——孤身一人，海上航行99天、绕地球一圈后，在法国旺代省莱萨布勒多洛讷港，中(zhong)国航海家徐(xu)京坤船(chuan)长驾驶“SINGCHAIN中(zhong)国梦之队海口号”冲过“2024—2025旺代单人不间断环球帆船(chuan)赛(sai)”的(de)终点线(xian)，成为第100位完成旺代环球的(de)人类，亦成为“世界单人不间断环球帆船(chuan)赛(sai)”历(li)史上的(de)首位中(zhong)国船(chuan)长。
法国时间2月(yue)21日上午，徐(xu)京坤在新闻发布会(hui)上回忆，到(dao)港时，“幸福”和“激动”的(de)两种情绪被(bei)无限放大，“当你真(zhen)正到(dao)达终点的(de)那(na)一刻，真(zhen)的(de)就是（渡完）九九八十一难的(de)感觉。”
当地时间2025年2月(yue)18日8时许，法国旺代省莱萨布勒多洛讷港，徐(xu)京坤在朝(chao)霞中(zhong)进港。视频截图
徐(xu)京坤在面对新京报记(ji)者采访时坦(tan)言，这次(ci)完赛(sai)，不是一个终点，也不是一个结束，“对我来讲，当我到(dao)港的(de)那(na)一刻，便是一个全新的(de)开始，是中(zhong)国航海的(de)全新开始。”
新京报记(ji)者了解到(dao)，本届“旺代”共有40位选手参赛(sai)，有6人基于各种原因退(tui)赛(sai)，徐(xu)京坤是第30位抵达终点的(de)船(chuan)长。
连续(xu)99天，每天在船(chuan)上吃两包泡面后，徐(xu)京坤说上岸后最想吃的(de)食(shi)物(wu)是饺子，同时他也想好好睡一觉。在徐(xu)京坤看来，99天的(de)“旺代之行”超越了生理(li)和心理(li)的(de)极限，如果单纯依靠忍(ren)耐(nai)和忍(ren)受，他认为没有人可以坚持下去，“所以信念(nian)对我来讲很重要(yao)。”
就像他在发布会(hui)上强调的(de)，人生有无限可能，人的(de)潜能也是无限的(de)。
此次(ci)航行充(chong)满“生死考验”
2月(yue)21日，新京报记(ji)者从徐(xu)京坤赛(sai)队相关负责(ze)人处(chu)了解到(dao)，在长达99天的(de)航程中(zhong)，徐(xu)京坤经历(li)了无数(shu)生死考验和难忘瞬(shun)间，包括赤道无风带的(de)煎(jian)熬和南大洋暴风的(de)肆虐，“还在海浪中(zhong)三次(ci)攀爬30米高的(de)桅杆，在船(chuan)尾修复液压发电机。他一次(ci)次(ci)战胜极限，迎来了属于自己的(de)高光(guang)时刻。”
徐(xu)京坤于1989年出生于山东平度，12岁时因意外失去左前臂，少年时期进入山东省残疾人田径队，16岁时加入国家帆船(chuan)队备战残奥会(hui)，后相继完成了环中(zhong)国海、跨大西洋以及环球航行，成为“人类历(li)史上第一位环球航行的(de)独臂船(chuan)长”。
公开资料显示，旺代环球帆船(chuan)赛(sai)（Vendée Globe）被(bei)誉为“地球上最艰难的(de)体育赛(sai)事”。不同于团队航行，该赛(sai)事是一个人的(de)战斗，全程无协助、无补给，且中(zhong)途不能停泊，进入任何港口都算弃赛(sai)。旺代环球帆船(chuan)赛(sai)每四年一届，起航点和终点皆在法国旺代省莱萨布勒多洛讷港，自1989年创办以来，该赛(sai)事至今仍是全球航海运动的(de)终极挑战。
到(dao)达法国旺代省莱萨布勒多洛讷港后，徐(xu)京坤在庆(qing)祝。视频截图
该帆船(chuan)赛(sai)全程超过24000海里（约44500公里），选手需要(yao)在近100天的(de)时间内独自面对极端天气、孤独、身体极限和技术难题。比(bi)赛(sai)途经世界上最危险的(de)航段，其中(zhong)包括充(chong)满巨大风暴的(de)南大洋、“风暴走廊(lang)”恶魔岛合恩角、充(chong)满浮冰和狂风巨浪的(de)南纬50度“咆哮西风带”。
旺代环球帆船(chuan)赛(sai)又(you)被(bei)称为航海界的(de)“珠穆朗(lang)玛”，但实际(ji)上，完赛(sai)人次(ci)不足登顶珠峰人数(shu)的(de)百分之一。“完成旺代环球是一场(chang)体能、意志、技术的(de)终极考验。”徐(xu)京坤赛(sai)队相关工作人员介(jie)绍。
2月(yue)21日，徐(xu)京坤在回答新京报记(ji)者提问时谈及，起初，航海对他来说，的(de)确是证明给别人看“我可以做得到(dao)”，慢慢地，他发现航海过程本身就是一个历(li)练，是他的(de)学校(xiao)，是他的(de)人生修行场(chang)。通过一次(ci)又(you)一次(ci)的(de)远航，一次(ci)又(you)一次(ci)的(de)奋(fen)斗，无数(shu)生死瞬(shun)间和崩溃的(de)时刻，他开始逐渐成长起来，强大起来，“这个强大可能已经不局限于，一定要(yao)完成什么事情，一定要(yao)拿到(dao)什么样的(de)成绩，而更多的(de)是赋(fu)予了我非常强大的(de)内心。”
徐(xu)京坤坦(tan)言，“任何外在的(de)因素都不足以支撑和驱动我去做这样的(de)事情，或者支撑我去完成这样的(de)事情。”
抵达法国旺代省莱萨布勒多洛讷港前，徐(xu)京坤向岸边观众挥(hui)手示意。视频截图
驱动他参加“旺代”的(de)首先是初心，“这是我终生的(de)梦想，我特别想成为一个非常勇(yong)敢的(de)人，特别想去触(chu)摸自己的(de)极限，特别想去看看‘旺代’——所谓我们中(zhong)国航海人的(de)禁区。”第二是信念(nian)，“要(yao)有很大的(de)信念(nian)去支撑我完成这样的(de)比(bi)赛(sai)。我觉得这是我人生必须要(yao)努力(li)得到(dao)的(de)一种体验。”
“旺代”不再是中(zhong)国航海人的(de)禁区
徐(xu)京坤形容这段旅程“像极了一次(ci)浓缩(suo)的(de)人生，酸甜(tian)苦辣咸，人生百味”。其中(zhong)最令他难忘的(de)是到(dao)港前5天，船(chuan)上的(de)电力(li)系统出现严重故障，几乎让他濒临退(tui)赛(sai)。“这是我第一次(ci)感受到(dao)退(tui)赛(sai)的(de)压力(li)和无能为力(li)。”他回忆道，“但我的(de)字典里没有放弃两个字，只有战斗，一直战斗，战斗到(dao)死。”
近代帆船(chuan)赛(sai)事领域一直被(bei)西方体育和商业主导，那(na)么，在徐(xu)京坤眼中(zhong)，这次(ci)在“旺代”的(de)突破对中(zhong)国航海有着怎(zen)样的(de)意义？
2月(yue)21日的(de)新闻发布会(hui)上，徐(xu)京坤在回答新京报记(ji)者提问时表示，“旺代”可以被(bei)视作一个山头，此前从来没有中(zhong)国船(chuan)队和船(chuan)长涉猎这样的(de)领域，于他而言，这次(ci)参加“旺代”最重要(yao)的(de)意义就在于终于有了一次(ci)尝试和开始，“旺代”不再是中(zhong)国航海人的(de)禁区，“我们终于打开了一个窗户，或者找(zhao)到(dao)一条路。”
徐(xu)京坤坦(tan)言，这次(ci)完赛(sai)后，不是一个终点，也不是一个结束，“对我来讲，当我到(dao)港的(de)那(na)一刻，便是一个全新的(de)开始，是中(zhong)国航海的(de)全新开始。”
进港前的(de)“海口号”。视频截图
完成旺代环球帆船(chuan)赛(sai)后，徐(xu)京坤对未来充(chong)满了新的(de)期待。“虽然现在我极度疲劳，但我知道未来还有更多可能。”参加2028年旺代帆船(chuan)赛(sai)、组建中(zhong)国之队参加美洲杯帆船(chuan)赛(sai)，打造自己的(de)超级三体船(chuan)以创造世界环球速度纪录，均是他的(de)新梦想。
此外，徐(xu)京坤还希望成立航海学院，帮助更多的(de)中(zhong)国青少年和残障儿童通过航海获得技能、勇(yong)气和力(li)量。“我的(de)上半场(chang)太艰苦，下半场(chang)我要(yao)找(zhao)到(dao)一个能让我持续(xu)保持热情和快(kuai)乐的(de)事情。帮助更多的(de)孩(hai)子们，让他们从航海中(zhong)受益，这是我最想做的(de)事情。”
新京报记(ji)者 吴(wu)淋姝 编辑 杨海
校(xiao)对 张彦君