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穆勒表示，德国汽车工业在美国有大量投资，加(jia)征关税(shui)可能导致企业成本上升，削弱企业竞争力(li)。“我们(men)呼吁通过对话解决贸(mao)易争端，避免进(jin)一步的关税(shui)升级(ji)。自由贸(mao)易和(he)开放的全球(qiu)市(shi)场是(shi)德国汽车工业成功的关键，任何形式的保护主义都会对行业造成损害。”穆勒说。

谈到中德汽车工业之(zhi)间的合作，穆勒表示，“中国不仅是(shi)德国汽车工业的重要市(shi)场，也是(shi)全球(qiu)电动汽车和(he)数字技(ji)术发(fa)展的关键驱(qu)动力(li)。双方在电动汽车和(he)电池技(ji)术领域有着紧密合作。未来德国汽车工业将继续在技(ji)术创新和(he)市(shi)场拓展方面与中国深化(hua)合作”。

针对当前(qian)欧(ou)盟对华(hua)电动汽车反补贴案，穆勒表示，关税(shui)不应成为贸(mao)易保护主义的工具，而应通过对话和(he)合作来解决贸(mao)易争端。她强调(diao)，德国汽车工业希望看到欧(ou)中之(zhi)间达成公平、互利的贸(mao)易协(xie)议，以确保电动汽车市(shi)场健康发(fa)展。

谈到德国汽车工业的发(fa)展瓶颈，穆勒指(zhi)出，德国汽车工业正面临多重挑战，包括全球(qiu)市(shi)场竞争加(jia)剧、能源转型、数字化(hua)转型以及地缘政(zheng)治不确定性。她强调(diao)，德国汽车工业在全球(qiu)范围内仍然具有强大竞争力(li)，尤其(qi)是(shi)在技(ji)术创新和(he)产品(pin)质(zhi)量方面。但随着全球(qiu)市(shi)场的变化(hua)，尤其(qi)是(shi)电动汽车和(he)数字技(ji)术的快速发(fa)展，德国汽车制造商必(bi)须加(jia)快转型步伐。

在穆勒看来，德国汽车工业正在积(ji)极推动电动化(hua)和(he)数字化(hua)转型。“未来5年，我们(men)计划在研发(fa)和(he)创新领域投资3200亿欧(ou)元，其(qi)中2200亿欧(ou)元将用于电动汽车和(he)相关基础设施建设。”穆勒表示，德国已经(jing)在自动驾驶、车联网和(he)人工智能技(ji)术上取得了一些(xie)重要进(jin)展，但仍需(xu)进(jin)一步加(jia)大投入。