船民 张云芳(fang)：正月十五的时候，一直都在船上。

记(ji)者：节后第一天开工干(gan)劲怎么样？

船民 张云芳(fang)：肯定干(gan)劲大了(le)，想着(zhe)多挣钱，赶紧开。

开年(nian)干(gan)劲足，这想挣钱的底气来自节后火热的市场行情(qing)。随着(zhe)上海(hai)、浙江等地制造业企业节后陆续开工，钢卷需求激增，也直接带动(dong)运输成本更低的水路货运变得活跃(yue)起来。老船民们从成品(pin)码头拉的货，全是(shi)附近钢厂的钢卷。

记(ji)者：开工第一天就装这么多钢卷？

船民 王啟好：今年(nian)是(shi)好兆头。

记(ji)者：拉这一趟能挣多少钱？

船民 王啟好：能挣一万多块钱。

记(ji)者注意到，成品(pin)码头的四个泊位上停(ting)满了(le)散货船，五台吊(diao)机正不停(ting)地将单个“体重”就有几十吨的钢卷一个个从岸上吊(diao)装进船舱。

中(zhong)国宝武欧冶云商物产南京成品(pin)港口运行中(zhong)心副(fu)主任 杨帆：24小时在不停(ting)运转，节后我们的日吞吐量，几乎比节前翻了(le)两倍，整个下游需求还是(shi)比较旺盛的。

南京海(hai)事局梅山海(hai)事处处长 徐文(wen)伟：目前整个长江水域船流量，断面流量已经达到了(le)日均1400艘左(zuo)右。

往年(nian)节后复工后，下游厂商需求旺盛，配送时间要求又(you)高，能否有足够运力保障，一直是(shi)困(kun)扰钢厂的头疼事。但(dan)是(shi)今年(nian)复工后，梅钢公司总经理张勇可一点不发愁(chou)。

中(zhong)国宝武宝钢股份梅钢公司总经理 张勇：我们原来的物流的供应商有5家左(zuo)右，及时性不一定能满足。现在没有限制了(le)，我们通过网络货运平台，只要有运力的企业都能参加，供应商的选择(ze)面就非常大。

张勇提到的运力平台，是(shi)江苏正在试点推行的网络水路货运平台。以(yi)往困(kun)扰企业的船期和(he)运力限制，在这里都被打破(po)了(le)。货运平台上注册的8万多艘船，不仅让运力有了(le)保障，还打破(po)了(le)信息孤岛，大大提升了(le)货船匹配的效率。

南京雨花台区交通运输综合行政执法大队二中(zhong)队中(zhong)队长 王瑞祥：平台企业可以(yi)根据客户的需要来匹配车辆跟船舶，运用数字赋(fu)能的手段，把这些费用降低下来，达成降本增效的目的。

张勇给记(ji)者算(suan)了(le)笔(bi)账(zhang)，跟货运平台合作以(yi)后，他们钢厂每吨货物的物流成本下降了(le)2块钱，按照一年(nian)港口吞吐量两千多万吨计算(suan)，一年(nian)下来，起码可以(yi)省下四千多万元的物流成本。

新(xin)的一年(nian)，这家企业物流成本下降的同时，手持合同订单数却在不断增长，其中(zhong)下游汽车用户订单量增长10%，光伏及配套行业订单量增长5%。

新(xin)的一年(nian)，扎根长江边的老船民和(he)企业，还将看到更多新(xin)变化。为了(le)充分发挥长江航道(dao)“寸水寸金效应”，今年(nian)，当地交通、海(hai)事、引航等部门将进一步优(you)化进江通航环境，常态化推动(dong)进江大型船舶吃水深度由原来的11.36米向(xiang)11.8米迈进。

南京市交通运输局副(fu)局长 薛海(hai)：从11米36到11米8，虽然只有四十几公分的变化，但(dan)是(shi)对于航运企业来说，单船可以(yi)多装将近五千吨的货物，而(er)单船节约的运输成本大概是(shi)30万元左(zuo)右。港口作为航运业和(he)我们社会经济发展的一个重要节点和(he)纽带，我们将在港口能级的提升方面下大力气和(he)大工夫，今年(nian)的投(tou)资大概在10个亿左(zuo)右。

抓基建保畅(chang)通降成本

物流各(ge)领域活力满满

物流业是(shi)我国国民经济的基础性、战略性和(he)支撑性行业。随着(zhe)节后各(ge)行各(ge)业复工复产，物流各(ge)领域也在积极复工，不论是(shi)基础设施建设，还是(shi)服务保障重点物资运输，都彰显出蓬勃的活力。

春节过后，一批物流基础设施建设项目加快推进。 在四川(chuan)南充，总投(tou)资12.5亿元的川(chuan)东北(bei)现代智慧冷链物流产业基地项目建设现场，十几台大型机械开足马力、100多名(ming)工人正在各(ge)个作业点位上忙碌着(zhe)。

川(chuan)东北(bei)现代智慧冷链物流产业基地项目负责人 王萨：我们正在进行总平及装饰工程的施工，项目将按照目标任务，抢抓工期，争(zheng)取五月底全面完工。

在山东临沂，现代物流城二期项目建设正在如火如荼(cha)地进行中(zhong)，今年(nian)年(nian)底投(tou)入使用后，可以(yi)新(xin)增标准仓120万平方米，这里将成为国内规模和(he)体量最大的货物超(chao)级分拨中(zhong)心。

在天津集装箱中(zhong)心站，这里正在进行扩线(xian)工程建设的最后冲刺。下个月投(tou)运后，作业能力将从每年(nian)40万标箱提升至80万标箱，实现货物办(ban)理能力的成倍增长。

天津中(zhong)铁联(lian)合国际集装箱有限公司技(ji)术装备部主任 吕江：建成以(yi)后，我们能更好地服务于各(ge)生产企业，还有天津周边的中(zhong)欧班列、中(zhong)亚班列。

基础设施建设加快推进的同时，重要生产物资的物流保通保畅(chang)工作，也在有序进行中(zhong)。

随着(zhe)节后生产用煤需求增加，作为疆煤外(wai)运重要通道(dao)的红淖铁路，24小时不停(ting)运。

在装车量最大的白石湖东环线(xian)上，一台机车正牵引一列空车，配合煤炭快速(su)灌装系统，一边转圈，一边装煤，不到一个半(ban)小时，就能将一列煤炭专列装好，比常规装车方式节省了(le)一半(ban)以(yi)上的时间。

国铁乌鲁木齐局哈密铁路物流中(zhong)心淖毛湖营(ying)业部党支部书记(ji) 刘海(hai)峰：为了(le)充分发挥环线(xian)装车的潜(qian)力，我们把专业线(xian)作业人员由以(yi)前的12人增加到目前的17人，压缩了(le)装车、挂运环节的作业时间。高峰时段每天装车量达到了(le)10到12列。

在西安中(zhong)欧班列的起始站——西安国际港站的南北(bei)货场上，一辆辆满载集装箱的重型卡车川(chuan)流不息，10多台龙门吊(diao)，24小时不停(ting)歇作业。刚刚上线(xian)的智能场站系统，能够压缩各(ge)环节等待(dai)时间，确保发运组织高效运转。

中(zhong)央经济工作会议明确提出，2025年(nian)将实施降低全社会物流成本专项行动(dong)。眼下，各(ge)地区各(ge)有关部门正抓紧落实，强化政策和(he)要素支持。截至目前，据不完全统计，北(bei)京、江西、浙江、吉林、安徽等11个省市已经出台了(le)地方版的降低物流成本的行动(dong)方案。

与此同时，政策层面也接连释(shi)放利好。日前，国家发展改革委、国家数据局等八部门印发通知，要在天津、唐山、宁波、临沂、霍尔果斯等16个城市开展物流数据开放互联(lian)试点，打通政府部门、相关企业及港口、公路、铁路、航空等业务系统数据，形成物流公共数据共享开放清单，推动(dong)有效降低全社会物流成本。

新(xin)的一年(nian)，越来越多的政策加码，必将助力实现“物畅(chang)其流”，助力中(zhong)国经济“加速(su)跑(pao)”。

物流人的2025年(nian)心愿

从街(jie)头忙碌穿梭的快递小哥，到驾驶(shi)着(zhe)满载货物的司机，再到铁路航空运输工作人员，这些物流人用自己的辛勤劳(lao)动(dong)，让我们的生产更顺畅(chang)、生活更便捷。

据统计，全国物流岗位从业人员超(chao)过了(le)5500万人，在2025年(nian)，物流人都有哪些愿望呢？

中(zhong)通快递江西管理中(zhong)心操作员 李坤：越来越智能化了(le)，以(yi)前我们一天整体可能超(chao)过四五十万件(jian)，但(dan)是(shi)我们现在可以(yi)超(chao)过100万件(jian)了(le)，劳(lao)动(dong)强度也没之(zhi)前那么大了(le)，希望公司再上点自动(dong)化设备。

中(zhong)国邮政集团有限公司长春市分公司站前揽(lan)投(tou)部 孔德宇(yu)：刚开年(nian)，我们快递量增加了(le)很多，今天大概来了(le)3200多件(jian)，我们也是(shi)尽量加班加点干(gan)，尽量让用户有一个好的用邮体验。

河南航空货运发展有限公司国际业务部出发仓管 邢亚栋：新(xin)年(nian)以(yi)来货量急剧猛增，之(zhi)前的5台安检机已经不能满足需求，今年(nian)我们已增开至7台，24小时不间断入货。2024年(nian)我们的货量已经突破(po)了(le)80万吨，2025年(nian)希望我们突破(po)100万吨。

中(zhong)外(wai)运空运有限公司郑(zheng)州分公司叉车司机 张朴：每天大概需要操作货物200余吨，今年(nian)我希望公司的客户多多，大家的奖金也越来越多。

国铁南宁局南宁铁路物流中(zhong)心货装值班员 李志：繁(fan)忙也是(shi)好事，希望新(xin)的一年(nian)我们的运输安全，顺顺利利，运量得到稳步提升。

国铁南宁局南宁铁路物流中(zhong)心营(ying)销工作人员 黄文(wen)瀚：近期我们吸引了(le)很多客户来发运中(zhong)越班列，1月份同比增长了(le)760%。新(xin)的一年(nian)我希望有更多的中(zhong)越班列客户。

石家庄(zhuang)铁路物流中(zhong)心石家庄(zhuang)南营(ying)业部高邑(yi)网点负责人 刘利峰：我们现在每周有六列中(zhong)欧班列开行，到达匈牙利、俄罗斯、东盟等国家地区。

江苏好三由科技(ji)有限公司董事长 张军：2025年(nian)想把货运平台与DeepSeek对接起来，服务好我们所有的船东和(he)货主，让更多的货源(yuan)信息能够发送到他的手机上，增加他们的收益(yi)。

威海(hai)综合保税区泓(hong)信供应链管理有限公司仓库效率提升主管 赵(zhao)勇光：2024年(nian)我们发货及时率一直维(wei)持在99%以(yi)上，新(xin)的一年(nian)里，希望跨境电商事业做(zuo)得红红火火。

长盛鸿号滚装船见习船长 贾辉亮：这些车从上海(hai)港装港，到东南亚卸货，2025年(nian)希望咱们国家的新(xin)能源(yuan)车出口量更上一层楼(lou)。

中(zhong)铁联(lian)合国际集装箱有限公司成都分公司运营(ying)部经理 周刚华：新(xin)的一年(nian)运量持续上涨，目前已超(chao)过去年(nian)同期水平，我们将不断拓展新(xin)的运输路线(xian)，希望有更多的中(zhong)国造产品(pin)输送到世界各(ge)地。