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1月25日早上5点半，瑞梅铁路(lu)井(jing)安(an)山隧道洞口的气温接近零摄氏度，中铁二十二局“95后”隧道工程师邓映飞提早来到施工现场，与夜班同事交接工作(zuo)，安(an)排(pai)当天的爆破、开挖、支护、防水等工序(xu)。

井(jing)安(an)山隧道全长5.3公里，是瑞梅铁路(lu)全线控制性工程，采(cai)用进、出口双向掘进的方式(shi)施工。就在春节假期，仍有40余名建设者在进口段并肩作(zuo)战，以每(mei)天6米的速(su)度循环挖掘，计划春节后掘进里程达(da)到2150米。

“瑞梅铁路(lu)建成后将结束安(an)远县、寻乌县不通(tong)火车(che)的历史，无论是去省城还是去广东都更加方便了。”邓映飞是江西丰城人，作(zuo)为家乡人参(can)建瑞梅铁路(lu)，他倍感自豪。

在上海，沪渝蓉高铁崇太长江隧道盾构掘进完成已完成31.5%。“隧道连接了长江两岸的城市，让上海至南京，变得更加紧密。为长江流域城市群注(zhu)入强大引(yin)擎(qing)，整个区(qu)域的经济活力将得到极大提升。将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速(su)新通(tong)道”中铁隧道局崇太长江隧道项目经理许维(wei)青介(jie)绍。

沪渝蓉高铁作(zuo)为国家中长期铁路(lu)网规划“八纵八横”中的骨干线路(lu)，是贯彻落实“长江经济带”“一带一路(lu)”及沿(yan)海开发等国家战略的重(zhong)要体现。全线控制性工程崇太长江隧道项目是我国目前(qian)建设标准最高、掘进距离(li)最长、规模最大的高速(su)铁路(lu)越江隧道工程，建成后将首次实现高铁穿(chuan)越长江不减速(su)，结束中国第三大岛(dao)、世界(jie)级生态岛(dao)——崇明岛(dao)不通(tong)高铁的历史。