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中国物流与采购联合会近日公布的数据显示，2024年(nian)全国社会物流总额360.6万(wan)亿元，同(tong)比增长5.8%，增速比上年(nian)提高0.6个(ge)百分点。物流运行环境(jing)不(bu)断改善，市场规模优势(shi)继(ji)续巩固，全年(nian)物流运行呈现积极变化。
中国物流信息(xi)中心副总经济师胡焓表示，党的二十届三中全会在完善流通体制、降低全社会物流成本等方(fang)面提出明确要求(qiu)，为(wei)现代物流发展指明方(fang)向。同(tong)时，多部门协同(tong)发力，宏观政(zheng)策与物流专项政(zheng)策紧密配(pei)合，一系(xi)列减税降费(fei)、降低成本、助企(qi)纾困举措(cuo)陆续落(luo)地见效，有效提振物流需(xu)求(qiu)，进一步优化物流营商环境(jing)。
伴随智能制造、高技术制造等高端(duan)产业的高速增长，集(ji)成电路(lu)、光电子器件(jian)等高技术产品物流量(liang)增速超过15%，服务机器人、工业机器人等智能产品物流量(liang)分别(bie)增长15.6%、14.2%，成为(wei)工业品物流高质量(liang)发展的突出亮点。与此同(tong)时，数字智慧环境(jing)持(chi)续升级，消费(fei)新场景不(bu)断拓展，助力民生消费(fei)物流潜能释放。去年(nian)全年(nian)实物商品网上零售额同(tong)比增长6.5%，带动快递业务量(liang)突破1700亿件(jian)，创历史(shi)新高。
2024年(nian)中办、国办印发《有效降低全社会物流成本行动方(fang)案》，聚焦铁(tie)路(lu)货运、公路(lu)货运、物流信息(xi)数据等重点领域的深层次问题，不(bu)断加快铁(tie)路(lu)货运向铁(tie)路(lu)物流转(zhuan)型，促进公路(lu)货运规模化、规范化发展，优化城市货运网络，同(tong)时推进物流信息(xi)开放互(hu)联共享，完善全国统一的物流大市场，为(wei)有效降低全社会物流成本注入强劲动力。
数据显示，2024年(nian)社会物流总费(fei)用与GDP的比率为(wei)14.1%，比上年(nian)下降0.3个(ge)百分点。一季度、上半年(nian)、前三季度分别(bie)为(wei)14.4%、14.2%、14.1%，年(nian)内呈稳步回落(luo)态势(shi)。各环节物流费(fei)用比率均有所下降，运输费(fei)用与GDP比率为(wei)7.6%，比上年(nian)同(tong)期(qi)下降0.2个(ge)百分点；管理(li)费(fei)用与GDP比率为(wei)1.7%，比上年(nian)同(tong)期(qi)下降0.1个(ge)百分点；保管成本与GDP比率为(wei)4.8%，与上年(nian)同(tong)期(qi)基本持(chi)平。
胡焓分析认为(wei)，去年(nian)物流供需(xu)协同(tong)性不(bu)断增强，为(wei)经济平稳增长提供重要保障(zhang)。从物流与经济数据对比来看，物流实物量(liang)增速持(chi)续高于(yu)经济增长、物流活跃性良好，全年(nian)各季度社会物流总额增速均维持(chi)5%以上，均高于(yu)同(tong)期(qi)GDP增长；全年(nian)景气(qi)指数均值为(wei)51.7%，呈“前稳后(hou)升”格局，与货运量(liang)运行态势(shi)同(tong)步。
现代物流不(bu)仅是促进市场供需(xu)对接(jie)和(he)实体商品流通的重要基础，也创造了大量(liang)就业岗位，在保障(zhang)生活物资供应、维持(chi)正常生产生活秩序(xu)等方(fang)面发挥(hui)重要作用。第(di)五次全国经济普查数据显示，当(dang)前我国物流相关法(fa)人单位超过90万(wan)个(ge)，个(ge)体经营户超过810万(wan)个(ge)。我国物流岗位从业人员超过5500万(wan)人。其中，即时配(pei)送(song)等新业态领域从业人员增长超过50%，明显高于(yu)同(tong)期(qi)城镇就业人员增长平均水平。
去年(nian)我国社会物流运行效率稳步提升，物流结构持(chi)续优化，管理(li)提质增效。一是高效运输方(fang)式恢复(fu)较快，占比有所提高。全年(nian)民航货运量(liang)同(tong)比增长22.1%，航空运输方(fang)式占比比上年(nian)提高0.2个(ge)百分点。
二是协同(tong)运输方(fang)式发展态势(shi)良好，联运衔接(jie)更(geng)加紧密。跨运输方(fang)式信息(xi)互(hu)联共享稳步推进，铁(tie)路(lu)与港(gang)口基础设施衔接(jie)水平加强，截至2024年(nian)末全国沿海(hai)港(gang)口和(he)长江干线主(zhu)要港(gang)口铁(tie)路(lu)进港(gang)率已超90%。多式联运业务快速发展，全年(nian)集(ji)装箱铁(tie)水联运量(liang)约1150万(wan)标(biao)准箱，同(tong)比增长15%左右。
三是水运效能有所提升，长距离运输公转(zhuan)水稳步推进。全年(nian)水运货运周转(zhuan)量(liang)同(tong)比增长8.8%，水运货运周转(zhuan)量(liang)占比提高1.5个(ge)百分点，公路(lu)货运周转(zhuan)量(liang)占比下降0.6个(ge)百分点。
四是供应链体系(xi)逐步建(jian)立，协同(tong)推动全链条降本。重点物流企(qi)业供应链服务订单量(liang)增速超过10%，重点工商企(qi)业物流业务外包比重超过65%。调(diao)研显示大型制造企(qi)业和(he)物流企(qi)业供应链战略(lue)合作关系(xi)日趋紧密，通过流程优化、设施共享、信息(xi)对接(jie)等手段(duan)推进全链条物流降本。
展望2025年(nian)，我国经济基础稳、优势(shi)多、韧(ren)性强、潜能大，物流具备长期(qi)向好的发展条件(jian)，物流企(qi)业向高质量(liang)、智能化、绿色化迈进的趋势(shi)仍将延续。 （经济日报记者 冯其予）