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【文/观察(cha)者网 赖(lai)家琪】当地时间18日，美国总统特朗普表示，他将对进口汽车、半导体和(he)药品征收约25%的(de)关税，具体税率最快将于4月2日宣(xuan)布(bu)。
汽车行业高度(du)依赖(lai)全球化和(he)一体化的(de)供应(ying)链，是“最容易受到高关税影响”的(de)行业之一。美国彭(peng)博社(she)19日报道称，去年美国进口了约800万辆乘(cheng)用车和(he)轻型卡车，占美国汽车销(xiao)量的(de)一半，对汽车征收关税将对该行业产(chan)生广泛的(de)影响。
《日经亚洲评(ping)论(lun)》19日指(zhi)出，特朗普没有说明(ming)汽车关税是否会有例外，一旦实施，日本、韩国、德国、加拿大、墨西哥等对美国出口了大量整(zheng)车和(he)汽车零部件的(de)国家的(de)汽车业可能会遭到严重打击(ji)。
25%的(de)关税，“将对汽车行业造成沉重打击(ji)”
彭(peng)博社(she)称，特朗普18日对即将到来的(de)关税发表了他迄今(jin)为止(zhi)最详(xiang)细(xi)的(de)评(ping)论(lun)。特朗普在海(hai)湖(hu)庄(zhuang)园告诉记者，他可能会在4月2日宣(xuan)布(bu)对汽车征收25%的(de)关税。至于半导体和(he)药品的(de)关税，“税率将达到25%甚至更高，而且在一年内会大幅提(ti)高”。
“如果他们进入美国，在这里有自己的(de)工(gong)厂，将没有关税，所以我们想给(gei)他们一点机会。”特朗普称，世界各地的(de)汽车制造商和(he)大型半导体公司将很快宣(xuan)布(bu)进军美国、在美国建(jian)厂，关税和(he)激(ji)励措施正在鼓励公司做出这样的(de)决定。他希望在宣(xuan)布(bu)关税前给(gei)他们一点“时间进入”美国。
当地时间18日，美国总统特朗普宣(xuan)布(bu)将对汽车征收约25%的(de)关税。视频截(jie)图
彭(peng)博社(she)指(zhi)出，特朗普没有具体说明(ming)关税仅针对特定国家的(de)还(hai)是适(shi)用于美国所有的(de)进口汽车，目前也尚(shang)不清(qing)楚自加拿大和(he)墨西哥进口的(de)汽车是否会依据与相关自由贸易协定被免除(chu)关税。
行业专家、游说团(tuan)体和(he)高管警告称，对汽车征收高额(e)关税将产(chan)生广泛的(de)连锁反应(ying)——成本飙升、消费者价(jia)格上涨等。美国投资银行Benchmark估计，如果对自墨西哥和(he)加拿大进口的(de)汽车和(he)零部件征收25%的(de)关税，美国消费者购买一辆新车的(de)成本将增加约5790美元。这预(yu)计使美国新车的(de)平均成本提(ti)高到每辆5.45万美元以上，比2024年高出近12%。
“关税确实会对汽车行业造成沉重打击(ji)，因为美国、墨西哥和(he)加拿大的(de)汽车工(gong)业非(fei)常紧密地交织在一起(qi)。”美国彼得森国际经济(ji)研究(jiu)所贸易政策专家马库(ku)斯·诺兰德（Marcus Noland）表示，汽车零部件在最终组装前会越境七八次，而且每次越境都(dou)会被征收关税，因此成本会迅速上升。
标普全球汽车（S&P Global Mobility）数(shu)据显(xian)示，2024年约有360万辆轻型汽车从加拿大和(he)墨西哥进口到美国，占美国汽车总销(xiao)量的(de)22%。其中，墨西哥是美国轻型汽车最大的(de)进口来源国，约占销(xiao)量的(de)15%。
诺兰德认为，鉴于墨西哥对美国汽车出口的(de)依赖(lai)程度(du)，关税也将“重创”墨西哥经济(ji)。得益于北美自由贸易协定，日本、德国等国家的(de)汽车制造商都(dou)在墨西哥设有工(gong)厂，以便出口美国，但现在，特朗普关税可能会迫使这些汽车制造商将生产(chan)移出墨西哥。
据美国福克斯新闻16日报道，日产(chan)汽车公司总裁兼首席(xi)执行官内田诚(cheng)表示，日产(chan)本财年从墨西哥到美国出口了32万汽车，如果被征关税，日产(chan)需要做好准备。“如果这是决定，也许我们可以将这些汽车的(de)生产(chan)转移到其他地方，我们会时刻监控情况的(de)变化，考虑如何使其成为现实。”
与贸易伙伴(ban)本已紧张的(de)关系恐进一步恶化
加征汽车关税还(hai)将导致美国与其主要贸易伙伴(ban)本已十分紧张的(de)关系进一步恶化。彭(peng)博社(she)报道称，一些国家已承(cheng)诺，特朗普关税一旦生效，他们将迅速进行报复。欧盟最高贸易官员本周将前往华盛顿与他的(de)同行们会面，为避免在4月份(fen)面临关税做最后的(de)努力。
“我们对美国可能征收关税深表关切，欧盟和(he)美国应(ying)该共(gong)同努力，避免潜在的(de)贸易冲突，而不是以牙还(hai)牙地征收关税。”欧洲汽车制造商协会（ACEA）总干事西格丽德·德·弗(fu)里斯（Sigrid de Vries）说。
然而，特朗普已经暗(an)示，如果他认为贸易关系不平衡(heng)，任何一个(ge)国家都(dou)无法采取太多措施来摆脱关税。
美国政治新闻网欧洲版（Politico.eu）11日报道称，特朗普经常将布(bu)鲁塞尔更高的(de)汽车关税作为他愤怒(nu)的(de)根源，称欧盟对汽车征收10%的(de)进口税，而美国只征收2.5%。更重要的(de)是，特朗普政府的(de)高级(ji)官员抱怨，再加上欧洲20%左右的(de)增值税，实际上欧洲对美国汽车征收的(de)总关税达到了30%。
特朗普的(de)任何关税都(dou)将对欧洲汽车制造商造成沉重打击(ji)，尤其是德国汽车制造商。根据汽车市场调研公司JATO Dynamics的(de)数(shu)据，2024年欧盟出口到美国的(de)约82万辆汽车中，德国三大公司占了73%。
“德国汽车制造商即将面临艰难时期。”德国贝吉施-格拉德巴赫市汽车管理中心负责(ze)人斯特凡·布(bu)拉策尔（Stefan Bratzel）分析称，保时捷和(he)奥迪可能不得不在美国制造，尽管这很不容易实施，且会花费很多钱。但如果进口税很高，这可能是唯一的(de)长期解决方案。
不过，布(bu)拉策尔认为，特朗普想提(ti)高美国制造商的(de)市场份(fen)额(e)“真的(de)很难”，因为美国汽车工(gong)业并不生产(chan)欧洲市场想要的(de)汽车。
日韩车企战战兢兢
除(chu)了欧洲，美国其他盟国的(de)汽车工(gong)业也可能会受到特朗普汽车关税的(de)“重伤(shang)”。
日本车在美国汽车市场上一直位居销(xiao)售榜前列。《日本经济(ji)新闻》中文网17日报道称，2024年美国的(de)汽车销(xiao)量为1597万辆。其中，丰(feng)田及本田等日本汽车制造商占比近四成。日本汽车工(gong)业协会的(de)数(shu)据显(xian)示，日本对美国出口约137万辆汽车，占到该国总出口量的(de)三成以上，在各国中最大。
日本汽车在东京的(de)一个(ge)港口等待出口。《纽约时报》
据日本《朝日新闻》报道，好几家日本汽车制造商在美国的(de)近邻加拿大、墨西哥都(dou)设有工(gong)厂，并向美国出口，特朗普的(de)关税威胁(xie)给(gei)他们带来了巨大的(de)压力。报道称，丰(feng)田曾试图通过向特朗普的(de)第二次就职典礼捐款(kuan)100万美元来安抚他。
丰(feng)田一位高管对《朝日新闻》表示，该公司不打算立即修改其投资计划，但他们正在探索应(ying)对潜在关税上涨的(de)方式。
日本首相石破茂17日也对美国的(de)关税表达了担忧(you)。日本时事通讯社(she)报道称，石破茂在一次议会会议上说，日本在过去五年中一直是美国最大的(de)投资者，“与其他国家不同，日本为美国人民创造就业机会、改善日常生活做出了贡献”。他表示，日本被一起(qi)加征关税“这很奇怪”，他将为日本寻(xun)求豁免。
“韩国整(zheng)车行业已经到了火烧眉毛的(de)时刻。”韩国《中央日报》17日称，去年韩国整(zheng)车出口额(e)为707.78亿美元，其中对美国的(de)出口比重占到了49.1%，位居韩国汽车出口额(e)第一。业内人士对韩国《亚洲日报》表示，就整(zheng)车而言，美国市场是关键(jian)出口市场，关税的(de)影响将十分巨大，但目前业内普遍认为尚(shang)未找到切实有效的(de)对策。
韩国KB金融集团(tuan)分析称，若美国对汽车加征10%关税，韩国现代汽车和(he)起(qi)亚汽车的(de)年营业利润将分别减少约1.9万亿韩元（约合人民币95.95亿元）、2.4万亿韩元（约合人民币121.2亿元）。同时，特朗普此前宣(xuan)布(bu)的(de)提(ti)高对钢铁等产(chan)品征收的(de)关税将导致原材料采购成本增加，车企盈利能力也将受到冲击(ji)。
“到4月2日为止(zhi)还(hai)剩最后的(de)40多天(tian)，这是守住韩国汽车产(chan)业的(de)黄金时间。”韩国整(zheng)车行业高层(ceng)人士对《中央日报》表示，4月2日的(de)截(jie)止(zhi)日期让人感(gan)到非(fei)常焦虑，对于个(ge)别企业来说很难与美国进行有效的(de)谈判，希望韩国政府发挥积极作用。
《中央日报》报道称，韩国产(chan)业通商资源部长官安德根将于2月访问美国，与特朗普提(ti)名的(de)美国商务部长霍华德·卢特尼(ni)克谈判，可能会以进口美国液(ye)化天(tian)然气作为交换。
美国福特首席(xi)执行官吉姆·法利表示，特朗普对进口汽车征收关税不会帮助美国的(de)汽车工(gong)业，只是炸出了“一个(ge)我们从未见过的(de)洞”，他目前只看到了“大量的(de)成本和(he)大量的(de)混乱”。