卡50的最(zui)初(chu)设计很超(chao)前，单座单人设计，但(dan)这样的设计即便是美国的电子信息技术水平都无法做到，卡莫夫又改进

而卡莫夫设计局(ju)的"战绩"就没有那么辉煌(huang)了，卡莫夫设计局(ju)在舰载(zai)直升机(ji)领域倒是取得了不(bu)错的成绩，研发的卡25舰载(zai)反潜直升机(ji)和卡27舰载(zai)反潜直升机(ji)也(ye)曾经"名扬四海"，但(dan)是受限于(yu)舰载(zai)反潜直升机(ji)的列装需(xu)求规(gui)模，卡莫夫的直升机(ji)产量就没有太大优(you)势了。

在武装直升机(ji)领域，卡莫夫更惨(can)，前苏联在美国AH1武装直升机(ji)带动下研发武装直升机(ji)之(zhi)时，卡莫夫设计局(ju)就败给了米里设计局(ju)的米24。在前苏联对应(ying)美军阿帕奇武装直升机(ji)发展(zhan)新型武装直升机(ji)之(zhi)后，卡莫夫设计局(ju)的卡50系列武装直升机(ji)虽然(ran)最(zui)终也(ye)修成正果，但(dan)是受欢迎程度和列装数量却明显低于(yu)对手——米里设计局(ju)的米28武装直升机(ji)。

图为卡莫夫设计局(ju)logo，后与米里设计局(ju)合(he)并，整合(he)为俄(e)罗斯直升机(ji)公司

而且，卡莫夫设计局(ju)的特色(se)同轴反桨设计也(ye)曾为人诟病，比如在上世纪四十年代，世界相关学界就认为，单旋翼(yi)加尾桨的直升机(ji)设计才是正统，同轴反桨设计没有前途，美国直升机(ji)技术天才设计师西科斯基也(ye)曾经这样认为。但(dan)是，事实上，卡莫夫设计局(ju)的实力，包括卡莫夫设计局(ju)特色(se)的同轴反桨设计性能都是非常突出的，借助卡50/52武装直升机(ji)，卡莫夫设计局(ju)最(zui)终也(ye)用事实证明了自(zi)己(ji)。

上世纪九(jiu)十年代，卡莫夫设计局(ju)决定深度改进卡50，最(zui)终发展(zhan)出并列双座卡52。图为卡-52武装直升机(ji)

优(you)点很突出的同轴反桨设计

首先需(xu)要说一下卡莫夫设计局(ju)的特色(se)同轴反桨设计，同轴反桨实际上是一种无尾翼(yi)，反转双旋翼(yi)直升机(ji)设计思路，虽然(ran)曾经很多人认为这种设计并没有前途，包括美国直升机(ji)技术天才西科斯基，但(dan)是，这种直升机(ji)设计性能优(you)势还是很大的。比如无尾桨的结(jie)构维护更加方便，实战表现更好(hao)；气动特性对称，机(ji)动性好(hao)；尺寸紧凑，发现概率小，有效(xiao)载(zai)荷更大等(deng)等(deng)。

无尾桨的设计优(you)点：由于(yu)采(cai)用同轴反桨设计，卡莫夫设计局(ju)直升机(ji)一般(ban)都不(bu)再需(xu)要单旋翼(yi)直升机(ji)那样的尾桨，这种设计在实战中效(xiao)果非常好(hao)。根据(ju)前苏联在阿富汗的实战经验，前苏联当时在阿富汗作(zuo)战损失的直升机(ji)中，30%都和尾桨有关，包括尾桨受损，尾梁损坏(huai)等(deng)等(deng)。

图为同轴反桨细节，可见(jian)其复杂的构造

机(ji)动性好(hao)的优(you)点：根据(ju)研究，在使用相同发动机(ji)情况下，卡莫夫设计局(ju)的同轴反桨设计两幅反转旋翼(yi)升力比单旋翼(yi)尾桨布局(ju)的旋翼(yi)升力大12%，而且在机(ji)动飞行情况下，同轴反桨设计直升机(ji)也(ye)更加容易操纵(zong)。

尺寸紧凑，发现概率小，有效(xiao)载(zai)荷更大的优(you)点：由于(yu)使用同轴反桨设计不(bu)再需(xu)要尾梁和尾部旋翼(yi)，卡莫夫设计局(ju)直升机(ji)尺寸更加紧凑，目(mu)视目(mu)标也(ye)更小。而且，这种设计直升机(ji)有效(xiao)载(zai)荷也(ye)比单旋翼(yi)直升机(ji)更大，非常适合(he)舰载(zai)使用，卡莫夫设计局(ju)当初(chu)选择(ze)主攻海军舰载(zai)领域就有这个因素(su)。

卡莫夫设计局(ju)的舰载(zai)直升机(ji)研发经验非常丰(feng)富，图为卡-52K，可见(jian)其旋翼(yi)设计为折叠结(jie)构

因此来说，卡莫夫设计局(ju)的同轴反桨设计还是很有优(you)势的，实际上曾经认为这种设计没有前途的西科斯基也(ye)并没有放弃这个思路，西科斯基公司上世纪七十年代的S69直升机(ji)，2005年的X2技术起(qi)重直升机(ji)都采(cai)用同轴反桨设计。而且，在近些年，卡莫夫设计局(ju)的同轴反桨设计也(ye)越来越受推崇，有研究就显示，同轴反桨加尾部推进设计的未(wei)来高速直升机(ji)在提升直升机(ji)速度的同时，其安全性居然(ran)能比单旋翼(yi)直升机(ji)增加400%。而卡莫夫设计局(ju)的卡50/52武装直升机(ji)就很好(hao)的利用了同轴反桨设计的优(you)势。

创造多项武装直升机(ji)记(ji)录的卡50/52武装直升机(ji)

由于(yu)早期(qi)卡莫夫设计局(ju)并未(wei)专注于(yu)陆基武装和运(yun)输直升机(ji)的发展(zhan)，在前苏联对应(ying)美军AH1武装直升机(ji)发展(zhan)最(zui)新专用武装直升机(ji)的竞标中，卡莫夫设计局(ju)最(zui)终输给了米里设计局(ju)的米24武装直升机(ji)，1970年首批米24开(kai)始交(jiao)付苏联军队(dui)使用。但(dan)是，在米24交(jiao)付使用没多久，美军就认识到AH1武装直升机(ji)的性能不(bu)足，并在1972年开(kai)始新一代专用武装直升机(ji)的研发，也(ye)就是后来的阿帕奇武装直升机(ji)项目(mu)。而在获悉了美军的计划之(zhi)后，前苏联也(ye)迅速意识到米24的问题，并认为和美军阿帕奇相比，米24档次(ci)要低一些。1976年年底(di)，前苏联也(ye)开(kai)始新一代武装直升机(ji)招标，卡莫夫设计局(ju)和米里设计局(ju)领受任务，其中卡莫夫设计局(ju)的成果就是卡50武装直升机(ji)。

卡52曾经大量使用西方电子设备，2014年之(zhi)后，俄(e)罗斯开(kai)始用国产电子信息产品替代卡52的西方产品，这次(ci)更换据(ju)

1977年，卡莫夫设计局(ju)以美军阿帕奇武装直升机(ji)为假想敌向前苏联提出了新型武装直升机(ji)方案，这个方案采(cai)用卡莫夫设计局(ju)典型的同轴反桨设计，为了较大幅度减轻机(ji)体重量，这个方案只有一名飞行员。1982年，卡莫夫的武装直升机(ji)原型机(ji)完成首次(ci)悬停(ting)试飞。由于(yu)卡莫夫设计局(ju)在此之(zhi)前更专注于(yu)舰载(zai)直升机(ji)研发，因此西方对卡莫夫的新型武装直升机(ji)并不(bu)看好(hao)，甚至(zhi)给卡莫夫的这款武装直升机(ji)起(qi)了个"噱头"/"空(kong)谈"的绰号(hao)。但(dan)是，卡莫夫设计局(ju)最(zui)终用事实让西方认识到这个绰号(hao)的无知。

卡莫夫设计局(ju)的这款新型武装直升机(ji)就是卡50/52系列，卡50武装直升机(ji)囊括了多项世界第一，该型武装直升机(ji)是"世界上第一型同轴反桨武装直升机(ji)，也(ye)是世界上首型采(cai)用单人座舱的近距支援武装直升机(ji)，还是世界上第一型装备弹射救生座椅的直升机(ji)" ，这款武装直升机(ji)除了可以执行反坦克作(zuo)战任务之(zhi)外，还可以执行反舰，反潜，搜索，救援和电子侦察等(deng)任务。由于(yu)卡50使用的双旋翼(yi)在空(kong)气动力上是对称的，很好(hao)的消除了偏航的动力来源，卡50可以轻易的保持高度，并且不(bu)受横风的影响。

图为卡-52“短(duan)吻鳄(e)”武装直升机(ji)，可见(jian)其弹射座椅，飞行员均为模拟假人

在后期(qi)的发展(zhan)完善过程中，虽然(ran)受前苏联航空(kong)电子信息水平限制，卡50的单座设计也(ye)暴露出很大问题，但(dan)是凭借直升机(ji)研发技术实力，卡莫夫设计局(ju)还是很快(kuai)解决了这个问题。1991年第一架卡50武装直升机(ji)生产型出厂首飞，在最(zui)初(chu)的比拼中，卡50还被认为超(chao)过对手米里设计局(ju)的米28武装直升机(ji)并获得了少量订单。1993年卡莫夫设计局(ju)就推出了改进的卡50-2串列双座改进型，据(ju)称还获得了土耳其的订单。1994年，卡莫夫设计局(ju)更进一步(bu)，推出了改进幅度更大，更有特点的卡52，卡52使用了武装直升机(ji)中非常少见(jian)的并列双座设计。

图为飞行状态的卡-52“短(duan)吻鳄(e)”武装直升机(ji)

而且，卡50/52武装直升机(ji)的武器挂载(zai)能力和种类也(ye)非常突出，卡50/52最(zui)大起(qi)飞重量只有10.8吨(dun)，载(zai)弹量却高达3吨(dun)，几(ji)乎赶上一些中轻型战斗机(ji)的水平，该机(ji)配备的23毫米机(ji)炮也(ye)是很多苏系战机(ji)的标准火炮口径。卡50/52武装直升机(ji)除了可以挂载(zai)一般(ban)武装直升机(ji)通用的火箭(jian)弹和反坦克导弹之(zhi)外，还可以搭载(zai)使用空(kong)对空(kong)导弹，反辐射导弹和较大重量炸弹。

图为卡-50“黑鲨”武装直升机(ji)结(jie)构图，可见(jian)其强大的武器挂载(zai)能力

卡50武装直升机(ji)还被认为是一款设计非常超(chao)前的武装直升机(ji)，其超(chao)前设计虽然(ran)不(bu)及更加科幻的美国科曼奇隐身武装直升机(ji)，但(dan)也(ye)要超(chao)过很多成功的武装直升机(ji)。卡50/52武装直升机(ji)的维护性能也(ye)非常突出，据(ju)称在远离主要基地(di)情况下，卡50/52只需(xu)依靠最(zui)低水平的维护就可以连续执行任务12天。

图为卡-52“短(duan)吻鳄(e)”武装直升机(ji)武器系统详解

生不(bu)逢时，卡莫夫设计局(ju)迎来新的开(kai)始

图为卡-52“短(duan)吻鳄(e)”武装直升机(ji)，挂载(zai)亚音速反舰导弹Kh-35UE

但(dan)是，单凭卡50/52武装直升机(ji)的销(xiao)售情况很明显不(bu)能判断卡莫夫设计局(ju)的能力，卡莫夫设计局(ju)是世界最(zui)著名的直升机(ji)研发制造企业之(zhi)一，其实力在现今的世界也(ye)只有米里设计局(ju)，美国西科斯基公司和欧洲直升机(ji)企业可以媲美，卡莫夫设计局(ju)的舰载(zai)直升机(ji)研发制造实力更是世界级水平。卡莫夫设计局(ju)的困境(jing)和卡50/52的销(xiao)售情况很明显也(ye)是受不(bu)可抗力因素(su)影响，这些并不(bu)能代表卡莫夫设计局(ju)的真(zhen)正实力。

图为俄(e)罗斯直升机(ji)公司，该公司成立于(yu)2007年，整合(he)了卡莫夫设计局(ju)和米里设计局(ju)

而且，为了让卡莫夫设计局(ju)和米里设计局(ju)避免外部不(bu)利因素(su)的困扰，更大力度的发挥两家设计局(ju)的优(you)势，更加高效(xiao)和高质(zhi)量的完成直升机(ji)设计、研发和技术创新，俄(e)罗斯已经在去年年底(di)决定，将(jiang)卡莫夫设计局(ju)和米里设计局(ju)合(he)并，重组为"米里和卡莫夫国家直升机(ji)研制中心"。而随(sui)着卡莫夫设计局(ju)和米里设计局(ju)的重组开(kai)始，这两家"争斗"了几(ji)十年的世界级直升机(ji)研发制造企业预计将(jiang)会迅速迎来第二春，卡莫夫设计局(ju)和米里设计局(ju)将(jiang)会携手迎来新的，前途光明的开(kai)始。（CX）