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在当今世(shi)界，民航客机已经成为一(yi)种重要的交通工具，每年有上亿人(ren)次通过(guo)各(ge)种民航班机飞往世(shi)界各(ge)地，飞机以其快(kuai)捷、高效的特点成为远距离旅(lu)行的首选。不过(guo)，尽管天(tian)空广阔，但民航机一(yi)样(yang)需要严格按照自己的航线飞行，一(yi)旦偏航特别是误入其他国家的军事要地，往往会(hui)造成极其惨痛的结果。尽管各(ge)国军方对于偏航或者迷航的民航机都有一(yi)系列的处理(li)规定，但是在实际(ji)遭遇这样(yang)的突发情况时(shi)，难免会(hui)出现意外。
（民航出行，已经是现代社会(hui)一(yi)种普遍的交通旅(lu)行方式）
环球网引述俄罗斯卫(wei)星通讯社2月26日的报道称，俄罗斯政府近(jin)日在其网站(zhan)上发表法律文件，公布了俄罗斯军队在保(bao)护(hu)俄边境不受侵犯(fan)时(shi)的武器使用规定。其中明确表示，"如果入侵飞机拒绝按照无(wu)线电命令、目视信号降落或者拒绝服(fu)从，在证实入侵飞机上没有乘客的情况下(xia)，可以使用执勤武器和装备。"此番规定强(qiang)化了自1994年以来俄罗斯对于防空预警和客机闯入的处理(li)办法，并且再(zai)次明确强(qiang)调(diao)了不得(de)击落有乘客飞机的要求。
（空中航线有些会(hui)靠近(jin)军事敏感地区，所(suo)以经常会(hui)看到有战斗机拦截民航飞机的情况）
自冷(leng)战时(shi)代以来，由(you)于长期高强(qiang)度(du)的军事对峙，东西方都曾经有过(guo)击落对方客机的可怕行动。不过(guo)，由(you)于冷(leng)战中的苏(su)联在总体上相对处于比较弱势的一(yi)方，因此大多数侦察都是美国以及北约盟国发起，而苏(su)联防空军则承担被动防御的角色，而这种战略地位的差异，导致了苏(su)联国土防空军曾经多次击落因偏航误入苏(su)联国境的民航客机。
（美国高空战略侦察的鼻祖U-2高空侦察机，图为从2万米高度(du)的U-2座舱(cang)拍摄地面）
在冷(leng)战时(shi)期，以美国中央情报局（CIA）为首的西方情报部门对苏(su)联和整个华约集团展开了大量的情报刺探和渗透行动，而其中由(you)于苏(su)联国土防空军防御系统严密(mi)，加之1961年美国飞行员佛兰西斯·鲍尔斯驾驶的U-2侦察机被苏(su)联的SA-2地空导弹击落，所(suo)以在冷(leng)战时(shi)期，CIA很早就动了利用民航机身份掩护(hu)，对苏(su)联进行空中侦察的念头。因为苏(su)联国土广大，而且由(you)于纬(wei)度(du)较高，陆路交通不够便利，所(suo)以苏(su)联国内(nei)和对外民航事业非常发达，而CIA就利用了部分经过(guo)苏(su)联领空的民航班机，偷偷安装光学或雷达侦测系统，利用其航线靠近(jin)敏感苏(su)联军事基(ji)地的便利，假装"迷航"以刺探苏(su)军情报。
（道格拉斯DC-8型喷气(qi)式客机）
关于美国民航机侦察苏(su)联军事基(ji)地的事件最早甚(shen)至可以追溯(su)到越南战争期间。早在1968年时(shi)，就有美国Seabord航空公司的DC-8客机利用从阿拉斯加飞往越南的西贡（今天(tian)的越南胡志明市）的航线进行侦查。1968年7月11日这一(yi)天(tian)，一(yi)架DC-8型客机依(yi)照该航线从阿拉斯加起飞，但是这一(yi)天(tian)这架DC-8型飞机莫名其妙(miao)的向西偏航，并且深入到苏(su)联领土上空达150公里。而在雷达捕(bu)捉到这架飞机后(hou)，苏(su)联当时(shi)驻扎在择捉岛的部队立即出动5架米格-17战斗机，对其进行拦截，并最终(zhong)迫(po)使其降落在择捉岛的苏(su)军机场(chang)。整个拦截过(guo)程无(wu)人(ren)受伤或者死亡，堪称是一(yi)次经典的拦截行动，因此全(quan)体米格-17战斗机的驾驶员以及飞行团团长希洛夫等人(ren)都得(de)到了苏(su)联国防部的嘉(jia)奖。
（紧急起飞的米格-17战斗机）
不过(guo)在之后(hou)的苏(su)联对空拦截中，苏(su)军的表现就没这么精(jing)彩了，在1978年和1983年的两次拦截偏航客机的行动中，苏(su)联防空军的苏(su)-15型截击机都将偏航的大韩(han)航空客机击落，其中1978年的拦截行动造成2名乘客死亡、13人(ren)受伤；而1983年的拦截行动则直接导致296名乘客全(quan)部死亡。两次击落民航机让苏(su)联在国际(ji)上遭到空前(qian)的孤立和斥(chi)责，政治外交一(yi)度(du)陷入被动的局面。
（1978年被击落的大韩(han)航空KAL902次班机，有趣(qu)的是，冷(leng)战期间被苏(su)军击落的民航班机全(quan)都是韩(han)国民航，不知道为什么）
可以说，利用民航机作为伪装，借口偏航或者迷航，对其他国家的军事目标进行侦查，这是西方国家，特别是CIA一(yi)贯(guan)使用的手(shou)段，而且这种侦察是以民航机上数百名乘客的性命作为赌(du)注的冒险。但是对于CIA而言，如果飞机没有被击落，则全(quan)部侦察资料得(de)以收回；如果飞机被击落，则可以在舆论上掀起批(pi)评和指责的浪潮，从政治上打击对手(shou)国家的国际(ji)形(xing)象。总之，是稳赚不赔的买卖，也正因为如此，西方国家才会(hui)乐此不疲地使用民航机来刺探其他国家的军事情报。相对于西方的厚颜无(wu)耻，俄罗斯自1994年以来一(yi)直坚持不击落载有乘客的民航机，这一(yi)规范起码(ma)在道义上要比西方高出不少(shao)。