人工智能(neng)自动对比多种方案(an)

“信息(xi)孤岛”“数据烟囱”等(deng)阻(zu)碍物流行业发展。为推动问题(ti)破解，有(you)效(xiao)降低全社会物流成本，国家发展改革委等(deng)部门近日发布(bu)通知，开展物流数据开放互(hu)联试点工作，创新物流数据交互(hu)模式(shi)和解决方案(an)。实际工作中，多式(shi)联运数据开放互(hu)联，如何为企业提供优质运输(shu)方案(an)？

天津港新兴建材码头，一批来自内蒙古的锰硅(gui)合金正陆续装船，3到4天后运抵千里之外的南京(jing)港。

“由(you)于下游(you)客户需要，我们经常要从内蒙古硅(gui)锰主厂区(qu)运送产品至南京(jing)滨江物流中心交割(ge)库。”银河德睿公(gong)司负责人说(shuo)，过去(qu)通过公(gong)路运输(shu)，虽快，但配(pei)送距(ju)离远，运输(shu)成本偏高。

如何在(zai)兼顾时效(xiao)的同时，有(you)效(xiao)降低物流成本？

通过智慧多式(shi)联运系统进行比较，中国物流旗下中储智运最大限度降低转场(chang)和装卸次(ci)数，为企业生成最优运输(shu)方案(an)——从内蒙古乌兰察布(bu)出发，先经汽运至天津港，而后走水路抵达南京(jing)港，再以(yi)公(gong)路短驳完成“最后一公(gong)里”运输(shu)。

“公(gong)水联运，时间仅多了两天，成本却降低约(yue)25%。”中储智运总经理申岸锋说(shuo)，不仅如此，借助(zhu)物联网技术(shu)，平台实时监控运输(shu)全程(cheng)，降低了货物损耗和运输(shu)风险。

不只是大宗货物，近年(nian)来，更多新能(neng)源(yuan)汽车(che)借助(zhu)数字化物流扬帆出海。

过去(qu)一年(nian)，通过中储智运平台快速“走出去(qu)”的汽车(che)整车(che)运输(shu)量(liang)同比增长超10%。它们有(you)的从江西赣州经西藏拉萨，来到尼泊尔热索瓦；有(you)的从河南郑州整车(che)工厂装箱后，搭乘中欧班列从阿拉山(shan)口(kou)出境(jing)，在(zai)哈萨克斯坦(tan)换装后直奔欧洲。

“现代(dai)产业体(ti)系对多元化专业化服务提出更高要求，物流企业需要加快数字化转型，深度嵌入产业链供应链，更好促进实体(ti)经济降本增效(xiao)。”申岸锋介绍，通过人工智能(neng)技术(shu)，中储智运已形成一张覆盖6万条公(gong)路运输(shu)线(xian)路、4300余(yu)条水运线(xian)路的公(gong)铁水智能(neng)“运力网”，服务生产制造、商贸等(deng)各(ge)类企业超5万家。

“推动全社会物流成本持续下降更多要依靠创新变革。”国务院发展研究中心市场(chang)经济研究所原所长王微表示，要加快发展网络货运、数字化平台和智慧基础设施建设等(deng)新业态、新模式(shi)，加快培育和形成物流领域新动能(neng)，为提升产业整体(ti)竞争(zheng)力提供坚实支撑。

随(sui)着一系列举措发力显效(xiao)，我国社会物流成本呈稳步下降态势。2024年(nian)，我国社会物流总费用与GDP的比率降至2006年(nian)正式(shi)统计以(yi)来的最低水平。

下一步，国家发展改革委等(deng)部门将提高全社会物流实体(ti)硬件和物流活动数字化水平，促进大数据、5G等(deng)技术(shu)广(guang)泛应用，通过推动物流数智化发展等(deng)举措，助(zhu)力物流成本实质性下降。

配(pei)送智能(neng)化

无(wu)人车(che)、无(wu)人机帮助(zhu)降本提质

卸货、分(fen)拣、装车(che)……在(zai)中通快递成都新都网点，这边，快递小(xiao)哥将包(bao)裹装车(che)，那边，操作员点击手机，18辆无(wu)人车(che)按照设定路线(xian)，驶向区(qu)内30多个快递门店。

“春节假期(qi)，网点投用18辆无(wu)人车(che)，有(you)力补充寄(ji)递运力，也有(you)效(xiao)降低了投递成本。”网点负责人李黎算了笔账——

看数量(liang)，无(wu)人车(che)“上岗”后，仅正月初四单日，网点投递量(liang)超6.2万件，比去(qu)年(nian)同期(qi)增长4倍(bei)多。

算成本，传统快递短驳采用厢式(shi)货车(che)运输(shu)，单票成本0.14元，春节假期(qi)更高。采用无(wu)人车(che)后，通过减少燃(ran)油等(deng)费用，单票成本降低50%以(yi)上。

过去(qu)一年(nian)，无(wu)人配(pei)送装备(bei)在(zai)快递行业得到更多应用。

脐橙成熟季，每天有(you)多台无(wu)人机在(zai)山(shan)上果园和集货点间穿梭，来自湖北秭归(gui)的橙子最快24小(xiao)时直达北京(jing)的餐(can)桌。四川成都，无(wu)人机和无(wu)人车(che)联运，串起5个农村末端(duan)驿站(zhan)，整体(ti)运输(shu)时间较传统模式(shi)缩短一半。

“春节假期(qi)，全网有(you)200多辆无(wu)人车(che)持续运行，行驶超过3万公(gong)里。”中通快递集团副总裁金任群介绍，500多台无(wu)人车(che)已覆盖全国150多个网点，每日配(pei)送10万多个包(bao)裹，总行驶里程(cheng)超过300万公(gong)里，“无(wu)人车(che)的应用不仅促进物流业智能(neng)化转型，更提升了行业组织效(xiao)能(neng)。”

建成厦门远海、青岛前湾(wan)等(deng)52座自动化码头；无(wu)人设备(bei)设施加速布(bu)局，无(wu)人机配(pei)送快件近300万件；人工智能(neng)大模型等(deng)加快推广(guang)，北斗导(dao)航系统全面应用……以(yi)人工智能(neng)、物联网、大数据等(deng)新一代(dai)信息(xi)技术(shu)与现代(dai)物流深度融合的智慧物流新业态，已成为推动物流业降本提质增效(xiao)的重要途(tu)径。

立足(zu)现代(dai)综合交通运输(shu)体(ti)系，交通运输(shu)部将会同有(you)关部门加快推进交通物流智能(neng)化发展。完善全自动化码头、低空物流、网络货运等(deng)标准(zhun)规范，加强交通运输(shu)智慧物流标准(zhun)协(xie)同衔接(jie)；有(you)序推动无(wu)人车(che)、无(wu)人机示范应用，促进智能(neng)技术(shu)与交通物流各(ge)场(chang)景的深度融合，助(zhu)力交通物流降本提质增效(xiao)。

货运绿色化

新能(neng)源(yuan)货车(che)加快推广(guang)应用

湖南长沙，中午12点，红星全球农批中心热闹(nao)开市。水果市场(chang)经营部里，数百种国内外水果整齐码放。自大年(nian)初二以(yi)来，每天平均有(you)超8000吨水果在(zai)这里周转。

一墙之隔(ge)，数十(shi)家物流公(gong)司的上百辆各(ge)式(shi)货车(che)排(pai)列有(you)序，商户一键(jian)下单，立马装车(che)发运。交织的车(che)流中，新能(neng)源(yuan)货车(che)往来穿梭，成为一道亮(liang)丽风景线(xian)。

2024年(nian)，红星全球农批中心由(you)新能(neng)源(yuan)货车(che)完成运输(shu)的订单超8万单，新能(neng)源(yuan)货车(che)完单占(zhan)比从2022年(nian)的约(yue)65%提升至近75%，平均每月有(you)超2000名新能(neng)源(yuan)货车(che)司机活跃于此。相(xiang)比用油车(che)运输(shu)，新能(neng)源(yuan)货车(che)可帮司机节省(sheng)至少60%的用车(che)成本。

公(gong)路货运是物流运输(shu)的主力军，但其碳排(pai)放量(liang)占(zhan)公(gong)路交通的比例超60%。加快物流绿色转型、助(zhu)力物流降本增效(xiao)，推动新能(neng)源(yuan)货车(che)普及势在(zai)必行。

去(qu)年(nian)12月，中国交通运输(shu)协(xie)会城市交通分(fen)会发布(bu)的《数说(shuo)绿色货运·2024城市货运减碳数据报告》显示，一网络货运平台近40%订单由(you)新能(neng)源(yuan)货车(che)完成，新能(neng)源(yuan)货车(che)行驶里程(cheng)达74亿公(gong)里，较油车(che)运输(shu)减碳142万吨。

在(zai)多项政策推动下，公(gong)路货运加快向绿而行，助(zhu)推运输(shu)用能(neng)结构不断优化。

《交通物流降本提质增效(xiao)行动计划(hua)》提出，大力提升技术(shu)装备(bei)绿色化水平；因地制宜推广(guang)应用新能(neng)源(yuan)中重型货车(che)，布(bu)局建设专用换电(dian)站(zhan)；加快提升港口(kou)、机场(chang)、物流园区(qu)等(deng)车(che)船清洁化水平，加快水上运输(shu)装备(bei)大型化、标准(zhun)化。

“推动高质量(liang)发展，要求物流业在(zai)创新发展、绿色转型中发挥先导(dao)性作用。”王微表示，通过加强政策协(xie)调和资源(yuan)投入，加快推进物流数字化、智能(neng)化、绿色化，形成内外联通、安全高效(xiao)、智慧绿色的现代(dai)物流体(ti)系，有(you)力支撑经济社会高质量(liang)发展。（记者 韩 鑫 申智林）

《人民日报》（2025年(nian)02月18日02版(ban)）

责编：秦雅楠、王瑞景