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11年开通运营11条高速铁路，运营里程从(cong)0跃升至2406公里，居西部各(ge)省(sheng)(区、市)首(shou)位，这既是高铁建设(she)的(de)广西速度，也是我国促进边(bian)疆民族地区高质量发(fa)展，推动构建更为紧密(mi)的(de)中国—东盟命运共同体的(de)速度。
2024年12月30日，南珠高铁南玉段正式开通运营，玉林迈入高铁时代。至此，广西14个设(she)区市全部实(shi)现“市市通高铁”，在我国西部地区、全国少数民族自治区中率先实(shi)现“市市通高铁”。
2024年，广西提出建设(she)“一区两地一园(yuan)一通道”的(de)战略任务。如(ru)今，广西区内铁路最高设(she)计时速350公里，融(rong)入粤港澳大湾区、对接长(chang)江经济带、成渝(yu)地区双(shuang)城(cheng)经济圈，面向东盟抵边(bian)跨境的(de)运输通道持续(xu)扩充，以高铁为枢纽的(de)交通体系日益完(wan)善，并日益与经济社会发(fa)展深度融(rong)合，链接着八桂(gui)大地迈向高质量发(fa)展新旅程。
美景串(chuan)珠成链
恭城(cheng)瑶(yao)乡、魅力阳(yang)朔、三(san)江侗寨……2014年，一条贵广高铁将(jiang)广西美景串(chuan)珠成链。高铁拉(la)近了(le)时空，将(jiang)八桂(gui)大地的(de)山山水水浓缩成画呈现在游客面前。
在一条高浏览量视频中，高铁车窗外(wai)的(de)桂(gui)林阳(yang)朔山水风光宛如(ru)一幅流动的(de)山水画，令人惊(jing)叹。动车飞驰在贵广高铁上，从(cong)广州至阳(yang)朔最快1小时49分直达(da)，让阳(yang)朔成了(le)大湾区的(de)后花园(yuan)，幸福源水库(ku)双(shuang)线特大桥、兴坪古(gu)镇成了(le)网红打卡点。
越织越密(mi)的(de)高铁网络构建起广西“1—3—6小时高铁交通圈”，即广西区内高铁相邻主要城(cheng)市间1小时通达(da)、南宁去往区内所有地区3小时通达(da)，以南宁为中心的(de)“6小时交通圈”的(de)省(sheng)会城(cheng)市、直辖市、特别行政区达(da)8个，区内开行动车实(shi)现与全国21个省(sheng)区市直通“当日达(da)”。
旅游业是最先被高铁带旺的(de)先导(dao)产业。在北海十里银滩中西面，有一家叫北海路海酒店的(de)宾馆，这个冬天吸引(yin)了(le)180多位“候鸟(niao)老人”前来过冬。“我已经是十几年的(de)‘候鸟(niao)’族了(le)，每年冬天都会来这过冬。”来自昆明77岁的(de)刘宁珍老人说，以前从(cong)昆明过来只(zhi)能坐绿(lu)皮火车，还得在南宁中转住一晚，第二(er)天再坐大巴到北海；现在，坐高铁几个小时就到北海了(le)。
北海路海酒店营销部总监潘燕红介绍，2013年底北海开通高铁后，冬季“候鸟(niao)”旅客数量大幅增加，平均入住率从(cong)58%提升至72%，客源范围从(cong)桂(gui)林、湖南等地扩展到北京、上海以及(ji)哈尔滨等更远的(de)地方(fang)。
除了(le)桂(gui)林、北海等传统旅游城(cheng)市，过去偏僻的(de)柳州三(san)江侗族自治县等地的(de)旅游业也因(yin)高铁开通成为新兴旅游热点。
2016年5月15日，三(san)江南至广州南“柳州三(san)江号”动车组列车正式开行，柳州市三(san)江成为全国少数民族自治县、国家扶贫开发(fa)重(zhong)点县中首(shou)个开行始发(fa)动车组列车的(de)县份。
在三(san)江县城(cheng)浔江河畔的(de)月亮街，坐落着9家大大小小的(de)民宿，“月亮宾馆”是最具代表性的(de)一家。经营者吴(wu)艳仙告诉记者，家里有36间客房，高铁开通后，生意越来越好，周末入住率达(da)90%以上。
在高铁的(de)拉(la)动下，2024年三(san)江旅游接待(dai)人数突破1000万人次，实(shi)现旅游收入110余亿元，分别是2014年高铁未开通前的(de)3倍和5倍。
边(bian)境城(cheng)市东兴，也因(yin)2023年12月27日防(fang)城(cheng)港至东兴高铁的(de)开通而火了(le)起来。数据显示，2024年东兴全市接待(dai)游客1595.17万人次，同比(bi)增长(chang)12.42%，旅游总收入超140亿元。
“防(fang)东铁路将(jiang)钦(qin)北防(fang)等地的(de)旅游资源串(chuan)联起来，使东兴市接待(dai)国内外(wai)游客数量大幅增长(chang)，来自越南的(de)旅游团越来越多，有效促进了(le)中越两国在旅游文化领域的(de)交流。”东兴市文化广电体育和旅游局副局长(chang)项光策说。
桂(gui)品乘(cheng)车出乡
2025年1月16日，在“世界市长(chang)对话·南宁”活动中，各(ge)国市长(chang)对广西非遗美食“恭城(cheng)油(you)茶”赞不绝(jue)口。“恭城(cheng)油(you)茶”发(fa)源地为桂(gui)林恭城(cheng)瑶(yao)族自治县，这里几乎家家户户都会“打油(you)茶”。
过去受交通闭塞制约，外(wai)人对油(you)茶知之甚(shen)少。贵广高铁开通后，大量游客涌入恭城(cheng)，油(you)茶声名越传越远，当地油(you)茶馆如(ru)雨后春笋(sun)般冒了(le)出来。
距离(li)恭城(cheng)站仅3公里远的(de)凤凰山斑鱼馆是一家开业较早的(de)油(you)茶餐(can)馆，初期生意一直不温不火。高铁开通后，油(you)茶餐(can)馆成了(le)网红打卡点。“高铁开通后，来自南宁和广东的(de)客人多了(le)近40%，周末和节假(jia)日异常(chang)火爆。”凤凰山斑鱼馆负责人朱燕玲(ling)说。
如(ru)今，在恭城(cheng)县城(cheng)内大大小小的(de)油(you)茶餐(can)馆达(da)240多家。县内已有6家工厂化生产的(de)油(you)茶加工企业，200多家麻旦、炒米等辅料加工作(zuo)坊，全县油(you)茶原(yuan)辅料种(zhong)植面积约24万亩，产量超15万吨，油(you)茶产值接近百亿元。
恭城(cheng)油(you)茶是“桂(gui)字(zi)号”品牌借高铁出乡的(de)一个缩影。广西是全国重(zhong)要的(de)农产品生产基地，高铁的(de)开通为名优特农产品打开了(le)新市场。
杨(yang)梦是土生土长(chang)的(de)三(san)江人。她家种(zhong)的(de)茶叶品质虽好，但过去由于交通不便销售不易，每年收入不足2万元。动车开通后，便捷的(de)交通吸引(yin)了(le)大量茶商到三(san)江采购茶叶。看到茶叶销售越来越好，杨(yang)梦将(jiang)茶叶种(zhong)植面积扩大到10亩。2020年，杨(yang)梦又在布央村经营茶叶销售门店，将(jiang)自家茶叶炒制好，直接销售给游客，收入更是丰厚。“高铁开通带来了(le)前所未有的(de)茶叶商机，现在我们每年收入约15万元左右，生活也越来越好了(le)。”杨(yang)梦说。
恭城(cheng)油(you)茶、柳州螺蛳粉、梧州六堡(bao)茶、钦(qin)州海鸭蛋等广西老字(zi)号和特色产品搭上高铁带来的(de)商机，日益出圈走红。在革(ge)命老区百色，新鲜采摘(zhai)的(de)芒果、圣女果等通过高铁快运24小时内就能出现在北京、上海等地的(de)商超。如(ru)今，百色已成为全国最大的(de)芒果生产基地。
2024年12月19日，由广西壮族自治区商务厅、文化和旅游厅、中国铁路南宁局集团有限公司共同主办的(de)“广西老字(zi)号·桂(gui)菜名菜名小吃进高铁”系列活动在宁铁餐(can)饮生产基地启(qi)幕。一组组冠(guan)名广西老字(zi)号和美食的(de)高铁动车陆续(xu)从(cong)南宁东站始发(fa)，驰骋(cheng)全国，覆(fu)盖超100个城(cheng)市。
产业跟着高铁走
南珠高铁南玉段的(de)运营，使南宁东至玉林北站最快48分钟可达(da)，较经由南广铁路、黎湛铁路压缩56分钟。
“南玉高铁通车，使玉林与海外(wai)特别是东盟国家的(de)经贸(mao)往来、文化交流更加频繁，玉林蕴藏着无限商机，将(jiang)成为更受青睐的(de)创业福地。”深圳(chou)市广西玉林商会会长(chang)、深圳(chou)市博宇翔实(shi)业发(fa)展有限公司董事长(chang)刘天柱说。
当前，广西正依托高铁网络等“大动脉”，持续(xu)拓展面向大湾区的(de)产业招商，提升承接产业转移能力，推进粤桂(gui)合作(zuo)特别试验区建设(she)，深度参与粤桂(gui)黔(qian)高铁经济带产业联盟建设(she)，全力打造大湾区重(zhong)要战略腹地。
宝石(shi)产业是梧州的(de)支柱产业之一。南广高铁开通后，梧州至广州仅需1.5小时、至深圳(chou)仅需2小时。随着交通条件的(de)改善，梧州宝石(shi)产业迎来了(le)更多商机。梧州市珠宝商武红林以前在广州做宝石(shi)生意，通高铁后选(xuan)择了(le)回(hui)乡创业。“很多购买商合作(zuo)商经常(chang)乘(cheng)坐高铁到梧州洽谈，我也频繁乘(cheng)坐高铁往返于珠三(san)角地区，高铁让贸(mao)易往来很便利。”武红林说。
近年来，许多大湾区企业将(jiang)生产基地转移至广西，利用当地的(de)土地和劳动力优势，降低生产成本。
在位于贺州市黄金珠宝产业园(yuan)的(de)广西玲(ling)小可珠宝有限公司生产车间里，设(she)计、建模、熔炼、塑(su)形(xing)、雕刻、抛(pao)光……工人们紧张有序地对手中的(de)黄金进行加工处(chu)理。
贺州依托高铁发(fa)挥区位优势，抢抓大湾区黄金珠宝产业转移机遇，吸引(yin)了(le)众多项目、资金和人才。目前，黄金珠宝产业园(yuan)已入驻企业104家，其(qi)中来自大湾区的(de)企业有87家。
贺州钟山县也因(yin)一个高铁站吸引(yin)了(le)34家电子信息企业落户钟山工业园(yuan)区。“生产基地在钟山，研发(fa)基地在深圳(chou)，高铁把(ba)钟山的(de)土地、劳动力成本优势和深圳(chou)的(de)研发(fa)创新优势衔(xian)接起来了(le)。”广西弘(hong)远电子有限公司董事长(chang)胡文田说。
以高铁为笔，广西书写出了(le)区域经济发(fa)展的(de)新篇章。通过积极合作(zuo)开发(fa)建设(she)南宁（深圳(chou)）东盟产业合作(zuo)区、粤桂(gui)合作(zuo)特别试验区（梧州）、“两湾”产业融(rong)合发(fa)展先行试验区（广西·玉林）等区域开放平台(tai)，充分发(fa)挥沿边(bian)临(lin)港产业园(yuan)区的(de)承载作(zuo)用，吸引(yin)企业前来布局建设(she)面向东盟的(de)进出口制造基地，广西基本构建了(le)电子信息、金属新材料、化工新材料、汽(qi)车和特色食品等跨区域跨境产业链。
站在新起点，随着南珠高铁、合湛高铁等战略通道加快推进，将(jiang)为建设(she)壮美广西提供强劲(jin)牵引(yin)力。 （经济日报记者 童 政）