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2025年(nian)春运即(ji)将收(shou)官，地处吉林省东南部长(chang)白山脚下的通化“老站(zhan)”，也将“站(zhan)”完“搬新家”前的最(zui)后一班“春运岗(gang)”。从1937年(nian)到2025年(nian)，历经88载的通化“老站(zhan)”，见证了1.1亿人次的到达与远行，见证了青(qing)春与乡愁，也见证了时(shi)代这趟列车的快速(su)蝶变。
这是2月19日无人机拍(pai)摄的通化站(zhan)景象。新华(hua)社(she)记者许(xu)畅 摄
冬日的阳光洒在“老站(zhan)”铁轨上，绿皮列车缓(huan)缓(huan)进站(zhan)，汽笛声悠(you)长(chang)。春运期间，“老站(zhan)”日均客流量(liang)达2000人次，很多(duo)旅客也是到了车站(zhan)才知道，这是自己与“老站(zhan)”的最(zui)后一次相遇。
几名旅客在通化站(zhan)为纪念“最(zui)后一个春运”所设立的“打(da)卡点”拍(pai)照留念（2月19日摄）。新华(hua)社(she)记者许(xu)畅 摄
候车厅旁有一面复古的照片墙(qiang)，80多(duo)年(nian)的岁月故事都浓缩在泛黄的照片里。尽管赶车的人们大多(duo)行色匆匆，但仍有许(xu)多(duo)人愿意停下脚步与之合影留念。
在通化站(zhan)“最(zui)后一个春运”纪念墙(qiang)，很多(duo)人写(xie)下的真挚话语让人泪目：“从1981年(nian)至2025年(nian)的44个年(nian)头里，我无数次从这里中转、出(chu)发，很舍不得(de)”“通化站(zhan)承载着我求学追梦的回忆，今年(nian)刚好毕业，很巧赶上最(zui)后一个春运，希望都能(neng)画上一个圆满的句号”“我知道，没有下次再见吧。归途的风一直刮，别(bie)害怕，世界会在你脚下”……
这是通化站(zhan)为纪念“最(zui)后一个春运”在候车大厅内设立的纪念墙(qiang)（2月19日摄）。新华(hua)社(she)记者许(xu)畅 摄
随着检票口打(da)开，国(guo)铁沈阳局通化车务段通化站(zhan)客运员魏秀春开始忙碌(lu)。18岁入职的魏秀春，已在站(zhan)里工作了42年(nian)，今年(nian)也到了退休年(nian)龄。老魏的最(zui)后一班岗(gang)，与“老站(zhan)”的谢幕重(zhong)叠。他见过硬板车票上的油墨字迹，也刷过电子闸机上的二维码。时(shi)代在变，唯有“平安到达、顺利出(chu)发”的使命始终(zhong)如一。
魏秀春（右）在通化站(zhan)候车大厅内协助旅客检票（2月19日摄）。新华(hua)社(she)记者许(xu)畅 摄
在距(ju)离(li)通化“老站(zhan)”8公里之外，新通化站(zhan)正在紧张施工，充(chong)满现代化设计风格(ge)的站(zhan)房(fang)格(ge)外吸睛。几个月后，这个集高铁、绿皮普速(su)、长(chang)途客运、公交于一体的综合客运枢纽站(zhan)，将为旅客带来更多(duo)便捷。伴随新站(zhan)一并开通的，是全长(chang)430公里的沈白高铁，最(zui)快4小时(shi)内，北京旅客就能(neng)到达长(chang)白山站(zhan)。新通化站(zhan)作为东北东部快速(su)通道的关键节点，将串联起区域交通脉络，并正式迈入“高铁时(shi)代”。
这是2月18日拍(pai)摄的新通化站(zhan)建设现场（无人机照片）。新华(hua)社(she)记者 许(xu)畅 摄
绿皮车的“慢”，是旧时(shi)光的注脚；高铁的“快”，是新时(shi)代的宣言。快与慢之间，从未断裂的，是铁轨上绵延的温情——那(na)些攥紧车票的手，那(na)些望向(xiang)窗外的眼，那(na)些“回家”或“启程”的渴望，始终(zhong)如初。（记者赵丹丹）