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2月21日，中国汽车产业迎来一场重大变局！上汽集团股份有限公司与(yu)华为终端有限公司正式签署深度合作协议，双方将在产品定义(yi)、生产制造、供应(ying)链(lian)管理、销售服(fu)务等领域展开战略协同，共同打(da)造全新一代(dai)新能源智能汽车，为用(yong)户带来更智能、更高(gao)效、更安全的出行体验(yan)。
此次签约仪式上，上汽集团董(dong)事长王晓秋与(yu)华为常务董(dong)事、终端BG董(dong)事长、智能汽车解决方案BU董(dong)事长余承东共同见证了历史性一刻。上汽集团总(zong)裁贾健旭与(yu)华为终端智选(xuan)车业务部总(zong)裁汪严(yan)旻(min)分别代(dai)表双方签约，标志(zhi)着这家(jia)中国最大汽车集团正式牵手全球领先(xian)的ICT企业，共同探索智能汽车的新未来。
华为“第五界”来了！上汽告别“灵魂论”
值得注(zhu)意的是，曾经(jing)坚守(shou)“灵魂论”的上汽，如今迈出了关键一步，开始拥抱华为智能化技(ji)术。这不仅是两家(jia)巨头的合作，更意味着中国汽车产业在智能化转型的关键节(jie)点，头部车企与(yu)科技(ji)企业的深度融合已成为行业大势。
从商标注(zhu)册信(xin)息来看，上汽集团在1月中旬已申请“尚界”“上汽尚界”等多个商标，涵盖运输工具、机械设备、广告销售等领域，与(yu)汽车产业高(gao)度相关。而华为在2023年已申请了“尚界”商标，这一细(xi)节(jie)让(rang)外界猜(cai)测，上汽与(yu)华为的合作，可能催生出“第五界”智能汽车品牌。
此前，华为鸿(hong)蒙智行已经(jing)联合赛力斯(si)、北汽、奇瑞、江淮四家(jia)合作伙(huo)伴(ban)，推出了问界、享(xiang)界、智界、尊(zun)界四个“界字系”品牌，完成了从中高(gao)端到(dao)超高(gao)端的全方位布局。若上汽加入，或将诞生全新“界字系”车型，形成“第五界”，进一步完善鸿(hong)蒙智行的产品生态。
长期以来，华为在智能汽车领域主(zhu)要采用(yong)三种合作模式：一是零部件供应(ying)商模式——向车企提供智能驾(jia)驶、智能座舱、激光雷达等核(he)心零部件；二是Huawei Inside（HI）模式——为车企提供全栈智能汽车解决方案，如阿维塔（长安）、极狐(hu)（北汽）等品牌采用(yong)该模式；三是鸿(hong)蒙智行（智选(xuan)车）模式——华为深度参(can)与(yu)整车研发、生产，并提供销售渠道支持，如问界、智界等品牌。
然(ran)而，市场普遍认为，上汽与(yu)华为的合作可能跳脱现有模式，开创全新模式。例如，上汽不仅可能采用(yong)华为智能汽车技(ji)术，还可能在资本层面对华为智能汽车业务子公司——引望(wang)智能进行战略投资，加深双方在新能源智能汽车领域的绑定。
打(da)破旧(jiu)格局！中国汽车智能化竞速升级
此次合作不仅仅是上汽和(he)华为的双赢，也意味着中国汽车产业正加速迈入智能化、网联化的深水区。数据显示，在2024年全年，鸿(hong)蒙智行全系车型实现销量44.5万辆。而在2025年，鸿(hong)蒙智行“四界”将挑战100万辆的销售目标。由此也足见中国消费者对智能汽车的强烈需求(qiu)。
在此背景下，上汽的加入将为鸿(hong)蒙智行体系注(zhu)入更强大的制造能力和(he)市场影响力，双方的结合不仅推动(dong)中国智能电动(dong)车产业升级，也将进一步挑战特斯(si)拉、比亚(ya)迪等全球新能源车巨头的市场格局。
余承东此前曾表示：“想合作的厂家(jia)很(hen)多，但精力有限，暂时只能合作四家(jia)。”如今，上汽的强势加入，打(da)破了这一限制，也预示着鸿(hong)蒙智行的开放性。未来，“界字系”或许不止五个，更多智能汽车品牌可能在这一生态中诞生。
从传(chuan)统燃油车时代(dai)到(dao)电动(dong)化时代(dai)，再到(dao)如今的智能化时代(dai)，中国汽车产业的竞争已经(jing)驶入下半场。智能电动(dong)汽车不仅比拼续航和(he)动(dong)力，更是比拼智能化、软件定义(yi)能力以及生态整合力。
上汽与(yu)华为的深度合作，不仅标志(zhi)着双方战略方向的重大调整，也释放出一个信(xin)号——“灵魂论”已成为过去式，智能化才是未来的真(zhen)正赛点。 在这场竞逐(zhu)全球智能汽车市场的赛道上，谁能抢先(xian)定义(yi)未来？值得拭目以待！
采写：南(nan)都·湾财社记者 程洋