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2025年春运即将收官，地处(chu)吉林省东南部长白山(shan)脚(jiao)下的通化(hua)“老(lao)站”，也(ye)将“站”完“搬新家”前的最后一班(ban)“春运岗”。从1937年到2025年，历经88载(zai)的通化(hua)“老(lao)站”，见证(zheng)了1.1亿人次(ci)的到达与远行，见证(zheng)了青春与乡愁，也(ye)见证(zheng)了时代(dai)这趟列车的快速蝶变。
这是(shi)2月19日无人机拍摄的通化(hua)站景象。新华社记者许畅 摄
冬日的阳光洒在(zai)“老(lao)站”铁轨上，绿皮列车缓(huan)缓(huan)进站，汽笛声悠长。春运期间，“老(lao)站”日均客流量达2000人次(ci)，很多旅客也(ye)是(shi)到了车站才知道(dao)，这是(shi)自己与“老(lao)站”的最后一次(ci)相(xiang)遇。
几名旅客在(zai)通化(hua)站为纪念“最后一个春运”所(suo)设立的“打卡点”拍照留念（2月19日摄）。新华社记者许畅 摄
候车厅旁有一面(mian)复(fu)古的照片墙，80多年的岁月故事都浓缩在(zai)泛黄的照片里(li)。尽管赶车的人们大多行色匆匆，但仍有许多人愿意停(ting)下脚(jiao)步与之(zhi)合影(ying)留念。
在(zai)通化(hua)站“最后一个春运”纪念墙，很多人写下的真挚话语让人泪目：“从1981年至(zhi)2025年的44个年头里(li)，我无数次(ci)从这里(li)中转、出发，很舍不得”“通化(hua)站承载(zai)着我求学追梦(meng)的回忆(yi)，今年刚好毕业，很巧(qiao)赶上最后一个春运，希望都能画(hua)上一个圆满的句号”“我知道(dao)，没有下次(ci)再见吧。归(gui)途的风一直刮，别害怕，世界(jie)会在(zai)你脚(jiao)下”……
这是(shi)通化(hua)站为纪念“最后一个春运”在(zai)候车大厅内设立的纪念墙（2月19日摄）。新华社记者许畅 摄
随着检票口打开，国铁沈阳局通化(hua)车务段通化(hua)站客运员魏秀春开始(shi)忙碌。18岁入职的魏秀春，已在(zai)站里(li)工(gong)作了42年，今年也(ye)到了退休年龄。老(lao)魏的最后一班(ban)岗，与“老(lao)站”的谢(xie)幕重叠(die)。他见过硬板车票上的油墨字迹，也(ye)刷(shua)过电(dian)子(zi)闸(zha)机上的二维码(ma)。时代(dai)在(zai)变，唯有“平安到达、顺利出发”的使命始(shi)终如一。
魏秀春（右）在(zai)通化(hua)站候车大厅内协助旅客检票（2月19日摄）。新华社记者许畅 摄
在(zai)距离通化(hua)“老(lao)站”8公(gong)里(li)之(zhi)外，新通化(hua)站正在(zai)紧张(zhang)施工(gong)，充(chong)满现代(dai)化(hua)设计风格的站房格外吸睛。几个月后，这个集高铁、绿皮普速、长途客运、公(gong)交于一体的综合客运枢纽站，将为旅客带来更多便捷。伴随新站一并开通的，是(shi)全长430公(gong)里(li)的沈白高铁，最快4小时内，北京旅客就能到达长白山(shan)站。新通化(hua)站作为东北东部快速通道(dao)的关键节点，将串联起区域交通脉络，并正式(shi)迈入“高铁时代(dai)”。
这是(shi)2月18日拍摄的新通化(hua)站建设现场（无人机照片）。新华社记者 许畅 摄
绿皮车的“慢”，是(shi)旧时光的注脚(jiao)；高铁的“快”，是(shi)新时代(dai)的宣言。快与慢之(zhi)间，从未断裂的，是(shi)铁轨上绵延(yan)的温(wen)情——那些攥紧车票的手，那些望向窗外的眼，那些“回家”或“启程”的渴望，始(shi)终如初。（记者赵丹丹）