立足区位(wei)优势

产品两小时就(jiu)可(ke)送达北京用户(hu)

一辆小米SU7新能源汽车，其(qi)玻璃升降(jiang)器(qi)、空气滤清器(qi)来自北京，车灯、座椅(yi)、变(bian)速箱(xiang)来自天津，蓄电池、行李(li)架来自河北。随(sui)着京津冀协同发(fa)展不(bu)断向(xiang)纵深推进，类似小米SU7这样(yang)的京津冀三地共造一辆车的生动案例(li)，正不(bu)断涌现出来。

去年11月22日，京津冀智能网(wang)联新能源汽车科技生态港(gang)建设正式启(qi)动，该科技生态港(gang)规划总面积达8000亩，由北京顺(shun)义李(li)遂镇工(gong)业区、天津武清京清汽车产业园、河北廊坊安次高(gao)新园三地共同组成。

在保光(guang)（天津）汽车零部件有限公司（以下简(jian)称“保光(guang)公司”）党支部书记高(gao)森看来，公司所在的武清京清汽车产业园加入京津冀智能网(wang)联新能源汽车科技生态港(gang)的建设，既发(fa)挥(hui)了当地的优势，又带(dai)来了广阔的机遇。

“我们这里隔一条(tiao)街就(jiu)是河北廊坊，不(bu)少员工(gong)都是廊坊人。从公司开车几分钟就(jiu)能上到京沪高(gao)速，去北京、天津、保定等客户(hu)所在地都很方便。”高(gao)森说，“如果(guo)说武清区位(wei)于京津冀三地的交汇点，我们京清汽车产业园就(jiu)是交汇点中的交汇点。”

京清汽车产业园企业管理部部长李(li)炳华介绍，京清汽车产业园北连(lian)北京通州区，西接河北廊坊开发(fa)区，再加上附近有京沪高(gao)速、京津高(gao)速的出入口(kou)，交通四(si)通八达。良好的区位(wei)优势，吸引了不(bu)少汽车零部件企业在此投资建厂。

海纳川海拉（天津）车灯有限公司（以下简(jian)称“海拉车灯”）是一家北京公司在2016年投资成立的子公司。海拉车灯经理甄明明说，2016年时母公司决定进一步扩(kuo)大生产规模，便沿着京沪高(gao)速寻找合(he)适(shi)的厂址，最终选择在如今的京清汽车产业园内建厂。

“我们的一个主(zhu)要客户(hu)是北京奔驰，从武清生产的车灯装车后，没几分钟就(jiu)上到京沪高(gao)速，不(bu)到两个小时，车灯就(jiu)能出现在北京奔驰在亦庄的生产线上。”甄明明说，汽车生产的连(lian)续性要求很高(gao)，这也要求企业能够和客户(hu)保持及时沟通。“如果(guo)客户(hu)遇到了问题，我们的员工(gong)开车走40分钟，就(jiu)能达到客户(hu)的工(gong)厂，帮他们解决问题。”

甄明明介绍，得益于优秀的位(wei)置和便利的交通，加上京津冀汽车市场的迅猛发(fa)展，公司年产值从投产之初的9000万元，发(fa)展到如今峰值8.9亿元，增长近10倍(bei)。

用好人才(cai)资源

从“一穷二白”到手握专利

“我们公司建立之初可(ke)谓‘一穷二白’，都要靠引进国外技术来生产。经过公司优秀研发(fa)人才(cai)的长期努力，我们所有生产技术都实现了国产化(hua)，还自主(zhu)研发(fa)了数十项专利，很多产品出口(kou)到海外。”高(gao)森介绍，公司主(zhu)要生产汽车车身(shen)用密(mi)封、阻尼、隔音、补强用高(gao)分子材料(liao)，这些材料(liao)可(ke)以让车辆在行驶过程中车内更安静，驾(jia)乘(cheng)人员更舒适(shi)，一度是合(he)资品牌汽车的“标配(pei)”。而如今，我们的产品已经在各款国产汽车上普遍应用，“这也意味着自主(zhu)品牌汽车越来越重视(shi)客户(hu)的驾(jia)乘(cheng)体验，越来越重视(shi)产品质量的提升。”

高(gao)森说，研发(fa)是公司业务的重要一环。北青报(bao)记者看到，保光(guang)公司厂房(fang)内有一座占(zhan)地1200平方米的研发(fa)中心，有研发(fa)人员在调配(pei)高(gao)分子原料(liao)，有技术人员在操作精密(mi)仪(yi)器(qi)进行试验。

“京津冀有很多优秀高(gao)校，尤(you)其(qi)是北京的科研能力有目共睹。在京津冀协同发(fa)展的大背景下，我们和北京化(hua)工(gong)大学、天津大学、天津工(gong)业大学等多所高(gao)校建立了产学研合(he)作，高(gao)校的专家们会帮助(zhu)我们解决技术难题，我们为学校学生提供实习和工(gong)作的机会，公司研发(fa)人员也会走进高(gao)校，把经验分享给学生们。”高(gao)森表示，有不(bu)少来自京津冀高(gao)校的大学生结(jie)合(he)在保光(guang)公司实习期间的经历，完成了他们的毕(bi)业论文，还有很多学生毕(bi)业后来到保光(guang)公司工(gong)作，进一步提升了公司的研发(fa)能力。

北青报(bao)记者了解到，武清区近年来积极推动北京化(hua)工(gong)大学、中国技术交易所等49家高(gao)校院所与区内企业开展产学研合(he)作，新促成产学研合(he)作项目103项、落地成果(guo)转化(hua)77项。“京津研发(fa)、武清转化(hua)”正在加速构(gou)建。

而环京津一小时生活圈的形成，也成了京清汽车产业园内企业不(bu)断壮(zhuang)大的助(zhu)力。如今的武清，有城际铁路可(ke)以20分钟抵达北京南站，还开通了北京武清通勤“定制快巴(ba)”，通勤选择越来越多。甄明明说：“我们公司有不(bu)少员工(gong)家住(zhu)北京，早上从北京出发(fa)，走京沪高(gao)速一个多小时就(jiu)到公司上班了，还有不(bu)少员工(gong)来自河北廊坊。京津冀交通一体化(hua)，让我们这家天津公司可(ke)以吸纳京津冀三地的优秀人才(cai)了。”

抓住(zhu)发(fa)展机遇

开创协同共造一辆车新布局

2024年，京津冀地区实现汽车产量285万辆，同比增长11.8%，其(qi)中新能源汽车67.6万辆，同比增长154%。目前(qian)，京津冀三地汽车产业实现产值已经超过8400亿元，成为京津冀制造业的“首位(wei)产业”。汽车产业的飞速发(fa)展，给京清汽车产业园的相关(guan)企业带(dai)来了广阔的发(fa)展空间。

在李(li)炳华看来，随(sui)着京津冀智能网(wang)联新能源汽车科技生态港(gang)建设正式启(qi)动，未来京清汽车产业园还有无(wu)限的发(fa)展可(ke)能性。

据悉，2025年武清区将加快开展园区拓区、三地联合(he)招商工(gong)作，深化(hua)和小米、理想、北汽等对接合(he)作，聚焦汽车电子、动力系统、智能驾(jia)驶等重点赛道，培(pei)育一批(pi)具有核心竞争力的汽车零部件企业，招引一批(pi)与之配(pei)套(tao)的上下游企业，补强研发(fa)环节和关(guan)键零部件产业链供应链配(pei)套(tao)体系，打造国内领先的智能网(wang)联新能源汽车先进制造业集群。

李(li)炳华表示，目前(qian)京清汽车产业园正在密(mi)切对接北京顺(shun)义李(li)遂镇工(gong)业区与河北廊坊安次高(gao)新园，采(cai)访当天下午他就(jiu)要参加与北京、廊坊合(he)作单位(wei)一起召开的论证会，通过共同谋(mou)划、共同招商、共同建设，一起打造京津冀三地共造一辆车的美好未来。

“目前(qian)我们公司已经开始感受到来自京津冀智能网(wang)联新能源汽车科技生态港(gang)建设的红利了。”高(gao)森对北青报(bao)记者表示，“三地管委会开展沟通的同时，也给我们带(dai)来了很多和京冀两地汽车企业深入交流的机会，目前(qian)我们正在和多家北京汽车企业开展协商，计划在今年进一步扩(kuo)大我们的客户(hu)范围，为进一步发(fa)展做好准备(bei)，我们也希(xi)望能为京津冀共造一辆车贡献我们的企业力量。”文/本报(bao)记者屈畅

摄影(ying)/本报(bao)记者柴程