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在当今世界，民航客机已(yi)经成(cheng)为一种重要的交通(tong)工具，每年有上亿人次通(tong)过各种民航班机飞往世界各地，飞机以其快捷、高效的特点成(cheng)为远(yuan)距离旅行的首选。不过，尽管天空广阔，但民航机一样需要严格按照自己的航线飞行，一旦偏航特别是误入其他国(guo)家(jia)的军事要地，往往会(hui)造成(cheng)极其惨(can)痛(tong)的结果(guo)。尽管各国(guo)军方对(dui)于偏航或者迷航的民航机都(dou)有一系列的处理规(gui)定，但是在实际遭遇这样的突发情(qing)况时，难免会(hui)出现意外。
（民航出行，已(yi)经是现代社会(hui)一种普遍的交通(tong)旅行方式）
环球网引述(shu)俄罗斯卫星通(tong)讯社2月26日的报道称，俄罗斯政府(fu)近日在其网站上发表法律文件，公布了俄罗斯军队在保护俄边境不受侵犯时的武器使用规(gui)定。其中明确表示，"如果(guo)入侵飞机拒绝按照无线电(dian)命令、目(mu)视信号降(jiang)落或者拒绝服(fu)从，在证实入侵飞机上没有乘客的情(qing)况下，可以使用执勤武器和装备。"此番规(gui)定强化了自1994年以来俄罗斯对(dui)于防(fang)空预警和客机闯入的处理办法，并且再次明确强调了不得击落有乘客飞机的要求。
（空中航线有些会(hui)靠近军事敏感地区，所以经常(chang)会(hui)看到有战斗机拦截民航飞机的情(qing)况）
自冷(leng)战时代以来，由于长期高强度(du)的军事对(dui)峙，东西方都(dou)曾经有过击落对(dui)方客机的可怕行动(dong)。不过，由于冷(leng)战中的苏联在总体上相对(dui)处于比较弱势的一方，因此大多数侦察都(dou)是美国(guo)以及北约(yue)盟国(guo)发起，而苏联防(fang)空军则承(cheng)担被动(dong)防(fang)御的角色，而这种战略地位的差异，导致了苏联国(guo)土防(fang)空军曾经多次击落因偏航误入苏联国(guo)境的民航客机。
（美国(guo)高空战略侦察的鼻祖U-2高空侦察机，图为从2万(wan)米高度(du)的U-2座舱拍摄地面）
在冷(leng)战时期，以美国(guo)中央情(qing)报局(ju)（CIA）为首的西方情(qing)报部门对(dui)苏联和整个华约(yue)集团展开(kai)了大量的情(qing)报刺探和渗透行动(dong)，而其中由于苏联国(guo)土防(fang)空军防(fang)御系统严密，加之1961年美国(guo)飞行员佛兰西斯·鲍尔斯驾驶的U-2侦察机被苏联的SA-2地空导弹击落，所以在冷(leng)战时期，CIA很(hen)早就动(dong)了利用民航机身份掩护，对(dui)苏联进行空中侦察的念(nian)头。因为苏联国(guo)土广大，而且由于纬度(du)较高，陆路交通(tong)不够便利，所以苏联国(guo)内和对(dui)外民航事业非常(chang)发达，而CIA就利用了部分经过苏联领(ling)空的民航班机，偷偷安装光学或雷达侦测系统，利用其航线靠近敏感苏联军事基地的便利，假装"迷航"以刺探苏军情(qing)报。
（道格拉斯DC-8型喷气式客机）
关(guan)于美国(guo)民航机侦察苏联军事基地的事件最早甚(shen)至可以追(zhui)溯到越南战争期间。早在1968年时，就有美国(guo)Seabord航空公司(si)的DC-8客机利用从阿拉斯加飞往越南的西贡（今天的越南胡(hu)志明市）的航线进行侦查。1968年7月11日这一天，一架DC-8型客机依照该(gai)航线从阿拉斯加起飞，但是这一天这架DC-8型飞机莫名其妙的向西偏航，并且深入到苏联领(ling)土上空达150公里。而在雷达捕捉到这架飞机后，苏联当时驻扎(zha)在择捉岛的部队立即出动(dong)5架米格-17战斗机，对(dui)其进行拦截，并最终迫使其降(jiang)落在择捉岛的苏军机场。整个拦截过程无人受伤或者死(si)亡，堪称是一次经典(dian)的拦截行动(dong)，因此全体米格-17战斗机的驾驶员以及飞行团团长希洛(luo)夫等(deng)人都(dou)得到了苏联国(guo)防(fang)部的嘉奖。
（紧(jin)急起飞的米格-17战斗机）
不过在之后的苏联对(dui)空拦截中，苏军的表现就没这么精彩了，在1978年和1983年的两次拦截偏航客机的行动(dong)中，苏联防(fang)空军的苏-15型截击机都(dou)将偏航的大韩(han)航空客机击落，其中1978年的拦截行动(dong)造成(cheng)2名乘客死(si)亡、13人受伤；而1983年的拦截行动(dong)则直接导致296名乘客全部死(si)亡。两次击落民航机让苏联在国(guo)际上遭到空前的孤(gu)立和斥责，政治外交一度(du)陷入被动(dong)的局(ju)面。
（1978年被击落的大韩(han)航空KAL902次班机，有趣的是，冷(leng)战期间被苏军击落的民航班机全都(dou)是韩(han)国(guo)民航，不知(zhi)道为什么）
可以说，利用民航机作为伪装，借口偏航或者迷航，对(dui)其他国(guo)家(jia)的军事目(mu)标进行侦查，这是西方国(guo)家(jia)，特别是CIA一贯使用的手段，而且这种侦察是以民航机上数百名乘客的性命作为赌注的冒险。但是对(dui)于CIA而言，如果(guo)飞机没有被击落，则全部侦察资料得以收回；如果(guo)飞机被击落，则可以在舆论(lun)上掀起批评和指责的浪潮，从政治上打击对(dui)手国(guo)家(jia)的国(guo)际形象。总之，是稳赚不赔的买卖，也正因为如此，西方国(guo)家(jia)才会(hui)乐此不疲地使用民航机来刺探其他国(guo)家(jia)的军事情(qing)报。相对(dui)于西方的厚颜无耻，俄罗斯自1994年以来一直坚持不击落载(zai)有乘客的民航机，这一规(gui)范起码在道义(yi)上要比西方高出不少。