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2025年1月1日至2月20日，长三角铁路累计开行中欧（中亚）班列352列。其(qi)中，中亚班列208列，发运2.1万标(biao)箱，分别同比增长15.6%和(he)16%，商品车整(zheng)车、汽车零(ling)部件、日化用品等货物通(tong)过中欧（中亚）班列源源不(bu)断地运往班列沿线国家，为(wei)全球经济贸易发展作出新贡献。
营运线路增至14条，通(tong)达36个国家。自2013年9月29日开行首(shou)趟(tang)中欧（中亚）班列（苏州—华沙(sha)）以(yi)来，经过十年多的市场培育，长三角中欧（中亚）班列营运线路已从1条增长至现在的14条，通(tong)达欧亚36个国家。其(qi)中，欧洲方向有俄罗斯、白(bai)俄罗斯、波兰、捷克(ke)、德国、西班牙、英国、拉脱维亚、芬兰、乌克(ke)兰等25个国家，亚洲方向有哈萨克(ke)斯坦、乌兹别克(ke)斯坦、土(tu)库曼斯坦、塔吉克(ke)斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿(a)富汗(han)、伊朗、阿(a)塞拜疆、越南、格鲁吉亚等11个国家。
促(cu)进“一带一路”共建国家商品互(hu)惠共享。自2013年长三角首(shou)趟(tang)中欧（中亚）班列开行以(yi)来至2024年底，长三角铁路共开行中欧班列19897列，其(qi)中欧洲方向8841列、亚洲方向11056列。2024年，长三角累计开行中欧（中亚）班列4647列，发运标(biao)箱48万个，发运标(biao)箱数同比增长10.4%。在组织(zhi)好去程班列的同时，上铁集团(tuan)、中铁集装箱公司上海分公司与相关地方政府、单位、部门携手，共同组织(zhi)好回程班列开行，欧亚国家的食(shi)品、服装、化妆(zhuang)品、木材、矿产品等优质货物走进国门。中欧（中亚）班列不(bu)仅促(cu)进了(le)商品贸易的自由流通(tong)，还带动了(le)沿线国家和(he)地区产业(ye)发展、经济增长。
性价比优势突出，运送商品品类(lei)日趋丰富。截至2024年底，长三角中欧（中亚）班列最快9天抵达哈萨克(ke)斯坦阿(a)斯塔纳(na)，最快15天抵达德国汉堡，运输时间约为(wei)海运的1/3；约为(wei)空运价格的1/5。除(chu)了(le)性价比优势，班列搭载的进出口货物品类(lei)也(ye)日趋丰富，除(chu)了(le)以(yi)往的小商品和(he)电子产品等外，纺织(zhi)品、汽车及配件、机械(xie)装备、家具等比重越来越大。
目(mu)前，长三角地区已形成义乌至欧洲相关国家以(yi)小商品为(wei)主要货源；苏州至德国汉堡、波兰华沙(sha)以(yi)电子产品、电器为(wei)主要货源；合肥至德国汉堡以(yi)白(bai)色家电及机械(xie)产品为(wei)主要货源的去程货物品类(lei)特征。长三角中欧（中亚）班列亚洲方向装车城市有连云港(gang)、义乌、南京、徐州、苏州、合肥、金华等，主要货源为(wei)到达中亚五国的生产、生活物资等出口货源和(he)电子、电器、汽车及配件产品等过境货源。
搭乘回程班列的乌兹别克(ke)斯坦进口棉纱，源源不(bu)断地进入江浙闽等地的纺织(zhi)业(ye)生产线；进口的俄罗斯纸浆则为(wei)皖(wan)豫等地的造纸行业(ye)解决了(le)环(huan)保原(yuan)料(liao)不(bu)足的难题；乌兹别克(ke)斯坦和(he)哈萨克(ke)斯坦的电解铜等则成为(wei)沪浙等地电子元器件厂商必不(bu)可(ke)少的原(yuan)料(liao)。
跳出中国义乌“商品圈”，打造世界义乌“朋友圈”。2024年，义乌中欧（中亚）班列共开行1362列、运送14.3万标(biao)准(zhun)，同比增长11.4%，开行列数和(he)货运量连续11年持续增长。2025年开年以(yi)来，义乌中欧（中亚）班列也(ye)迎(ying)来强劲增长，截至2月20日，已成功开行136列，运送14514个标(biao)箱。
从无到有，从有到多，长三角中欧（中亚）班列以(yi)其(qi)货源支持强劲、通(tong)关高效便利、产品辐射范围广等诸多特点，为(wei)区域商品贸易开辟(pi)了(le)一条安(an)全、高效、便捷的国际物流通(tong)道(dao)。一批批“钢铁驼队”在助力“中国制造”不(bu)断走出国门的同时，也(ye)给共建“一带一路”国家带去了(le)搭乘中国发展快车的机会，在促(cu)进中欧中亚各国间经贸往来、服务各国企业(ye)和(he)民众需(xu)求等方面承担着重要角色。
（总台记(ji)者 李筱）