从梅州到唐(tang)山，从“16万公(gong)里”回到“0公(gong)里”，王(wang)琦只花了不到一天时间。而从0到16万公(gong)里，中国铁路走了100多年。

一切(qie)，还要从唐(tang)山丰(feng)南区，一条35公(gong)里的人工(gong)河(he)——煤河(he)说起(qi)。

1876年，开平矿务局总办唐(tang)廷枢在勘查(cha)煤矿时，提出修筑(zhu)铁路以(yi)便运输。但因守旧势力极力反对，最终改为开凿人工(gong)河(he)，也就是煤河(he)。

1881年，开平煤矿日(ri)均(jun)产煤300吨，运输再(zai)次成(cheng)为瓶颈。为此，洋务派多方斡旋、协(xie)调，终于推动唐(tang)胥铁路破土动工(gong)。当(dang)年年底，9.7公(gong)里长的唐(tang)胥铁路竣工(gong)，中国铁路迈出第一步。

然(ran)而，在“一日(ri)千里”与“阻我(wo)风水”的碰撞中，清政府极力反对使用机车，最终出现“骡马拉(la)火车”的怪象。

中国，就这样步履艰难地迈进“铁路时代”。此后(hou)数十年，无数仁人志士怀抱强国理(li)想(xiang)，建(jian)铁路、强实(shi)业，但战火纷飞中，路权(quan)丧失、工(gong)厂被毁。

1912年，面对积(ji)贫积(ji)弱(ruo)的中国，孙中山先生浩叹(tan)：“今日(ri)之世界，非铁道无以(yi)立国”。他在《实(shi)业计划》中提出，“让中国成(cheng)为拥(yong)有10万英里（约16万公(gong)里）铁路的现代化(hua)强国。”

然(ran)而，受制于半(ban)殖民(min)地半(ban)封(feng)建(jian)社会的国情，直(zhi)至新中国成(cheng)立时，中国铁路总里程仅不足2.2万公(gong)里。

转折(she)，从这一刻开始(shi)！

1950年，成(cheng)渝铁路全线开工(gong)；1952年，宝成(cheng)铁路、兰新铁路动工(gong)修建(jian)；1955年，鹰厦铁路正式开工(gong)……中国铁路奋起(qi)直(zhi)追。

1978年，5.2万公(gong)里；2003年，7.3万公(gong)里；2012年，9.8万公(gong)里；2024年，16万公(gong)里……百年奋斗，今朝圆梦，孙中山先生的规划走进现实(shi)。

铁路梦、强国梦、复兴梦，在中国共(gong)产党领导下才真(zhen)正点(dian)燃！

今日(ri)中国，拥(yong)有世界上最现代化(hua)的铁路网和最发达的高铁网。

如今，中国铁路营(ying)业里程突破16.2万公(gong)里，覆盖全国99%的20万人口以(yi)上城市；高铁营(ying)业里程突破4.8万公(gong)里，覆盖96%的50万人口以(yi)上城市。

今日(ri)中国，铁路把辽阔的中国大地以(yi)前所未有的方式连接起(qi)来。

土生土长的唐(tang)山人王(wang)琦，得(de)以(yi)一路南下，到广东工(gong)作。

“大学毕业后(hou)，我(wo)加入了中车唐(tang)山公(gong)司，成(cheng)为一名动车检修员。”王(wang)琦说，动车组列车开到哪里，我(wo)们的工(gong)作就延伸到哪里。

“停摆”了近10年的煤河(he)，变身特色景区，因便捷交通引来八方来客。

今年春节，王(wang)琦特意带着妻儿(er)打卡“河(he)头老街”。当(dang)夜幕降临，煤河(he)两(liang)侧灯(deng)火璀璨(can)，身穿(chuan)唐(tang)装的舞者翩翩起(qi)舞。

“真(zhen)是难以(yi)想(xiang)象。”王(wang)琦感(gan)慨，“煤河(he)”曾因煤运而兴，因污染而衰，如今又(you)因治理(li)、改造而蜕变。数据显示，春节假期河(he)头老街景区累计接待(dai)游客突破51万人次。其中，得(de)益于“轨道上的京津冀”持续提速，北京游客占比突破20%。

透过“铁路风景”看中国，从0到16万公(gong)里，这是一个国家奋起(qi)直(zhi)追的缩影，亦是腾飞中国的见证。

从CR400到CR450

透过“铁路风景”触摸创新的脉动

这个春节，周毅选(xuan)择(ze)坚守岗位。但他，却见证了全球(qiu)火车迷(mi)心中最美的铁路风景：

CR450动车组样车上线路测试了！

2024年12月(yue)29日(ri)，全球(qiu)最快的高铁列车——CR450动车组样车惊艳亮(liang)相。2025年1月(yue)22日(ri)，北方小年，在北京铁科院国家铁道试验基地，CR450动车组样车正式启动试验。

“这是CR450动车组投入运营(ying)前的必备工(gong)作。”身为铁科院机车车辆研究所研究员，周毅介绍，“样车只有经过型式试验等性能(neng)验证，并(bing)完成(cheng)60万公(gong)里运行考核，才能(neng)真(zhen)正载客。”

春节前后(hou)，正是CR450动车组牵引性能(neng)、电磁兼容试验的关键阶(jie)段。牵引系统(tong)，被誉(yu)为动车组的“心脏(zang)”，其能(neng)否持续高效、安全提供强劲动力，关乎列车运行安全。试验过程，团(tuan)队成(cheng)员全神贯注地盯着司机屏(ping)，冒着严寒坚守在轨道旁，紧盯各项数据，绝不放过任何(he)一个技术(shu)疑点(dian)。

这头，“未来之星”CR450准备工(gong)作有条不紊；那头，春运的交通测试里，CR400勇挑重担。

数据显示，蛇年春运，有1400多标准组复兴号列车奔驰(chi)在广袤的大地上。从1.0版本到高寒型、智能(neng)型、智能(neng)提升型，技术(shu)人员创新不止(zhi)，CR400持续升级。

“研发CR400是中国人第一次开展动车组正向研发，并(bing)以(yi)此为基础建(jian)立了中国标准。”周毅说，正是CR400奠定的自主知识产权(quan)体系，让我(wo)们有实(shi)力有底气研发CR450。

跳出列车看春运，在这场大迁徙里，科技赋能(neng)的场景比比皆是——

点(dian)燃“数”引擎，春运更(geng)便捷。

单日(ri)售票2155.5万张(zhang)，日(ri)均(jun)访问量(liang)达500亿次量(liang)级，从提交需求到出票只需1.8秒……蛇年春运，全球(qiu)最大的实(shi)时票务交易系统(tong)铁路12306，依托(tuo)庞大算力、强大系统(tong)，让上亿人次实(shi)现“指尖购票”。

一秒钟，盘古铁路大模型即可扫描上千张(zhang)照片，精准识别列车故障点(dian)；一分钟，导航软(ruan)件(jian)即可计算出800公(gong)里旅途的最佳充电规划，便捷新能(neng)源车主回家路……算力，数字经济时代的新质生产力，让春运更(geng)高效便捷。

人工(gong)智能(neng)助(zhu)力，春运更(geng)安全。

高铁沿(yan)线装上高清摄像头，铁路专线网络实(shi)时回传路况高清视(shi)频，智能(neng)系统(tong)及时发送安全告警……在人工(gong)智能(neng)的支持下，今年国铁郑(zheng)州局高铁司机拥(yong)有了“千里眼(yan)”，行车更(geng)安全。

作为全球(qiu)创新最活跃的领域之一，我(wo)国生成(cheng)式人工(gong)智能(neng)产品百花齐放，正在持续赋能(neng)千行百业，深刻改变着春运，也重塑(su)着中国经济。相关研究显示，我(wo)国人工(gong)智能(neng)产业体系相关企业超过4500家，核心产业规模近6000亿元(yuan)。

透过“铁路风景”看中国，创新引领、数智赋能(neng)，一个科技焕新的春运中国活力涌动。

从复兴号到“小慢慢”

透过“铁路风景”感(gan)受发展的潜力

今年，你回家的速度变快了吗？

在河(he)北廊坊居民(min)刘女士眼(yan)中，怀兴城际铁路让空(kong)铁联运变成(cheng)现实(shi)，下了飞机换高铁，回家的路更(geng)便捷。

在北京工(gong)商大学研究生崔贺眼(yan)中，回家的路有快有慢，有速度更(geng)有温(wen)度。

从北京到黑龙江牡(mu)丹江市长汀镇，1600多公(gong)里的回家路，高铁只花6个多小时就奔驰(chi)1500多公(gong)里；后(hou)半(ban)程只有74公(gong)里，却用时2个多小时。但崔贺却说：“无论是前半(ban)程的快，还是后(hou)半(ban)程的慢，都(dou)弥(mi)足珍贵。”

牡(mu)丹江往返长汀镇间的唯一一趟旅客列车，70多年来，穿(chuan)梭在林海(hai)雪原间，逢站必停、风雪不误、从未停歇。到了冬季，大雪封(feng)山，它便成(cheng)为沿(yan)线村民(min)唯一的出行工(gong)具。

“慢”的坚守，不计成(cheng)本，温(wen)暖(nuan)人心，也孕育着新的机会。

今年回家，崔贺发现，小慢车上的陌生面孔多了起(qi)来。乘着冰雪经济东风，长汀镇雪景吸引了中外游客。这趟几乎与共(gong)和国同龄的小慢车更(geng)是成(cheng)为加分项，引得(de)游客打卡留念。

交通，连接生产与消费，拉(la)近城市与乡村。春运图景里，全球(qiu)最发达的交通网，畅通“大动脉”，改善“微循环”，释放国内大循环无限(xian)潜力。

快递(di)给力、行李“先行”，路途更(geng)轻(qing)松。

货(huo)比人先到。大年初六，深圳北站，刚从湖南返回深圳的王(wang)女士只带了一只“迷(mi)你”行李箱(xiang)，“大件(jian)物品走快递(di)，这会儿(er)已到家门(men)口。”

行李“先行”的背后(hou)，是快递(di)物流业的飞速发展，充分满足新型出行需求。国家邮政局数据显示，今年春节假期全国揽(lan)投快递(di)包裹超19亿件(jian)。

其中，高铁也有助(zhu)力。郑(zheng)渝高铁快运示范线运营(ying)一年来，货(huo)物发送量(liang)稳定增长，已超百万件(jian)，累计运输货(huo)物7000余吨。

创新供给、优化(hua)服务，体验更(geng)惬(qie)意。

“如今，车厢成(cheng)了‘美食专列’。”在G808次列车品尝了小碗菜，周昊明赞不绝口。

今年春运，铁路部门(men)推陈出新，上线地域特色美食。在从郑(zheng)州到上海(hai)的高铁列车上，能(neng)吃到河(he)南“驻马店(dian)确山板(ban)栗鸡”，在南昌到北京的普速列车上，能(neng)吃到现做的“江西小炒”……再(zai)加上日(ri)益便捷的外卖服务，高铁开到哪里，美食就品到哪里。

“新一代青年群(qun)体”需求多样，消费意愿较强。交通打基础，抓住新需求，消费活力将持续点(dian)燃。

透过“铁路风景”看中国，交通便捷、循环通畅，流动的中国蕴含发展的潜力。

从中国到世界

透过“铁路风景”感(gan)知开放的魅力

若问今年春运最别样的铁路风景，一张(zhang)张(zhang)洋面孔当(dang)之无愧。

“我(wo)们也来赶春运了，这太不可思议了。”

“事实(shi)上，我(wo)从没到过中国的乡村，我(wo)不相信有网上照片那么(me)美。”

首个“非遗版”春节，叠加过境免签政策放宽优化(hua)，“来华体验中国年”成(cheng)为新潮流。数据显示，春节假期我(wo)国共(gong)接待(dai)入境游客逾343万人次，同比增长6.2%。

其中，一支四人队伍将镜头对准中国高铁。

“婺源是中国铁路之父詹天佑先生的家乡，我(wo)们必须(xu)去那里看一看。”来自美国的网络博主埃兹拉(la)是一名铁路爱好者，“我(wo)已经对中国高铁‘上瘾’了，这是世界上最好的交通工(gong)具。”

来自澳大利亚的拉(la)克兰是团(tuan)队中的“新人”，“在有的国家，火车发车未必准时，但中国的火车太准点(dian)了。”

在南昌东站，来自美国洛杉矶的马修惊奇道：“快来看我(wo)发现了什么(me)，这里有免费的智能(neng)充电座椅，自动借阅书房，卫(wei)生间屏(ping)幕能(neng)显示使用情况！”

当(dang)埃兹拉(la)还在为中国高铁而新奇，早(zao)已扎根中国的马丁(ding)已经把高铁视(shi)为日(ri)常。

马丁(ding)，今年64岁，加拿大籍(ji)雕塑(su)设(she)计师。因为热爱非物质文化(hua)遗产余江木雕，他将家安在南昌，工(gong)作室开在余江。

对经常往返双城的马丁(ding)来说，高铁是最佳通勤工(gong)具。“坐中国高铁，就像坐飞机头等舱一样。”作为设(she)计师，他对高铁的空(kong)间设(she)计赞不绝口。

“更(geng)重要的是，只需一部手机，不懂中文的我(wo)也能(neng)顺利出行。”马丁(ding)说。

开放的中国魅力无限(xian)，“走出去”的高铁，也在深刻改变着世界。

千岛(dao)之国，春潮涌动。

农历正月(yue)初一，印度尼西亚雅万高铁站台上，当(dang)地民(min)众用传统(tong)舞蹈(dao)来庆祝新年。“我(wo)们称雅万高铁为‘Whoosh’，模仿的是高铁呼啸(xiao)而过的声音。”一名表演者如是说。

开通运营(ying)以(yi)来，雅万高铁悄然(ran)带来改变：

西爪哇省马朗嫩加村的村民(min)海(hai)鲁尔·伊克马尔说，“Whoosh”拓展了自己的生活。作为雅万高铁的一名建(jian)设(she)者，他通过培训掌握了焊接技术(shu)，在项目完工(gong)后(hou)开了一间焊接门(men)店(dian)，承接制作护栏、防盗窗等业务，生活更(geng)轻(qing)松自由。

卡拉(la)旺，印尼工(gong)业重镇。印尼中国高速铁路有限(xian)公(gong)司印尼方董(dong)事艾伦·坦迪奥诺说，雅万高铁让园区与雅加达及周边(bian)港口、机场的连接变得(de)高效顺畅，促进了商圈蓬勃发展。

中老铁路、匈塞铁路、蒙内铁路，再(zai)加上刚刚动工(gong)的中吉(ji)乌铁路……一条条铁路，铺就了经济发展的“快速路”，架(jia)起(qi)了合作共(gong)赢的“连心桥(qiao)”。

透过“铁路风景”看中国，和合共(gong)生，互利共(gong)赢，开放的中国持续拓展发展新空(kong)间。

时代的列车上，每扇车窗都(dou)仿佛一幅流动的画(hua)卷(juan)，记录着国家的发展与生活的日(ri)常。

蛇年春运的铁路风景里，有温(wen)暖(nuan)幸福(fu)的记忆，更(geng)有蓬勃生长的力量(liang)。