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中国网财经2月12日讯 过(guo)会约22个月后，近日，深圳市首航新能源股份有限(xian)公司(si)(以下简称(cheng)“首航新能”)创业板IPO审核状态变更为提交注册。
资料显示，首航新能核心产(chan)品涵盖光伏并网逆变器、光伏储能逆变器、储能电池等，终端用(yong)途(tu)以家庭户用(yong)和中小型工商(shang)业电站为主(zhu)，境外销售占比连年高于75%，主(zhu)要销售市场为欧洲(zhou)地区。
业绩成长性存疑
近两年来，首航新能收入规模及盈利能力持续大幅下滑(hua)。2022年及2023年，公司(si)营业收入分别(bie)约为44.57亿(yi)元、37.43亿(yi)元，扣非归母净利润分别(bie)约为8.42亿(yi)元、3.06亿(yi)元，分别(bie)同比下降约16.01%、63.61%。
2024年上半年，首航新能营业收入约为14.69亿(yi)元，扣非归母净利润约为1.23亿(yi)元；2024年全年，公司(si)预测业绩将再度同比下降，实现(xian)营业收入约27.13亿(yi)元，扣非归母净利润约2.36亿(yi)元，降幅分别(bie)达到27.53%、23.03%。
如(ru)此业绩变动或受2022年高基数影响，彼时乌(wu)克兰危机(ji)爆发，冲击欧洲(zhou)能源供给，叠加全球通货膨胀，欧洲(zhou)主(zhu)要国家的电力价格上涨(zhang)明显，首航新能的新能源产(chan)品由(you)此迎来了在欧洲(zhou)市场畅销的机(ji)会。
然而，随着乌(wu)克兰危机(ji)影响趋缓(huan)，首航新能业绩高光难再。2021年公司(si)扣非归母净利润约为2.58亿(yi)元，略(lue)高于2024年全年预测数据。值得注意的是，2021年公司(si)营业收入约为18.26亿(yi)元，远低于2024年全年预测数据。
首航新能创业板IPO申请(qing)于2022年6月16日被深交所受理，经两轮审核问询与(yu)一轮审核中心意见落实，在业绩高光之时于2023年3月31日通过(guo)上市委会议，其(qi)后伴随业绩调整，四次因(yin)补充提交财务资料中止审核。
如(ru)今，或将连续两年录得业绩同比大幅下滑(hua)之际，首航新能提交注册，监管能否一如(ru)既往(wang)对其(qi)充满信心？若监管允其(qi)上市，公司(si)业绩会否“大变脸”，二级市场投(tou)资者又是否要为其(qi)“买单”？
首航新能毫无疑问是幸运的，在冲刺(ci)IPO的报(bao)告期内(nei)吃到了突发事件带来的巨大红利，但红利难以长久，单一市场依赖度高，变化难测，也为其(qi)蒙上了阴影。
招股书注册稿提示风险(xian)称(cheng)，首航新能存在业绩下滑(hua)甚(shen)至亏损的风险(xian)及盈利预测风险(xian)。以2024年盈利预测的营业收入约27.13亿(yi)元分别(bie)下降15%、30%进行(xing)敏感性测算，公司(si)2025年营业收入分别(bie)约为23.06亿(yi)元、18.99亿(yi)元；在主(zhu)要财务指标均采取谨慎性假设的基础上(测算选取毛利率低于报(bao)告期各期主(zhu)营业务毛利率)，公司(si)经测算的2025年扣非归母净利润分别(bie)约为1.50亿(yi)元、1.19亿(yi)元。
募资总(zong)额大幅缩减逾20亿(yi)
本次拟IPO，首航新能拟公开(kai)发行(xing)不超过(guo)9300万股人民币普通股，占发行(xing)后总(zong)股本比例不低于10%。在公司(si)公开(kai)发布的共五版招股书中，这一点从未变过(guo)。
不超过(guo)9300万股能募集多少资金？对于这一问题的预期，首航新能一变再变。2022年6月，招股书被受理之初(chu)，公司(si)拟募资金额约为15.11亿(yi)元，五个月后即变更为约35.12亿(yi)元，至今年1月再度变更为约12.11亿(yi)元，较前(qian)次大幅缩减超20亿(yi)元。
上述(shu)情况的发生不仅受首航新能自身的估值信心影响，也关乎(hu)公司(si)的项目融资需要。中国网财经记者了解(jie)到，公司(si)拟募资金额第(di)一次变更，由(you)15.11亿(yi)元升至35.12亿(yi)元，主(zhu)要系增(zeng)加了首航储能系统(tong)建设项目，该项目总(zong)投(tou)资达21.01亿(yi)元，拟投(tou)入募集资金约20.01亿(yi)元。
在首航新能拟募资金额第(di)二次变更，即由(you)35.12亿(yi)元降至12.11亿(yi)元时，公司(si)仍未改变该项目及其(qi)总(zong)投(tou)资金额，而是将拟投(tou)入募集资金由(you)20.01亿(yi)元降至1亿(yi)元，并调整拟用(yong)于补充流(liu)动资金的募集资金由(you)4.5亿(yi)元至0.5亿(yi)元，其(qi)余项目拟使用(yong)募集资金数基本保持一致。
在最新版招股书注册稿中，首航新能表示拟用(yong)于新能源产(chan)品研发制造项目、研发中心升级项目、营销网络建设项目的募集资金分别(bie)约为7.72亿(yi)元、1.97亿(yi)元、0.91亿(yi)元。
值得一提的是，首航新能拟重金投(tou)入的储能系统(tong)建设项目，计划(hua)通过(guo)新建生产(chan)基地及购置先进的生产(chan)设备(bei)等，提升公司(si)生产(chan)设备(bei)的自动化水平，全面扩大公司(si)的生产(chan)规模，这一2022年业绩巅(dian)峰时刻通过(guo)的项目投(tou)资计划(hua)或已变得“不合时宜”。
2023年及2024年上半年，在产(chan)能大体上未同比变动的前(qian)提下，首航新能核心产(chan)品光伏逆变器产(chan)能利用(yong)率分别(bie)为55.89%、61.60%，储能电池产(chan)能利用(yong)率分别(bie)为54.98%、24.31%。
关于首航新能IPO进展，中国网财经记者将保持关注。