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（文/潘(pan)昱辰 编辑/高莘）据路透社2月15日(ri)报道，上周在纽约举(ju)行的一次汽车(che)会议上，通用汽车(che)首席执行官（CEO）玛丽·博(bo)拉（Marry Barra）表示，通用汽车(che)在中国这(zhe)个全球最大的汽车(che)市场的未来，将集中在凯迪拉克、别克及其高端进口车(che)业务道朗格上。

通用汽车(che)路透社

随着汽车(che)电动化(hua)、智能化(hua)转(zhuan)型(xing)的加速，通用在华(hua)合资公司——上汽通用依赖的传统燃油车(che)日(ri)渐(jian)萎缩，也出现了产能过剩的窘境。目前，上汽通用四大生(sheng)产基地合计年产能约为260万辆，产能利用率仅为16.2%。

根据通用汽车(che)的财报数(shu)据，2024年前三季度，上汽通用出现3.47亿美元（约合人民币25.3亿元）的亏损，这(zhe)也是上汽通用历(li)史上出现的首次亏损。

在此背景下，上汽通用正在考虑通过削减产能、降本增效来改善财务状况。

去年12月，通用汽车(che)向美国证券(quan)交易委员(yuan)会（SEC）提交文件，计划将损失总额超过50亿美元（约合人民币364亿元）的资产减值和重组费用。其中去年第四季度中国合资企业的价值将产生(sheng)26亿-29亿美元（约合人民币189亿-211亿元）的减值；另(ling)有27亿美元（约合人民币197亿元）用于上汽通用重组，包括关闭部分中国工厂、裁减员(yuan)工以及优化(hua)公司营运结(jie)构(gou)和产品(pin)线，并计划减少不盈利车(che)型(xing)的生(sheng)产。

根据通用汽车(che)披露的数(shu)据，去年第四季度，该公司在中国的重组费用为40亿美元（约合人民币290亿元），其中包括工厂关闭。通用汽车(che)报告称，在扣除重组成本之前，第四季度在中国的股权收入为正。